Kuwa makini: matangazo au madimbwi chini ya gari

Matangazo au madimbwi chini ya gari haipaswi kamwe kuachwa bila kutunzwa. Daima inamaanisha aina fulani ya uvujaji. Wakati mwingine hii haina madhara kabisa au hata hitaji la kiufundi. Walakini, uvujaji mwingi ni matokeo ya kasoro na athari zinazoweza kuudhi au hata mbaya. Soma makala hii kwa kila kitu unachohitaji kujua kuhusu madimbwi chini ya gari lako.

Maji kwenye gari lako

Maji kadhaa huzunguka kwenye gari, kila moja ikiwa na sifa maalum na kazi iliyofafanuliwa vizuri. Ni wachache tu kati yao wanaoruhusiwa kutoroka. Kwa muhtasari maji yote ya kufanya kazi kwenye gari, orodha ifuatayo inaweza kutofautishwa:

- mafuta: petroli au dizeli - vilainishi: mafuta ya injini, mafuta ya maambukizi, mafuta tofauti - maji ya breki - baridi - condensate katika kiyoyozi - jokofu kioevu kwa kiyoyozi - asidi ya betri

Hatua ya 1: Kuchunguza madimbwi chini ya gari

Hatua ya kwanza katika kutambua kasoro ni kuamua ni maji gani unashughulika nayo. Hii inarahisishwa na sifa maalum za maji ya kufanya kazi:

Dizeli na petroli zina harufu yao wenyewe . Dizeli ni dutu ya hudhurungi yenye mafuta kidogo. Petroli ina harufu kali na husababisha mmeo mahususi unaometa wakati wa kuogelea juu ya maji, kama vile kwenye dimbwi.

Mafuta ya kulainisha ni kahawia au nyeusi na yana grisi sana. Kwa hiyo, kuvuja kwa mafuta ni rahisi sana kuchunguza. Jaribu kusugua kidogo kati ya fahirisi na kidole gumba ili kubaini sifa zake za kulainisha, ikiwezekana kwa kutumia glavu zinazoweza kutupwa kutoka kwa kifaa cha huduma ya kwanza. Hakikisha kuzibadilisha baadaye, kwani kutokuwepo kwao kunaweza kusababisha shida za uthibitishaji. Kwa kuongezea, glavu zinazoweza kutupwa ni muhimu sana wakati wa kutoa huduma ya kwanza kwa mwathirika wa ajali ili kuzuia kuambukizwa.

Maji ya breki ni dutu ya mafuta yenye harufu kali. . Ina rangi ya hudhurungi, inakuwa ya kijani kibichi kwa umri. Ni rahisi kuamua kwa mahali pa uvujaji: doa karibu na moja ya magurudumu ni ishara wazi ya kuvuja kwa mfumo wa kuvunja.

Vipozezi vina harufu nzuri kwa sababu antifreeze iliyoongezwa ina glycol. Dutu hii ya maji ina athari kidogo ya kulainisha. Vipozezi mara nyingi huwa na rangi ya kijani kibichi, aina zingine zina rangi ya hudhurungi au nyekundu, kulingana na kizuia baridi kilichoongezwa.

Condensation katika kiyoyozi ni maji safi na hakuna kitu kingine. . Hii ndiyo kioevu pekee kinachoruhusiwa kutoka. Inatokea kutokana na uendeshaji wa kawaida wa kiyoyozi na upyaji wake ni haki ya kitaalam na haina kusababisha wasiwasi.

Jokofu kioevu katika kiyoyozi hubaki kioevu mradi tu iko chini ya shinikizo. . Kuvuja kwa kiyoyozi husababisha kuvuja kwa jokofu katika hali ya gesi. Hakuna mabaki ya kioevu. Kwa hiyo, matangazo au puddles chini ya gari hawezi kamwe kuwa matokeo ya kiyoyozi kibaya.

Asidi ya betri karibu kamwe haivuji . Kwa kawaida, vimiliki vya betri hudumu muda mrefu zaidi ya muda wa matumizi ya betri, kumaanisha kuwa betri imeshindwa na lazima ibadilishwe kabla ya uvujaji wowote kutokea kwenye kishikiliaji. Kinadharia, hata hivyo, kuvuja kwa betri kunawezekana. Kwa kuwa ni asidi, inaweza kutambuliwa na tabia yake, harufu kali na ya kupenya. Ishara zaidi ni dhahiri sana: asidi ya caustic itaacha alama yake kwenye mmiliki wa betri kwenye njia yake ya chini. Katika hali nyingi, tray ya betri imeharibiwa kabisa.

Hatua ya 2: Kupata Uvujaji

Mara tu ukiwa na uhakika ni aina gani ya majimaji unayoshughulika nayo, unaweza kuanza kutafuta uvujaji. Kuna njia tatu za kufanya hivi:

- tafuta kwenye injini chafu - tafuta kwenye injini safi - tafuta na kioevu cha kulinganisha cha fluorescent

Ikiwa tayari unajua jinsi ya kushughulikia gari lako na pointi zake dhaifu za kawaida, unaweza kuanza kwa kuangalia injini chafu. Jicho la uzoefu litagundua mara moja uvujaji wa mafuta na vinywaji vingine. Kwa kiwango fulani cha uchafuzi wa mazingira, hii inaweza kuwa ngumu zaidi. Mashine ya zamani inaweza kupoteza maji kwa pointi kadhaa. . Kwa injini chafu, unakuwa na hatari ya kurekebisha uvujaji mmoja na usione mwingine.
Kwa hivyo, ni busara kusafisha injini kabisa kabla ya kutafuta uvujaji. . Inashauriwa sana kufanya kazi kwa mikono na kitaaluma: kisafisha breki, brashi ya sahani, matambara, hewa iliyoshinikizwa ni zana bora hapa. Haipendekezi kutumia washer yenye shinikizo la juu ili kusafisha injini.Jet yenye nguvu ya maji inaweza kusababisha maji kupenya ndani ya kitengo cha kudhibiti na kuwasha umeme, na kusababisha hitilafu.

Njia ya ubunifu ya kusafisha injini ni ulipuaji kavu wa barafu. . Badala ya kioevu, injini husafishwa na CO2 iliyohifadhiwa. KUTOKA SAWA. €60 (± £52) njia hii ni ghali kabisa, ingawa matokeo yake ni ya ajabu: injini inaonekana kama imetoka kiwandani . Utaratibu huu ni bora kwa kutafuta uvujaji.
Tafadhali kumbuka kuwa katika dakika 20 hii ndiyo njia ya haraka ya kusafisha injini bila kuacha alama.

Baada ya kusafisha, acha injini ifanye kazi. Sasa haupaswi kuwa na shida kupata uvujaji.

Njia salama zaidi ya kutafuta sababu ya uvujaji wa mafuta au baridi ni matumizi ya wakala wa kulinganisha wa fluorescent . Njia hii sio tu ya busara sana lakini pia ni ya vitendo sana na pia ni nafuu sana. Ili kutafuta na wakala wa utofautishaji, lazima:

- wakala wa utofautishaji wa mafuta (± 6,5 pauni sterling) au baridi (± pauni 5 za sterling). - Taa ya UV (± 7 GBP). - giza (usiku, maegesho ya chini ya ardhi au karakana) .

Tofauti ya kati hutiwa tu kwenye shimo la kujaza mafuta au tank ya upanuzi ya mfumo wa baridi. Kisha basi injini iendeshe kwa dakika chache. Sasa angaza chumba cha injini na taa ya UV ili nyenzo za utofauti zilizovuja ziangaze. Kwa njia hii, uvujaji hugunduliwa haraka na bila shaka.

USHAURI: Ikiwa unatafuta uvujaji katika mfumo wa kupoeza NA kwenye mafuta, usitumie mawakala wa kulinganisha kwa wakati mmoja. Uendeshaji thabiti hurahisisha ugunduzi wa uvujaji.

Hatua ya 3: Kurekebisha Uharibifu Ipasavyo

Kuna njia moja tu ya kuaminika ya kurekebisha uvujaji kwenye gari: ukarabati wake sahihi. . Hoses zilizovuja lazima ziondolewe, zibadilishwe na mpya, na sio tu zimefungwa na mkanda. Njia za breki zinazovuja zinapaswa pia kuondolewa na kubadilishwa.

Gasket yenye kasoro kati ya vipengele viwili lazima ibadilishwe na kuondolewa, kusafisha na ufungaji sahihi. Hairuhusu kurekebisha tena au kurekebisha haraka. Tuliamua kusisitiza hili, kwa sababu soko la ufumbuzi wa ajabu katika eneo hili ni kubwa. Kwa hivyo, tunasema wazi kabisa:

Kaa mbali na "Radiator Stop Leak" au "Oil Stop Leak" . Wakala hawa ni suluhisho la muda mfupi bora. Kawaida hufanya uharibifu zaidi tu. Uvujaji wa Radiator unaweza kufunga kidhibiti cha halijoto au kuharibu utendakazi wa radiator. Oil Stop Leak inaweza kutumika kwa madhumuni ya urembo lakini haiwezi kuchukua nafasi ya gasket iliyoshindwa.

Breki na njia za mafuta haziruhusu suluhu zozote zisizotarajiwa hata kidogo. Uvujaji unaweza kuwa kero, lakini ni ishara kwamba gari lako linahitaji matengenezo ya haraka. .

Hatua ya 4: Kuwa mwangalifu unapoona madimbwi chini ya gari lako

Uvujaji mara nyingi hutokea katika magari ya zamani ambayo hayajakaguliwa kwa muda mrefu. Kuna chaguo moja tu hapa: angalia vizuri gari na ufanye orodha ya matengenezo yoyote muhimu.

Ikiwa mfumo wa breki unavuja, maji ya breki lazima yabadilishwe. . Katika kesi hiyo, tank ya upanuzi, rekodi za kuvunja, mitungi ya kuvunja na bitana inapaswa pia kuchunguzwa. Kwa kuwa gari limevunjwa hata hivyo, hii ni sababu nzuri ya kuchukua nafasi ya sehemu hizi.

Vile vile hutumika kwa radiator: ikiwa gari ni la zamani na hoses za radiator ni porous, huwezi kutarajia radiator kuwa katika hali nzuri . Kuwa na busara na uwekezaji £50 ya ziada kwa kutengeneza mfumo mzima wa baridi, kurejesha hali ya kitengo hiki, kuhakikisha usalama wa muda mrefu.