Nini kitasababisha kuondolewa kwa chujio cha chembe: faida na hasara

Chujio cha chembe kwenye gari iliyo na injini ya dizeli hukamilisha kichocheo, ambacho huondoa harufu mbaya ya kutolea nje na kupunguza mkusanyiko wa vitu vyenye madhara ndani yake. Hadi 90% ya masizi hukaa kwenye kichungi cha chembe, ambayo hupunguza mzigo kwenye mazingira. Hata hivyo, hutokea kwamba kipengele hiki cha mfumo wa kutolea nje wa gari kinashindwa. Na madereva wengi wanapendelea kuiondoa bila kusanikisha mpya badala yake. Lango la AutoVzglyad liligundua jinsi ilivyo bora - ikiwa na au bila kichungi.

Mafuta ya dizeli ni tofauti sana na petroli. Kuna kanuni tofauti ya kuwasha, na mizigo tofauti ya mafuta kwenye injini, na mfumo tofauti kabisa wa mafuta, na "na" nyingi tofauti ambazo hazihusiani tu na sifa za "mafuta nzito" yenyewe, bali pia usindikaji wake. kwa injini ya dizeli.

Kama ilivyo kwa injini yoyote ya mwako wa ndani, injini ya dizeli inazingatia maalum mazingira. Kwa kufanya hivyo, mfumo wake wa kutolea nje una kichocheo na chujio cha chembe inayoikamilisha. Mwisho huhifadhi hadi 90% ya soti iliyoundwa wakati wa mwako wa umwagiliaji wa dizeli.

Walakini, hakuna kitu cha milele. Na ingawa vichungi vya kisasa vya chembe vina vifaa vya kusafisha au kuchomwa moto (kuzaliwa upya) - wakati, kupitia njia mbalimbali na mabadiliko katika mfumo wa sindano, joto la gesi ya kutolea nje huongezeka na soti iliyokusanywa huwaka tu, hutokea kwamba chujio cha chembe huwa. kuziba au kushindwa kubadilika. Na madereva wengine huiondoa tu bila kusakinisha mpya badala yake. Lakini hii inaongoza kwa nini baadaye?

Hebu tuanze na ukweli kwamba inapozidi kuwa chafu, upitishaji wa chujio cha chembe hupunguzwa sana. Hii, kwa upande wake, inaonekana katika sifa za kuendesha gari na nguvu zake. Gari hupoteza tu shinikizo na wepesi wake wa zamani. Lakini ikiwa ni kichungi tu, unaweza kuiondoa. Wakati huo huo, kama mmiliki wa gari anajiona mwenyewe, kuna pluses tu imara katika utaratibu wa kuondokana na chujio cha chembe.

Kwa mfano, mkoba utakuwa na afya bora kwa bei ya chujio kipya. Matumizi ya mafuta na mzigo wa injini hupunguzwa, kwa sababu joto la uendeshaji hupunguzwa. Gari linaanza kwenda kwani halikuenda, likiacha milango ya kiwanda cha magari asilia. Na hitaji la kuzaliwa upya kwa kichungi cha chembe huondolewa.

Hata hivyo, watu wachache huzungumza juu ya hatari ya utaratibu wa kuondolewa kwa chujio cha chembe. Na wakati huo huo, pia ina pande hasi.

Kwanza, ikiwa uamuzi wa kuondoa chujio ulikuja kwa mmiliki wa gari wakati gari iko chini ya dhamana, basi inaruka tu. Na zaidi, automaker na wafanyabiashara wana kila haki ya kumkataa ukarabati wa bure wa kitengo fulani au kitengo ambacho kinaanguka chini ya dhamana. Na turbine ni ya kwanza kulenga, ambayo itapata mzigo ulioongezeka, kwa sababu kasi yake ya uendeshaji itaongezeka kwa kiasi kikubwa.

Pili, uwepo wa chujio cha chembe hufuatiliwa na sensorer tofauti. Ikiwa utaiondoa kwa kukata tu, basi ubongo wa elektroniki wa gari hakika utaenda wazimu, kwa mfano, kushindwa kuhesabu tofauti ya joto na shinikizo kwenye mlango na mto. Na itatoa kosa, au hata kuweka gari kwenye hali ya huduma. Vile vile vitatokea na mfumo wa kuzaliwa upya, ambao umeamilishwa sio tu kama chujio kinakuwa chafu, lakini pia kulingana na mafuta yaliyotumiwa. Aidha, ikiwa sensorer hazionyeshi mabadiliko, mchakato huu unaweza kurudiwa mara nyingi. Na hii inahitaji mafuta, ambayo, bila shaka, itasababisha overrun yake. Na joto la juu la mara kwa mara halitaacha nafasi yoyote kwa mfumo wa kutolea nje tupu - itawaka.

Tatu, gari bila kichungi cha chembe moja kwa moja inakuwa chanzo cha uchafuzi wa mazingira. Kwa kila vyombo vya habari vya kanyagio cha gesi, mawingu ya moshi mweusi unaonuka sana yatatoka kwenye bomba lake la kutolea moshi. Na katika nchi hizo ambapo wanafuatilia kwa karibu mazingira, mashine hiyo inaweza kutoa mshangao mwingi usio na furaha kwa mmiliki na mkoba wake. Na hizi ni baadhi tu ya hasara zinazomngoja mwenye kuamua.

Matokeo yake, tunaweza kusema kwamba bei ya kuondokana na chujio cha chembe inaweza kuwa ya juu sana. Kwa sababu utaratibu yenyewe hauhitaji tu kukata, lakini pia kufanya kazi na ubongo wa gari. Na kwa ubora, na si kwa screwdriver na nyundo. Kwa kuongeza, rasilimali za vitengo vingine hupunguzwa kutokana na mizigo iliyoongezeka. Kwa ujumla, haifai. Hasa wakati wataalam wa kweli katika eneo hili, kama wanasema, paka ililia.