Ni mara ngapi kubadilisha plugs za cheche? Maisha ya huduma iliyopanuliwa
Dereva yeyote anavutiwa na swali: plug ya kawaida ya cheche inaweza kudumu kwa wastani kwa muda gani? Hakuna jibu la uhakika, kwani maisha ya huduma inategemea mambo mengi. Kwa kuongeza, mshumaa unaweza kubaki kufanya kazi, lakini pengo kati ya electrodes huongezeka. Ipasavyo, cheche itakuwa dhaifu sana na haitaweza kuwasha mchanganyiko wa hewa-mafuta. Matokeo yake, motor "itatembea", yaani, kutakuwa na matatizo katika uendeshaji wa silinda moja au zaidi. Hii ni ishara wazi kwamba kitu kinahitaji kubadilika.
Kwenye portal yetu ya Vodi.su, mara moja tuliandika makala kuhusu kuashiria mishumaa na kuhusu uchaguzi wao sahihi. Katika nyenzo za leo, tutashughulika na swali la maisha yao ya huduma.
Huduma ya huduma
Kumbuka kwamba kwa sasa kuna uteuzi mkubwa wa mishumaa. Kwanza kabisa, zinatofautiana katika nyenzo za utengenezaji:
- chuma sugu ya joto (shaba, chromium, nikeli);
- iridium;
- platinamu;
- bimetallic - sehemu kuu na za kazi zinafanywa kwa metali tofauti au aloi.
Pia wanajulikana kwa idadi ya electrodes na njia ya kuwasha mchanganyiko: mbili-au nyingi-electrode. Pia kuna mishumaa ya flare na plasma-prechamber, ambayo moto hutokea kwa sababu ya kuonekana kwa cheche kutoka kwa resonator ya koni. Wanachukuliwa kuwa bora na wa ubunifu zaidi, ingawa kuna madereva ambao watasema kuwa hii sio kweli kabisa.
Kwa hivyo, maisha ya huduma hutegemea nyenzo za utengenezaji na njia ya cheche. Mishumaa ya platinamu na iridium ya elektroni nyingi, kulingana na watengenezaji, hauitaji kubadilishwa zaidi ya kilomita 100 elfu. kukimbia. Katika kituo chochote cha huduma, watakuambia kwamba hata mishumaa hiyo ya juu inahitaji kubadilishwa baada ya elfu 20. Ikiwa unayo mishumaa ya bei rahisi kutoka kwa mmea wa Ufa, basi hawasafiri zaidi ya kilomita elfu 10.
"Dalili" za plugs za cheche zilizovaliwa
Njia bora ya utambuzi ni ukaguzi wa kuona. Uwepo wa soti kwenye skirt na insulator inaonyesha matatizo. Zipi? Tovuti yetu ya Vodi.su ina makala juu ya soti, ambayo inaweza kuwa na vivuli tofauti: kahawia, nyekundu, nyeusi. Lakini ili kufuta mishumaa kutoka kwenye kizuizi cha silinda ya gari la kisasa, unapaswa kutumia muda wa kuchezea na wrench ya mishumaa. Na sio ukweli kwamba basi kaza mishumaa kwa usahihi. Kwa hivyo, madereva huzingatia ishara zilizopewa na injini:
- kushindwa katika kazi, gari hupungua kwa kasi ya chini, maduka katika gear ya neutral - cheche inaruka kwa usawa katika pistoni za mtu binafsi;
- kuongezeka kwa matumizi ya mafuta - kwa sababu ya cheche dhaifu, mchanganyiko hauchomi kabisa;
- kushuka kwa nguvu na compression.
Kwa kweli, gari la kisasa ni mfumo mgumu na ishara hizi zinaweza pia kuonyesha milipuko na utendakazi mwingine, kama vile shida na pampu ya sindano, mfumo wa kuwasha, au kichungi cha hewa kilichoziba.
Ikiwa unaamua kufuta mishumaa na kuizingatia kwa uangalifu, basi ukweli ufuatao unaonyesha hitaji la uingizwaji:
- kuongezeka kwa pengo - kulingana na aina, haipaswi kuwa zaidi ya milimita chache (kumbuka kuwa pengo linaonyeshwa katika kuashiria);
- uwepo wa soti;
- uwepo wa nyufa katika insulator ya kauri;
- malezi ya "skirt" ya rangi ya kahawia.
Zingatia hatua hii: ikiwa soti ni sawa kwenye mishumaa yote, hii inaweza kuonyesha kuwasha kwa usahihi. Ikiwa rangi yake ni tofauti au kuna amana za kaboni kwenye moja tu ya mishumaa, basi inahitaji kubadilishwa. Ingawa, ikiwa mileage ni ya juu, basi unaweza kubadilisha kit nzima.
Kwa nini plugs za cheche hushindwa mapema?
Sababu kuu ya kuvaa haraka ni nyongeza mbalimbali katika mafuta. Kwanza kabisa, ni sulfuri, kutokana na ambayo electrodes ya upande hufunikwa na mipako ya kahawia baada ya kilomita elfu chache. Ikiwa maudhui ya sulfuri katika mafuta (petroli na dizeli) ni zaidi ya asilimia 0,1, basi maisha ya plugs ni nusu. Kwa sababu ya amana za slag kwenye elektroni, mchakato wa cheche unazidi kuwa mbaya na pengo huongezeka.
Mara nyingi, petroli ina viongeza vya kupambana na kugonga, ambayo huongeza idadi ya octane. Lakini wakati huo huo, maudhui yao ya juu sana husababisha kuundwa kwa amana za risasi kwenye kuta za ndani za silinda, valves na plugs za cheche.
Madereva pia wanakabiliwa na matukio kama vile kuvunjika kwa mshumaa chini, kuharibika ndani ya kizio. Hii ni, tena, kutokana na kuundwa kwa amana za kaboni zilizo na chembe za chuma. Mada ni ngumu sana, imeelezewa kwa undani katika fasihi ya kiufundi. Kutokana na kuvunjika vile, kutokwa haifanyiki, kwa mtiririko huo, mchanganyiko wa mafuta-hewa hauwaka katika moja ya mitungi.
Ikiwa mishumaa "kuruka" mara nyingi sana, hii ni tukio la kwenda kwa uchunguzi kamili wa injini. Kuvaa kwa injini huathiri uendeshaji wa mifumo yake yote, ikiwa ni pamoja na kuwasha. Wataalam wanaweza kuorodhesha sababu nyingi: shida na coil ya kuwasha, msambazaji, mihuri ya shina ya valve. Aidha, katika kila kesi, sababu zinaweza kuwa tofauti sana.
Kuchagua mishumaa sahihi
Kimsingi, njia rahisi zaidi ya kuwachagua kwa usahihi ni uteuzi kwa kuashiria. Unaweza kusakinisha mishumaa yenye ubora zaidi, kama vile iridium au platinamu, tochi au leza. Fikiria pia nambari ya mwanga, pengo na vipimo vya jumla.
Spark plug itaweza kufanya kazi kwa muda wote uliotangazwa na mtengenezaji tu katika hali bora. Hatuna hizo. Kwa hivyo, uwe tayari kwa ukweli kwamba itabidi ubadilishe mapema.
Inapakia...
