Kuna tofauti gani kati ya antifreeze na antifreeze?
yaliyomo
Maana ya nyuma ya jina
Hebu tuanze na ukweli kwamba jina "antifreeze" linasimama kwa "baridi". Ikiwa imetafsiriwa halisi, basi anti - "dhidi", kufungia - "baridi, kufungia".
Antifreeze ni jina lililobuniwa ambalo lilitolewa mwishoni mwa miaka ya 1960 kwa kipozezi kipya cha nyumbani. Herufi tatu za kwanza ("tos") zinasimama kwa "teknolojia ya usanisi hai". Na mwisho ("ol") huchukuliwa kulingana na nomenclature ya kemikali inayokubalika kwa ujumla inayotumiwa kuteua alkoholi (ethanol, butanol, nk). Kulingana na toleo lingine, mwisho unachukuliwa kutoka kwa kifupi "maabara tofauti", na ilipewa kwa heshima ya watengenezaji wa bidhaa.
Hiyo ni, antifreeze sio jina la kibiashara la chapa, na hata kikundi fulani cha baridi. Kwa kweli, hili ni jina la kawaida kwa baridi zote. Ikiwa ni pamoja na antifreeze. Walakini, katika miduara ya madereva, ni kawaida kutofautisha kati ya vinywaji vya ndani na nje kama ifuatavyo: antifreeze - ya ndani, antifreeze - ya kigeni. Ingawa kiufundi ni makosa.
G11 ya baridi na ya kuzuia baridi
Vipozezi vingi vya kisasa vimetengenezwa kutoka kwa vitu vitatu kuu:
- ethylene glycol (au propylene glycol kwa vinywaji vya gharama kubwa zaidi na vya teknolojia);
- maji yaliyofungwa;
- viungio.
Kuangalia mbele, tunaona: antifreeze na antifreeze G11 ni karibu kufanana bidhaa. Uwiano wa ethylene glycol na maji hutegemea joto ambalo kioevu huganda. Lakini kwa ujumla, kwa antifreeze na antifreeze ya G11, sehemu hii ni takriban 50/50 (kwa tofauti za kawaida za baridi hizi ambazo zinaweza kufanya kazi kwa joto hadi -40 ° C).
Viungio vinavyotumika katika vimiminika vyote viwili ni vya asili. Hizi ni hasa borati mbalimbali, phosphates, nitrati na silicates. Hakuna viwango vinavyopunguza uwiano wa viungio na kanuni halisi za kemikali za vipengele. Kuna mahitaji ya jumla tu ambayo bidhaa ya kumaliza inapaswa kukidhi (kiwango cha ulinzi wa sehemu za mfumo wa baridi, ukali wa kuondolewa kwa joto, usalama kwa wanadamu na mazingira).
Ethilini glikoli ni kemikali ya fujo kwa metali zote mbili na mpira na sehemu za plastiki za mfumo. Uchokozi haujatamkwa, hata hivyo, kwa muda mrefu, pombe za dihydric zinaweza kuharibu mabomba, seli za radiator na hata koti ya baridi.
Viungio vya antifreeze G11 na antifreeze huunda filamu ya kinga kwenye nyuso zote za mfumo wa baridi, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa ukali wa ethylene glycol. Lakini filamu hii kwa sehemu inazuia utaftaji wa joto. Kwa hiyo, antifreeze ya G11 na antifreeze haitumiwi kwa motors "moto". Pia, antifreeze ina maisha mafupi ya huduma kuliko antifreezes zote kwa ujumla. Ikiwa ni kuhitajika kubadili antifreeze baada ya miaka 2-3 (kulingana na ukubwa wa uendeshaji wa gari), basi antifreeze inahakikisha utendaji wa kazi zake kwa miaka 3.
Dawa ya kupozea na ya kuzuia kuganda kwa G12, G12 + na G12 ++
Msingi wa antifreeze wa G12 (G12 + na G12 ++) pia lina mchanganyiko wa ethylene glycol na maji. Tofauti ziko katika muundo wa nyongeza.
Kwa antifreeze ya G12, kinachojulikana kama nyongeza za kikaboni tayari hutumiwa (kulingana na asidi ya carboxylic). Kanuni ya uendeshaji wa nyongeza hiyo inategemea uundaji wa ndani wa safu ya kuhami joto kwenye tovuti iliyoharibiwa na kutu. Hiyo ni, sehemu hiyo ya mfumo ambayo kasoro ya uso inaonekana imefungwa na misombo ya asidi ya carboxylic. Nguvu ya yatokanayo na ethylene glycol hupungua, na taratibu za uharibifu hupungua.
Sambamba na hili, asidi ya carboxylic haiathiri uhamisho wa joto. Tunaweza kusema kwamba kwa suala la ufanisi wa kuondolewa kwa joto, antifreeze ya G12 itafanya vizuri zaidi kuliko antifreeze.
Matoleo yaliyobadilishwa ya vipozezi vya G12+ na G12++ vina viambajengo vya kikaboni na isokaboni. Wakati huo huo, zile za kikaboni zinatawala. Safu ya kinga ambayo imeundwa na borates, silicates na misombo mingine ni nyembamba, na kwa kweli haiingilii na uhamisho wa joto. Na misombo ya kikaboni, ikiwa ni lazima, kuzuia maeneo yaliyoharibiwa ya mfumo wa baridi na kuzuia maendeleo ya vituo vya kutu.
Pia, antifreezes za darasa la G12 na derivatives yake zina maisha ya huduma ya muda mrefu, karibu mara 2. Hata hivyo, gharama ya antifreezes hizi ni mara 2-5 zaidi kuliko ile ya antifreeze.
Antifreeze G13
Vizuia kuganda vya G13 hutumia propylene glikoli kama msingi. Pombe hii ni ghali zaidi kutengeneza, lakini haina fujo na haina sumu sana kwa wanadamu na mazingira. Kuonekana kwa baridi hii ni mwenendo wa viwango vya Magharibi. Katika miongo michache iliyopita, karibu maeneo yote ya tasnia ya magari ya Magharibi, kumekuwa na hamu ya kuboresha mazingira.
Viungio vya G13 vinafanana katika utungaji kwa G12+ na G12++ antifreezes. Maisha ya huduma ni kama miaka 5.
Hiyo ni, kwa suala la mali zote za kufanya kazi, antifreeze inapoteza bila tumaini kwa baridi za kigeni G12 +, G12 ++ na G13. Walakini, bei ya antifreeze kwa kulinganisha na antifreeze ya G13 ni karibu mara 8-10 chini. Na kwa magari rahisi na injini ya baridi, haina maana kuchukua baridi ya gharama kubwa kama hiyo. Antifreeze ya kawaida au antifreeze G11 inatosha. Usisahau tu kubadilisha baridi kwa wakati, na hakutakuwa na shida na overheating.
