Kwa nini Usaidizi wa Kuegesha Unaotumika ni Hatari

Madereva wengine huinua mfumo wa usaidizi wa maegesho unaofanya kazi (wakati gari yenyewe inapata mahali na inaambia usukani ni kanyagio gani za kushinikiza) hadi kiwango cha uvumbuzi mkubwa zaidi wa wanadamu na hawawezi kufikiria maisha ya gari lao bila hii, kwa mtazamo wa kwanza, chaguo muhimu. . Lakini ni muhimu sana kwa dereva? Hoja zote dhidi ya msaidizi wa "maegesho" kwenye gari ziko kwenye nyenzo za portal ya AvtoVzglyad.

Miongo michache iliyopita, madereva kwa sehemu kubwa hawakuota hata kamera za kutazama nyuma, bila kusema chochote juu ya mifumo kama vile msaidizi wa maegesho. Leo, chaguo hili hutolewa sio tu kwa madereva matajiri ambao wana macho yao kwenye aina mpya ya Mercedes S-Class au Bavarian Seven, lakini pia kwa wanadamu tu ambao wanauliza bei ya Ford Focus tajiri.

Jambo la kufurahisha zaidi ni mfumo wa usaidizi wa maegesho kwa madereva ambao wana ugumu wa "kupachika" magari yao makubwa katika nafasi nyembamba kwenye kura ya maegesho hata baada ya miaka kumi tangu walipopokea "haki" zao, na vile vile kwa Kompyuta ambao hawatambui. chochote mwanzoni, isipokuwa bumper ya nyuma ya ile iliyo mbele ya otomatiki. Jinsi ya kupendeza - nilianzisha mfumo, lakini fuata maagizo ya mashine iliyoonyeshwa kwenye kufuatilia multimedia! Lakini si kila kitu ni rahisi sana.

Hasara ya kwanza na ya wazi zaidi ya mfumo huu ni kwamba hutawahi ujuzi wa sanaa ya maegesho, kwa sababu inahitaji dereva kufanya kazi kwa kujitegemea. "Sawa, nitapanda na mfumo kwa kidogo, jifunze, na kisha uache kuitumia," wengi wanaoanza wanafikiri. Na hii ni udanganyifu wa kina: mtu anawezaje kujifunza bila mazoezi? Utafanya nini ikiwa mfumo utaanguka? Ungependa kuacha gari lako katikati ya barabara? Je, umwite rafiki kwa usaidizi?

Pili, mhudumu wa maegesho ya kiotomatiki ni msaidizi tu ambaye anaweza kuhitaji uingiliaji wa kibinadamu wakati wowote. Hata kwa chaguo kuwezeshwa, dereva lazima ahakikishe kuwa hakuna vikwazo karibu na gari, na kwamba kasi haizidi alama fulani - kwa kawaida 10 km / h. Na, kwa njia, ikiwa mfumo unachanganya kwa kukamata gari la jirani bila kujua, basi helmsman pia atalazimika kujibu, sio mtengenezaji.

Mfumo wa usaidizi wa maegesho ya kazi ni mbali na bora: ili uweze kufanya kazi kwa usahihi, hali kadhaa lazima zifikiwe. Msaidizi wa elektroniki anaweza kushindwa ikiwa tairi moja imevaliwa zaidi ya wengine, ikiwa magurudumu hayafikii vipimo vilivyopendekezwa na mtengenezaji, wakati wa kuteleza, wakati wa pwani, kwenye mvua kubwa au theluji, wakati wa maegesho karibu na barabara za chini ... orodha inaendelea.

Kwa hivyo ni thamani ya kulipia zaidi ya rubles 15 (ikiwa unachukua, kwa mfano, Ford Focus sawa ya juu) kwa mfumo wa usaidizi wa maegesho wakati hauna maana kidogo? Hata dereva wa novice zaidi anaweza kukabiliana na kazi hiyo kwa urahisi, mradi kuna sensorer za maegesho au, katika hali mbaya, kamera ya kawaida ya kuona nyuma. Na ikiwa dereva hawezi kufanya hivyo, basi labda haipaswi kuendesha kabisa?