Kuna tofauti gani kati ya antifreeze na antifreeze? Nini bora? Je, wanaweza kuchanganywa?

Tunaponunua gari, tunataka lidumu kwa muda mrefu iwezekanavyo. Maisha ya huduma inategemea hasa hali ya uendeshaji na ubora wa huduma.

Maji ya kiteknolojia huathiri sana ubora wa uendeshaji wa mifumo yote ya injini. Jukumu muhimu linachezwa na mfumo wa baridi, shukrani ambayo injini inaendelea kiwango cha joto cha taka.

Ikiwa mapema, mwanzoni mwa tasnia ya magari, injini za gari zilitengenezwa kwa chuma cha kutupwa na shaba, basi maji ya kawaida ya distilled yanaweza kumwaga ndani ya radiators. Na wakati wa msimu wa baridi, ethylene glycol au pombe iliongezwa kwa maji haya ili barafu isifanyike kwenye radiator. Walakini, kwa magari ya kisasa, mchanganyiko kama huo utakuwa kama kifo, kwa sababu itasababisha michakato ya kutu ndani ya injini. Kwa hiyo, kemia walianza kutafuta kioevu ambacho hakitasababisha kutu ya chuma.

Hivi ndivyo antifreeze ya magari ilivumbuliwa. Masomo kama hayo yalifanywa katika Umoja wa Kisovyeti, ambapo katika miaka ya 70 waliweza kupata formula yao ya antifreeze - Tosol.

Kutokana na hili tunaweza kupata hitimisho zifuatazo:

• antifreeze na antifreeze ni vinywaji ambavyo havifungi kwa joto la chini;
• antifreeze - jina hili linatumiwa duniani kote;
• antifreeze ni bidhaa ya Kirusi iliyokusudiwa kwa magari yaliyotengenezwa katika USSR na Urusi ya kisasa.

Tofauti kuu katika muundo wa kemikali

Tofauti muhimu zaidi ni vitu gani vinavyojumuishwa katika antifreeze na antifreeze.

Antifreeze ina vipengele kuu vya msingi - maji na ethylene glycol kiongeza cha antifreeze. Maji hutumiwa kutoa muundo huu wa kemikali kwa vipengele vyote vya injini; ethilini glikoli huzuia maji kuganda kwenye joto la chini. Pia ina chumvi ya asidi ya isokaboni. - phosphates, nitrati, silicates, ambazo zimeundwa kulinda chuma kutokana na kutu. Darasa la antifreeze inategemea ni chumvi gani za asidi zinazotumiwa na ni asilimia gani ya viongeza visivyo vya kufungia - yaani, kikomo cha chini cha joto cha kufungia.

Antifreeze pia imeundwa na maji na ethylene glycol. Glycerin na pombe ya kiufundi pia huongezwa kwa hiyo (ndiyo sababu huwezi kunywa antifreeze). Lakini tofauti muhimu zaidi ni kwamba hakuna chumvi za vitu vya isokaboni katika antifreeze; chumvi za kikaboniambayo kwa kiasi kikubwa inaboresha utendaji wake.

Kanuni ya utendaji

Kwa kuwa chuma chochote kinaogopa kuwasiliana na maji, wote antifreeze na antifreeze huunda safu nyembamba ya kinga juu ya uso wa vipengele vya chuma vya injini na mfumo wa baridi ambao huzuia mawasiliano kati ya maji na chuma. Hata hivyo, kuna tofauti fulani katika hili.

Antifreeze huzunguka kupitia mfumo na hufanya filamu nyembamba nusu millimeter nene kwenye nyuso zote za ndani za chuma. Kwa sababu ya filamu hii, uhamisho wa joto unafadhaika, kwa mtiririko huo, injini inahitaji mafuta zaidi. Hii ni moja ya sababu kwa nini matumizi ya mafuta huongezeka wakati wa baridi, tayari tumegusa mada hii kwenye Vodi.su yetu ya autoportal.

Uwepo wa chumvi za silicate na nitriti husababisha ukweli kwamba wao hupungua, slurry nzuri ya gel-kama huundwa, ambayo hatua kwa hatua hufunga seli za radiator.

Antifreeze inahitaji kubadilishwa mara nyingi - kila kilomita 40-50, haiwezi kudumu kwa muda mrefu, kwani filamu ya kinga inaharibiwa chini ya ushawishi wa joto la juu na injini inatishiwa na kutu. Antifreeze huanza kuchemsha kwa joto la juu ya digrii 105-110.

Antifreeze inafanya kazi kwa kanuni hiyo hiyo, lakini kwa tofauti ambayo filamu ya kinga inaonekana tu juu ya mambo hayo ambayo yanahusika na kutu, kwa mtiririko huo, matumizi ya mafuta ya madereva hayo ya kumwaga antifreeze hayaongezeka sana. Pia, antifreeze haitoi mvua kama hiyo, hauitaji kubadilishwa mara nyingi, kioevu haipoteza mali yake na kukimbia kwa zaidi ya kilomita elfu 200. Wakati wa kuchemsha, antifreeze haifanyi povu na flakes ambazo huziba radiator. Ndio, na ina chemsha kwa joto la digrii 115.

Hiyo ni, tunaona kwamba ukichagua kati ya antifreeze na antifreeze, basi upendeleo unapaswa kutolewa kwa mwisho.

Lakini sababu kama bei inacheza dhidi yake - canister ya lita 5 ya antifreeze inagharimu senti, wakati kiasi kikubwa kinapaswa kulipwa kwa antifreeze.

Ukweli, kuna bandia nyingi kwenye soko hili: ikiwa utaona maandishi kama "Antifreeze-Silicate", au "Antifreeze-Tosol", basi muulize mshauri tofauti kuu kati ya antifreeze na antifreeze - chumvi za asidi za kikaboni na isokaboni.

Silika ni kundi kubwa la madini ambalo haliwezi kuhusishwa na vitu vya kikaboni, ambayo ni kwamba, wanajaribu kukuuza antifreeze chini ya kivuli cha antifreeze.

Kumbuka pia kwamba antifreeze haina haja ya kupunguzwa na maji yaliyotengenezwa. Joto lake la kufungia ni kawaida katika mkoa kutoka minus 15 hadi minus 24-36 digrii. Antifreeze, kwa upande mwingine, inaweza kuuzwa wote kwa namna ya mchanganyiko tayari na kwa namna ya kuzingatia. Ikiwa unununua antifreeze iliyojilimbikizia, basi lazima iingizwe kwa uwiano wa moja hadi moja, ambapo hali ya kufungia itakuwa -40 digrii.

Antifreeze haipendekezi kununua kwa magari ya kigeni. Kwa mfano, Toyota humwaga antifreeze nyekundu.

Unaweza tu kuchanganya antifreeze ya rangi sawa, hakuna kesi unapaswa kuchanganya antifreeze na antifreeze. Kabla ya kuongeza antifreeze, mabaki yote ya awali lazima yamevuliwa.

Ili mashine idumu kwa muda mrefu iwezekanavyo bila kuvunjika, nunua aina tu za antifreeze au antifreeze iliyopendekezwa na mtengenezaji.

Inapakia...