BYD Han - maonyesho ya kwanza. Uchina inafukuza Tesla haraka kuliko mtu mwingine yeyote? [video]

InsideEVs ilibainisha kwa karibu kuwa video ilikuwa imeonekana kwenye Wheelsboy ambayo ilinasa maonyesho ya kwanza ya BYD Han. Yeye ni fundi mkubwa wa umeme wa China na vipimo na utendaji kuzidi Tesla Model 3 na kuwa nafuu kuliko hiyo. Ingawa mkaguzi anarejelea kidogo magari ya mtengenezaji wa California, picha zinaonyesha kuwafukuza kwa BYD kunaendelea vizuri sana.

BYD Khan dhidi ya Tesla

Kabla ya kuendelea na muhtasari wa hisia za mawasiliano na BYD Han, hebu tuangalie mambo machache muhimu. Inasomeka:

BYD Han - Tesla Model 3 au Model S mshindani?

BYD Han inaendeshwa na betri za BYD Blade, ambazo ni aina mpya kabisa ya betri ya LiFePO.₄... Wakati wa onyesho la kwanza la BYD Blade, mtengenezaji alitangaza kuwa BYD Han itakuwa gari la sehemu ya D, kwa hivyo ni mshindani wa Tesla Model 3. (urefu: mita 4,69, wheelbase: mita 2,875).

Hata hivyo, kuu BYD Han ukubwa (urefu: mita 4,98, wheelbase: mita 2,92) inaonyesha kuwa tunashughulika na gari la sehemu ya E, mshindani wa Tesla Model S (urefu: mita 4,98, wheelbase: mita 2,96) ... Nambari hizi zinapaswa kufasiriwaje?

Kwanza kabisa, unapaswa kuamini mtengenezaji, lakini ... alitumia neno la kushangaza "C-darasa". "C-darasa" rahisi zaidi ni darasa la C (lililoachwa) au sawa na Mercedes C-darasa (sehemu ya D). Tatizo ni kwamba Mercedes C-Class ni fupi na ina gurudumu fupi.

> BYD Han. Wachina ... inaweza isiwe muuaji wa Tesla, lakini Peugeot inaweza kuumia [video]

Suluhisho la fumbo labda ni Wachina wanapenda gurudumu refu: Mercedes C-Class (W205) inayopatikana Ulaya ina urefu wa mita 2,84, wakati toleo la Kichina la L (German Lang) ni urefu wa 7,9 cm na gurudumu la mita 2,92. Katika Milki ya Mbinguni, hii bado ni sehemu D, ndefu kidogo tu. Hata hivyo, kama haikuwa rahisi sana, nchini Marekani na Ulaya zote mbili za daraja la C katika toleo la L na BYD Han zinapaswa kujumuishwa katika sehemu ya E.

Hitimisho? Kwa maoni yetu, BYD Hana inapaswa kuonekana kama locomotive. kati ya Tesl Model 3 na S, kutoa kiasi cha mambo ya ndani sawa na Tesla Model S, lakini kwa bei ya Tesla Model 3. Na hiyo pekee inapaswa kuogopa wazalishaji wa Ulaya kidogo.

Muhtasari wa BYD Han 3.9S

Maoni kutoka kwa Wheelsboy baada ya kuwasiliana na gari yalikuwa mazuri sana. Kwa maoni yake, Han anaonekana mzuri, ana sura ya misuli na anasimama nje mitaani. Pia alisifu mambo ya ndani ya ngozi nyekundu ya gari, ingawa kwa maoni yake ilikuwa "inafaa kwa darasa la gari." Kwa maoni yake, BYD Han ni jadi zaidi hapa kuliko mambo ya ndani ya Tesla, lakini hakuendeleza wazo hili.

Mhakiki ni mfupi (mtazamo: karibu mita 1,75), lakini bado kiasi cha nafasi ya backseat ni ya kuvutia... Kuangalia anasa ya gari la abiria, tunashughulika na mpinzani wa Tesla Model S na mifano ya Ujerumani ya sehemu ya E. Tena, tunahukumu kidogo "kwa jicho":

Uteuzi wa mfano kwenye lango la nyuma ("3.9S") hutuambia kuwa ni kasi ya BYD Han katika ofaambayo inaendeshwa na injini mbili za 163 kW (222 hp) mbele na 200 kW (272 hp) nyuma. Yao ya kawaida moment 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range inatoa 510 Nm all-wheel drive i. 639 Nm kwa lahaja ya utendakazi.

Sedan ya umeme ya China itapatikana katika matoleo matatu yanayotumia betri. Tafadhali kumbuka kuwa hatujui ikiwa maadili yaliyo hapa chini ni jumla au uwezo unaoweza kutumika:

• na betri ya 65 kWh na kiendeshi cha gurudumu la mbele (vizio 506 za NEDC),
• na betri ya 77 kWh na kiendeshi cha magurudumu yote (vizio 550 za NEDC),
• yenye betri ya kWh 77 na kiendeshi cha gurudumu la mbele (toleo la masafa marefu, vitengo 605 vya NEDC).

Kwa bahati mbaya, mhakiki anazungumza juu ya anuwai ya nakala hii (vitengo 550 vya NEDC kulingana na taarifa ya mtengenezaji) badala ya kusoma tu data kutoka kwa kompyuta iliyo kwenye ubao. Mahesabu yetu yanaonyesha kwamba toleo la nguvu zaidi na la gharama kubwa la gari linapaswa kutolewa kwa kweli. Vitengo 500 vya WLTPau hadi kilomita 420-430 kwa malipo moja.

Inatoa karibu kilomita 300 wakati wa kuendesha gari na mzunguko wa 80-> 10 asilimiaKwa hivyo gari linafaa kwa urahisi kushinda umbali mkubwa zaidi. Isipokuwa, bila shaka, mahesabu yetu yamethibitishwa katika mazoezi, ambayo sio wazi sana wakati wa kubadilisha kutoka NEDC ya Kichina.

Nguvu ya gari chini ya mguu wa kulia ililazimisha YouTuber kushinikiza mara kwa mara kanyagio cha kuongeza kasi hadi juu na kukimbia kutoka kwa mtayarishaji (opereta) anayemfuata. Hii pekee inaonyesha kwamba gari linapofika Ulaya, linaweza kuchukuliwa kuwa mfano wa heshima na wa kifahari, na wakati haja inatokea, ni ya haraka na ya kusisimua.

BMW inaahidi kwamba BMW i4, ambayo itaanza mnamo 2021, itaongeza kasi kutoka 100 hadi 4 km / h katika sekunde XNUMX. Kwa hivyo BYD Han ni sekunde iliyogawanyika haraka kuliko i4na pia inatoa kiendeshi cha magurudumu yote (BMW haitoi), nafasi zaidi ya ndani, seli za fosfati ya chuma ya lithiamu na [inadaiwa] uharibifu wa polepole baada ya muda.

Na hiyo tu ni kwa bei inayoanzia chini ya Tesla Model 3, angalau kwa lahaja ya XNUMXWD yenye betri ndogo.

Naam, hiyo ni sawa: bei ya hisa ya BYD Khantulichopendekeza ni msingi wa soko la Uchina. Ni vigumu kusema wakati uidhinishaji na majaribio ya kuacha kufanya kazi yatasukuma:

> Bei ya BYD Han nchini China kutoka rubles 240. Yuan. Hiyo ni asilimia 88 ya bei ya Tesla Model 3 - nafuu sana, sivyo.

Pia haijulikani jinsi itakuwa na mtandao wa huduma au vifaa, kwa sababu tawi la Ulaya la BYD limepunguzwa kwa kiasi kikubwa katika miaka ya hivi karibuni na sasa linapanua kutumikia magari ya abiria. Na uzinduzi wa saluni, boutiques, huduma au ghala la vipuri hugharimu pesa - yote haya yataathiri bei ya mwisho ya gari.

Unaweza kutazama:

Hii inaweza kukuvutia: