Bei ya injini mpya za VAZ 2110

Kama unavyojua, vitengo vya nguvu vya magari ya VAZ 2110 huvaa haraka zaidi kuliko gari yenyewe inaweza kutumika. Kwa mfano, kwa wastani wa mileage ya gari ya kilomita 30 kwa mwaka, zaidi ya miaka 000 ya operesheni, mileage ya kilomita 20 ni kweli kabisa. Lakini mara chache injini yoyote, hata ikiwa na matengenezo, inaweza kuondoka kwa muda mrefu kama huo.

Ndio maana wamiliki wengi wa magari wanapendelea kununua injini mpya wakati za zamani hazifai tena kwa ukarabati. Ingawa, kuna madereva wengi kama hao ambao wanapendelea kununua motors zilizotumiwa na kuzitengeneza wenyewe. Chaguzi hizi zote mbili zitajadiliwa hapa chini.

Bei za injini mpya za marekebisho 2111 na kiasi cha lita 1,5

Kitengo cha nguvu cha marekebisho ya VAZ 2110 2111 - ina kiasi cha lita 1,5, na kichwa cha silinda 8-valve. Kwa kweli, mfano huu wa injini ni kisasa tu cha VAZ 2108 inayojulikana, na inatofautiana nayo tu katika mfumo wa sindano ya mafuta iliyosanikishwa, na milipuko kadhaa ya jenereta na sensorer za ECM. Wengine ni muundo sawa.

Ni kwa sababu ya injector iliyowekwa kwamba motor hii ina gharama kidogo zaidi na bei yake ni rubles 49, lakini hii ni ya chini, na katika baadhi ya maduka bei hutofautiana kutoka rubles 000 hadi 50.

Ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba katika hali nyingi vitengo vinauzwa mara moja vimekusanywa, yaani, vina vifaa vya viambatisho vyote, kama jenereta na starter. Na pia, kuna mfumo wa sindano - sindano. Nguvu ni 77 farasi.

Gharama ya mfano 21114 na kiasi cha lita 1,6

Nadhani haifai kuelezea na kuzungumza kwa undani juu ya ukweli kwamba sio injini za lita 2110 tu, lakini pia lita 1,5 ziliwekwa kwenye VAZ 1,6. Kwa sababu ya kuongezeka kwa uhamishaji, nguvu ya injini pia ikawa juu kidogo - hadi 81,6 hp.

Pia, utendaji wa injini uliathiriwa na kuongezeka kwa pistoni kwenye silinda hadi 76,5 mm ikilinganishwa na 71 mm. Ingawa, pamoja na maboresho yote, motor hii ina kipengele fulani cha kubuni - sauti ya bubbling wakati wa operesheni, ambayo ni kutokana na ukweli kwamba pistoni haiendani kikamilifu na silinda kwa ukubwa.

Bei ya kitengo hiki pia ni rubles 49.

Bei ya injini 16-valve 21124 na 2112 injini

Mbali na injini za kawaida za valves nane, injini za valve 2110 pia ziliwekwa kwenye 16. Mara ya kwanza, hizi zilikuwa mifano kutoka 2112, yenye kiasi cha lita 1,5, na baadaye kidogo walianza kufunga marekebisho ya injini na index ya 21124, ambayo tayari ilikuwa na kiasi kikubwa cha hadi lita 1,6.

Kuna tofauti katika muundo kati ya matoleo haya: injini yenye nguvu zaidi haipindi valve wakati ukanda wa saa unavunjika, tofauti na ya kwanza. Bei ya marekebisho haya huanzia rubles 62 hadi 63.

Kununua injini zilizotumika

Ikiwa tutazingatia chaguzi za kununua vitengo vilivyotumika, basi inafaa kulipa kipaumbele maalum kwa hali ya kiufundi ya sehemu na makusanyiko kama vile:

• kuunganisha kikundi cha fimbo-pistoni
• Crankshaft na camshaft
• Kichwa cha silinda

Unaweza kuangalia mifumo na makusanyiko haya yote kama ifuatavyo. Unaweza kutathmini hali ya pistoni kwa kuangalia compression katika mitungi. Crankshaft, katika hali ya kawaida, itaweza kudumisha shinikizo la mafuta bora katika mfumo. Bila shaka, ni yenye kuhitajika kuangalia utendaji kwenye vifaa vya kufanya kazi!