Je! 2022 Polestar 2 litakuwa gari la kijani kibichi zaidi nchini Australia likifika mwaka huu? Dau za chapa ya Uswidi juu ya uendelevu ili kuvutia wanunuzi wa EV wanaodadisi

Je, ungependa kulipa zaidi kwa gari la umeme ambalo linalenga kuondoa badala ya kurekebisha alama yako ya kaboni?

Chapa ndogo ya Volvo ya kwanza ya umeme, Polestar, itawasili kwenye ufuo wa Australia kabla ya mwisho wa mwaka huu, lakini chapa hiyo inasema sifa yake haipo tu katika uwekaji umeme na utendakazi, lakini katika kutengeneza magari kwa uendelevu na ufuatiliaji wa athari zao za mazingira kutoka kwa utoto. kaburini."

Je, hii ina maana gani hasa? Akiongea na wanahabari katika hafla moja huko Sydney, Mkurugenzi Mtendaji mpya wa Polestar Australia Samantha Johnson alielezea kuwa chapa hiyo inazingatia "athari ya mazingira ya mzunguko wa maisha ya Polestar 2" na kwamba "wakati Polestar 2 inashtakiwa kwa nishati mbadala, kuna 50% uzalishaji mdogo kuliko gari la kawaida."

Chapa hii inafanya kazi ili kuunda "gari la kwanza duniani lisilo na kaboni ifikapo 2030" na inapanga kufanya hivyo si kwa kupunguza utoaji wa kaboni, kama bidhaa nyingine hufanya mara nyingi, lakini kwa "kuondoa" kaboni kutoka kwa mzunguko wa maisha ya gari.

Lakini je, watumiaji watakuwa tayari kulipia zaidi?

Ili kuvutia wanunuzi, chapa iko wazi kuhusu ukweli kwamba magari ya betri ya umeme (BEVs) kama Polestar 2 yanahitaji kiasi kikubwa cha uzalishaji wa kaboni (hasa kutokana na ugumu wa kuunganisha betri za lithiamu-ion) na huhitaji kiasi kikubwa cha usafiri. muda (kilomita 112,000 hadi 50,000 kuwa sahihi) kuanza kutoa manufaa yanayoonekana ya kimazingira kulingana na mchanganyiko wa wastani wa nishati duniani. Umbali unaosafirishwa unaweza kufupishwa ikiwa gari litachajiwa barani Ulaya (ambapo kuna viboreshaji zaidi kwenye gridi ya taifa) au kushtakiwa kwa nishati ya upepo pekee, ambayo inaweza kulileta chini hadi maili XNUMX.

Mkakati wa Polestar ni kuwa wazi zaidi kuhusu utoaji wake.

Wakati magari ya Polestar pia yanasemekana kujengwa kutoka kwa nyenzo nyingi zilizosindikwa na vitu kama vile lin iliyopatikana kwa njia endelevu (ambayo inasemekana haishindani na mazao ya chakula), Polestar inachukua hatua zaidi kuliko mpinzani wake BMW, ikitoa ripoti ya tathmini ya mzunguko wa maisha ya kampuni hadharani. Alama ya kaboni ya Polestar 2.

Makadirio hayo yanajumuisha uchanganuzi wa nyenzo zilizotumiwa kujenga gari zima na huonyesha mahali ambapo nyenzo zilizorejelewa zinaweza kutumika. Kwa mfano, chapa inakadiria inapaswa kuelekea kwenye matumizi makubwa ya metali zilizorejeshwa, hasa alumini, ambayo kwa sasa inachukua asilimia 29 ya kiwango cha kaboni cha Polestar 2 wakati wa uzalishaji.

Pia italenga kuchakata chuma na shaba zaidi katika uzalishaji wa siku zijazo, lakini pia inategemea teknolojia ya blockchain kufuatilia cobalt katika mfumo ikolojia wa magari.

Cobalt ni mojawapo ya nyenzo zenye utata zaidi zinazotumiwa katika magari ya umeme na kwa sasa inahitajika kutengeneza betri za lithiamu-ion. Sio tu kwamba ni metali adimu ya udongo, lakini chanzo chake mara nyingi si endelevu au cha kimaadili: 70% ya usambazaji wa dunia unatokana na migodi ya Kongo, ambayo nyingi inaripotiwa kutegemea kazi za unyonyaji.

Katika siku zijazo, Polestar inatarajia kutumia teknolojia hizo sio tu kuhakikisha kuwa magari yake yanaepuka matatizo na wasambazaji, lakini pia kuwawezesha kurejesha na kutumia tena vifaa kutoka kwa betri na magari ya mwisho.

Teknolojia ya Blockchain itaruhusu Polestar kufuatilia na kutoa nyenzo muhimu kutoka kwa magari yake.

Polestar, inayomilikiwa na Volvo na kampuni mama yake ya Geely ya Uchina, inanunua betri za lithiamu za Polestar 2 kutoka kwa kampuni kubwa ya Korea ya LG Chem na kampuni inayosambaza betri ya China CATL. wasambazaji wa betri na inasemekana kujengwa katika kituo endelevu na safi chenye mwelekeo wa nishati.

Je, watumiaji wa Australia watajali kuhusu Polestar 2 kuwa endelevu na ya uwazi zaidi kuliko washindani wake wa hali ya juu wa umeme? Muda utaonyesha. Chapa hii itaonyeshwa kwa mara ya kwanza na Polestar 2 Down Under mwezi huu wa Novemba, ingawa kwa bei inayoanzia zaidi ya $75k itakabiliwa na ushindani mkali kutoka kwa Tesla maarufu na washindani wapya wa EV kama vile safu ya Ioniq ya Hyundai, EV6 kutoka Kia au VW ID.4 , kila mmoja akiwania kuwa toleo la bei nafuu la umeme.