Je, Am-Outlander 400 EFI
Ikiwa mtu alituuliza (na kawaida sisi) ni yapi ya magurudumu ya kuchagua lakini hajui ni ipi inayofaa kwao, bila shaka tutapendekeza Can-Ama Outlander 400. Ni ya ubadilishaji zaidi, rafiki na kamili zaidi. ATV ambayo inafaa kwa kufanya kazi ngumu msituni au kwenye shamba, na vile vile kwa vituko vya michezo.
Ufunguo wa anuwai ya matumizi ni katika muundo na undani.
Kuanzia na injini, ni sawa na tulijua mwaka jana, na tofauti pekee kwamba kwa mahitaji ya soko la Uropa hutolewa na mafuta kupitia kizuizi cha ulaji wa elektroniki cha 46 mm. Sindano ya elektroniki inafanya kazi vizuri, injini huanza baridi au moto, haitoi wakati gesi inaongezwa, na kuongezeka kwa nguvu ya injini hufuata mkondo mzuri unaoendelea bila mshangao wowote mbaya.
Inafanya vizuri nje ya barabara na hufanya kazi bila makosa, wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara za nchi na changarawe, na wakati wa kupanda mawe na magogo yaliyoanguka msituni. Lakini hata sindano nzuri kama hiyo ya umeme haingemsaidia ikiwa haina sanduku nzuri la gia. Kwa matumizi ya kupuuza, imetolewa kwa usafirishaji wa CVT unaoendelea ambao unaweza kuchagua kati ya polepole, haraka na kugeuza na nafasi ya lever ya gia.
Wakati huo hupitishwa sawasawa kwa magurudumu yote manne, na kwenye eneo lenye eneo mbaya kitanzi cha mbele kinasaidia. Kwa hivyo, pia ni bora kwa Kompyuta ambao wanagundua tu haiba ya kuendesha gari na utalii wa ATV. Pamoja na sanduku la gia rahisi na hali ya injini yenye urafiki na isiyo ya fujo, hakuna shida na kuzoea au kujifunza. Wewe tu songa lever kwenye nafasi sahihi na "fungua" kaba na kidole chako cha kulia.
Sehemu nyingine ya siri nyuma ya kwanini Outlander imefanikiwa sana uwanjani na muhimu tu barabarani iko kwenye kusimamishwa. Magurudumu yote manne yamesimamishwa kibinafsi, na jozi ya MacPherson struts mbele na jozi ya levers huru nyuma. Katika mazoezi, hii inamaanisha traction bora kwa magurudumu yote manne, kwani kusimamishwa kwa kazi vizuri kunahakikisha magurudumu yapo kila wakati chini (kwa mfano, isipokuwa unapoamua kuruka).
Kwa kuwa haina mhimili mgumu wa nyuma, hutoa kasi zaidi kwenye ardhi isiyo na usawa na hufanya vizuri haswa kwenye nyimbo zilizochimbwa na zenye miamba, ambapo inashinda kutofautiana kwa utulivu zaidi kuliko tulivyozoea na magurudumu ya nyuma ya magurudumu manne. mhimili. Kwenye lami, haiitaji kutengenezwa kila wakati kwa mwelekeo uliowekwa, kwani inaharakisha kimya kimya kwa kasi ya kilomita 80 / h, ambayo ni hoja tu ya ziada kwa niaba ya usalama, na mtu anapaswa pia kutambua kazi nzuri breki (mara tatu diski).
Inafaa pia kutajwa kuwa ilikuwa na mapipa mawili yenye nguvu ambayo inaweza kubeba hadi 45 (mbele) na kilo 90 (za nyuma) za mizigo. Ikiwa utaenda safari ndefu, hakutakuwa na shida na mizigo, hema na vifaa vingine vya kambi. Kweli, wawindaji tu ambao Outlander kama hiyo inakusudiwa italazimika kuwa mwangalifu zaidi ili usije ukawinda kulungu wa mji mkuu au dubu, kwani huwezi kuiweka kwenye shina. Walakini, Outlander inaweza kuvuta trela yenye uzito hadi kilo 590!
Kwa kuwa mazingira yanazidi kuwa mada muhimu leo, lazima tusisitize kuwa kitengo kimya kimya sana na kisichojulikana kwa mazingira, na Outlander amevikwa tairi ambazo, licha ya hali mbaya, haziharibu msitu au sod.
Outlander imeundwa haswa kwa wale wanaofurahia shughuli za nje lakini hupata SUV kubwa sana na kubwa. Kwenye ATV kama hiyo, utahisi kwa ukali zaidi asili ya karibu, ambayo ni haiba maalum. Lakini ikiwa una mpango wa kufanya kazi naye, hatakataa kukutii wewe pia. Labda haitakuwa mbaya kukumbuka kuwa pamoja na injini ndogo na ujazo wa mita za ujazo 400, pia hutoa vitengo vyenye ujazo wa mita za ujazo 500, 650 na 800, ili kila mtu apate kitu anachopenda, wote kwa kidogo na kwa moja inayohitaji sana. Wapenzi wa ATV. Lakini zote zina utofauti wa kawaida.
Maelezo ya kiufundi
Jaribu bei ya gari: 9.900 EUR
injini: silinda moja, kiharusi nne, cm 400? , baridi ya kioevu, sindano ya mafuta ya elektroniki.
Nguvu ya juu: mf.
Muda wa juu: p. p
Uhamishaji wa nishati: Kuendelea kutolea maambukizi CVT.
Fremu: chuma.
Kusimamishwa: Mbele ya MacPherson strut, kusafiri 120mm, kusimamishwa kwa desturi nyuma 203mm kusafiri.
Akaumega: coil mbili mbele, coil moja nyuma.
Matairi: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Gurudumu: 1.244 mm.
Urefu wa kiti kutoka chini: 889 mm.
Mafuta: 20 l.
Uzito kavu: Kilo cha 301.
Mtu wa mawasiliano: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Tunasifu na kulaani
+ tabia ya ulimwengu
+ nguvu ya injini na torque
+ furaha
+ breki
- bei
