Minyororo ya magurudumu

Chini ya hali fulani za barabarani, uwezo wa gari yenyewe hautoshi. Sehemu ya theluji ya barabara, mteremko mwinuko uliofunikwa na ukoko wa barafu, sehemu ya matope - minyororo iliyowekwa kwenye magurudumu inaweza kusaidia katika hali hizi zote. "Vifaa" kama hivyo vya magurudumu huipa gari mali ya barabarani. Kazi kuu ya minyororo ya theluji kwa magari ni kuboresha kujitoa kwa magurudumu kwenye uso wa barabara.

Madhumuni ya minyororo ni kuongeza kwa kiasi kikubwa mali ya mtego wa magurudumu

Minyororo ya theluji - maelezo

Kiutendaji, minyororo ya magurudumu (au, kuwa sahihi zaidi, minyororo ya theluji) kimsingi ni njia inayoweza kutolewa ambayo hukuruhusu kugeuza tairi ya kawaida ya barabara kuwa tairi ya nje ya barabara. Kwa kimuundo, ni mnyororo, mara nyingi huimarishwa, kushikamana na sare braid tairi karibu na mzunguko mzima. Muundo huu una minyororo miwili ya longitudinal au nyaya, za nje na za ndani, zinazopita karibu na mzunguko wa gurudumu, ambazo zimeunganishwa na minyororo ya transverse au mpira "kuacha".

Madhumuni ya minyororo ni kuongeza kwa kiasi kikubwa mali ya mtego wa magurudumu (na, kwa hiyo, patency ya gari) kwenye barafu, theluji huru, matope ya kina, nk Kwa mazoezi, hii inaweza kuonekana kama hii. Unapoenda uvuvi, unaendesha kilomita 100 kwenye uso wa lami kwenye matairi ya kawaida, na kisha unageuka kwenye barabara ya nchi, ambapo "barabara ngumu" huanza. Minyororo ya magurudumu basi huunganishwa na unaweza kwenda mbali zaidi, uwezekano mdogo sana wa kukwama au kukwama kwenye matope. Na maeneo kama vile, sema, kupanda kwa mwinuko kwa barafu, bila minyororo ya magurudumu, ni ngumu sana kushinda hata kwenye matairi yaliyojaa.

Kifaa

Kulingana na muundo wa minyororo ya kupambana na skid, magurudumu yamegawanywa kwa masharti kuwa laini na ngumu. Yote ya kwanza na ya pili ni minyororo miwili ya longitudinal au nyaya zilizonyoshwa karibu na mzunguko mzima wa gurudumu. Masikio yaliyoelekezwa na ya mpira (plastiki) yanapigwa kati yao.

Transoms inaweza kupatikana wote kwa namna ya rhombuses au asali, na juu ya ngazi. Kila moja ya chaguzi zilizopendekezwa ina katika arsenal yake faida fulani chanya na hasara. Ngazi imeboresha uwezo wa kupiga makasia. Ndiyo maana kifaa hiki kinatumiwa vyema zaidi kushinda aina mbalimbali za maeneo yenye kuongezeka kwa uchafuzi wa mazingira. Walakini, gurudumu iliyo na aina hii ya mnyororo wa theluji pia ina shida fulani, kwani inakabiliwa na sag.

Minyororo ya theluji yenye muundo wa asali ni nyingi zaidi

Kwa hiyo, kupanda juu ya magurudumu ya shod vile inawezekana tu "kuendesha". Kuna hatari zingine ambazo zinaweza kuathiri vibaya gari la dereva kwa njia fulani. Kwanza, kuna masharti ya kuongezeka kwa tairi. Pia, wakati wa kuendesha gari kwenye magurudumu kama hayo, utulivu wa gari utakuwa chini sana. Na kwa kumalizia, kwa njia mbaya zaidi, vifaa hivi vinaathiri usukani na sanduku la gia. Hii ni kutokana na ukweli kwamba matumizi ya minyororo ya theluji huweka mizigo nzito kwenye mifumo hii.

Minyororo ya theluji iliyo na magurudumu yenye muundo wa sega la asali ni nyingi zaidi na ina mpangilio wa ukubwa wa athari hasi. Kwa kuongeza, vipengele vya gari haviwezi kushindwa na mizigo hiyo ya juu, na matairi yatadumu kwa muda mrefu. Tofauti na ngazi za aina hii, braces inaweza kutoa utulivu bora wa gari, kwani kuna mawasiliano ya mara kwa mara na uso wakati wa harakati.

Mapungufu

Ndiyo, kutokana na minyororo, patency ya gari huongezeka, lakini utunzaji unazidi kuwa mbaya. Mashine inakuwa kama trekta, kasi inayoruhusiwa ya harakati zake imepunguzwa. Kwa kuongeza, gari hupata oversteer inayoonekana. Kwa hiyo, kabla ya kuanza safari, inashauriwa kukabiliana na hisia mpya katika hali ya kawaida.

Matumizi ya mnyororo huathiri kuvaa kwa tairi

Kwa kuongezea, sababu zifuatazo zinaweza kuhusishwa na ubaya wa minyororo:

• matumizi ya minyororo huathiri kuvaa kwa tairi;
• minyororo hufanya kelele nyingi wakati wa kusonga.

Ikiwa unachagua kati ya aina za minyororo ya theluji, wale wa mpira ndio wa kwenda. Utendaji wa kuendesha gari utakuwa mbaya zaidi, lakini athari kwenye matairi na vitu vingine haitakuwa mbaya. Na kasi ya harakati bado ni vizuri.

maamuzi

Si mara zote inawezekana kununua kifaa cha kupambana na kuingizwa - bei ya juu na ukosefu wa ukubwa sahihi huwalazimisha wamiliki wa gari kutatua matatizo haya peke yao. Lazima niseme kwamba hii ni chaguo nzuri sana - vipengele vyote muhimu vinapatikana daima katika maduka ya vifaa. Katika hali mbaya, unaweza kujaribu tu kuifunga tairi na waya au kipande cha vifaa vya chuma, lakini si kila mtu hubeba kit vile pamoja nao. Pia, kwa mfumo wa kuvunja aina ya diski, chaguo hili ni kinyume kabisa; muundo kama huo utasumbua utendakazi wa mifumo.

Kwa hivyo, ni muhimu kuandaa mapema minyororo iliyotengenezwa nyumbani kwa magurudumu, ambayo utahitaji:

• mnyororo wa chuma na sehemu ya msalaba ya angalau 5 mm;
• mikono;
• carbines zinazozunguka;
• kifaa cha kunyoosha;
• bolts, karanga na washers.

Vipimo vya tupu hutegemea vipimo vya tairi iliyotumiwa, kwa hiyo ni muhimu kupima kabla ya viashiria vinavyohitajika. Idadi ya crossbars pia ni ya mtu binafsi: mabwana wanapendekeza kuhakikisha kuwa kuna "crossbars" mbili mara moja kwenye ndege ya mawasiliano ya tairi na ardhi.

Shukrani kwa mpango huu, sifa za traction na uaminifu wa bidhaa nzima itaongezeka. Mchakato wa hatua za maandalizi na kukusanya minyororo kwenye magurudumu na mikono yako mwenyewe ina mambo yafuatayo:

• kukatwa kwa nafasi za longitudinal;
• kukata msalaba;
• rekebisha kipengele cha transverse kwenye kiungo cha sita cha mlolongo wa longitudinal;
• ufungaji wa "crossbars" zifuatazo kila viungo 9 kwa kutumia pete au ndoano;
• katikati ya workpiece longitudinal, kurekebisha sehemu yenye viungo 6 na lanyard na ndoano.

Kama inavyoonekana kutoka kwa maelezo, kwa ustadi na zana fulani, operesheni haitachukua zaidi ya dakika 40. Wale ambao wana uzoefu wa kulehemu wanaweza kuifanya kwa vitendo na kuachana na viunganisho vya nyuzi, ambayo hakika itaathiri ubora wa vifaa.

Jinsi ya kuweka kwenye minyororo

Kuna njia mbili za kuweka minyororo kwenye gurudumu:

• Chaguo la kwanza linahusisha matumizi ya jack. Kwa msaada wake, gari huinuka, lug imewekwa kwenye gurudumu la kusimamishwa. Hatimaye, kuegemea kwa fixation ni checked na utaratibu ni mara kwa mara kwa tairi nyingine.
• Njia ya pili inapendekeza kuweka minyororo mbele ya magurudumu, kuwaongoza katikati na kwanza kupata ndani, kisha nje. Ifuatayo, unahitaji kusambaza viungo sawasawa, kuendesha gari karibu mita 20-30, kuacha na kurekebisha mvutano.

Ikiwa gari ina gari la magurudumu manne, minyororo imewekwa kwenye magurudumu yote. Katika hali nyingine, ni vya kutosha kuvaa tu kwa viongozi.

Minyororo ya theluji itasaidia katika hali mbaya. Lakini ikiwa gari linaendeshwa ndani ya jiji, inatosha kufunga matairi maalum yaliyowekwa.

Vidokezo vya utumiaji

Epuka kuzidi kasi ya juu (iliyoonyeshwa na mtengenezaji), kusimama kwa ghafla, kufanya ujanja wa ghafla. Hoja na kuongeza kasi vizuri. Vinginevyo, mnyororo utashindwa haraka.

Minyororo imewekwa kwenye matairi na kiwango cha kawaida cha shinikizo. Usipunguze shinikizo la tairi wakati wa kufunga minyororo; hii itaongeza hatari ya kuvunjika.

Ikiwa mnyororo umeharibiwa, simama mara moja na uiondoe. Vinginevyo, mnyororo kama huo unaweza kuharibu sana gurudumu, sehemu za mfumo wa kuvunja au kusimamishwa.

Kabla ya kila ufungaji, uangalie kwa makini mnyororo: kufuli na viungo lazima iwe katika hali nzuri.

Historia ya minyororo ya theluji

Kwa mara ya kwanza minyororo kwenye magurudumu katika fomu yao ya kawaida ilionekana wakati wa Vita Kuu ya Kwanza. Ilikuwa ni kwamba, ili kuongeza patency, minyororo ilianza kushikamana na magurudumu ya lori za kawaida, ambayo ilipanua sana uwezekano wa kuendesha gari katika hali ngumu zaidi ya barabara.

Hadi hivi majuzi, nyongeza hii ilijulikana sana kwa madereva wa magari mazito, haswa wale wanaofanya kazi Kaskazini mwa Mbali, na vile vile jeepers waliokithiri ambao wanapenda sana kushinda nyimbo ngumu zaidi, karibu zisizoweza kupitishwa.

Leo, nyongeza hii inajulikana kwa anuwai ya madereva, haswa wale ambao mara nyingi hulazimika kuendesha katika hali ngumu: wavuvi, wawindaji, wafanyikazi wa kilimo, wakaazi wa maeneo ya vijijini, ambapo, kama unavyojua, ubora wa barabara huacha sana. taka na aina nyingine nyingi za madereva.