CATL inataka kuzima sehemu za betri. Marejeleo kama sehemu ya muundo wa chasi / fremu
Hadi 2030, CATL inataka kuwasilisha bidhaa mpya kabisa za kuuza ambazo hazihitaji moduli au vyombo vya betri. Seli zenyewe zitakuwa sehemu ya muundo wa gari, ambayo itaongeza wiani wa nishati kwenye kiwango cha betri. Hizi ni habari njema na mbaya kwa wakati mmoja.
Kwanza, betri ya OSAGO, na hatimaye "KP"?
Watengenezaji wa seli za lithiamu-ioni na magari yanayotumia umeme hufanya wawezavyo ili kufikia msongamano wa juu zaidi wa nishati katika kiwango cha betri, kulingana na msongamano wa sasa wa nishati ya seli. Na vipi kuhusu maendeleo ya teknolojia ya seli za lithiamu-ioni, wakati kila wakati zinapaswa kupangwa katika moduli (kesi # 1) na kuingizwa kwenye chombo kikubwa cha betri (kesi # 2), bila kutaja mfumo wa baridi au BMS?
Na kila molekuli ya ziada ambayo haihifadhi nishati husababisha kupungua kwa wiani wa mwisho wa nishati kwa mfumo mzima. Kwa hivyo: safu fupi ya gari la umeme, ambapo seli nyingi hazitatoshea.
CATL kwa sasa inafanyia kazi betri ambazo hazingekuwa na moduli za seli hadi betri (CTP). Kuondoa muundo huu kungepunguza saizi ya kifurushi, lakini kutaleta maswala kadhaa ya usalama:
> Mercedes na CATL hupanua ushirikiano katika uwanja wa betri za lithiamu-ioni. Uzalishaji sifuri katika uzalishaji na betri bila moduli
Walakini, mtengenezaji wa Wachina anataka kwenda mbali zaidi na kuunda viungo ambavyo vinaweza kutumika kama vitu vya kimuundo vya sura / chasi ("CP", "Seli = Pakiti"). Kampuni ya utengenezaji wa seli kwa namna fulani itakuwa muuzaji wa vipengele vya jukwaa (vifuniko vya sakafu) ambavyo mtengenezaji wa gari atakusanya magari ya kumaliza (chanzo).
Katika hali hiyo, kikundi cha magari kinaweza kutumia suluhisho bora na nyepesi kutoka kwa wasambazaji wa seli, au kutegemea majukwaa yake yenye muundo wa jadi. Chaguo # 1 itaipunguza kwa kiwango cha kiunganishi, kulingana na mtengenezaji wa seli za lithiamu-ioni, chaguo # 2 itamaanisha hatari ya kupoteza ushindani.
CATL inadai kuwa kuunganisha seli moja kwa moja kwenye chasi kutaunda magari ya umeme yenye safu ya zaidi ya kilomita 800 (chanzo). Kwa hivyo kwa nini tulisema katika utangulizi kwamba hii pia ni habari mbaya? Naam, wanakisia kwamba mtengenezaji wa China anaona kwamba hivi karibuni itafikia kikomo linapokuja suala la kuboresha teknolojia ya lithiamu-ion na inatafuta mbinu nyingine za kuongeza mzunguko wa mafundi wake wa umeme.
> Toyota inafanyia majaribio betri za F-ion. Ahadi: umbali wa kilomita 1 kwa malipo moja
Hii inaweza kukuvutia:
