Bosch anapanua kwingineko yake ya sensorer

Yote ni nzuri kwa tatu. Hii inatumika pia kwa uendeshaji wa kiotomatiki. Ili magari salama ya uhuru kusafiri kwenye barabara, sensor ya tatu inahitajika pamoja na kamera na rada. Ndiyo maana Bosch alizindua mfululizo wa kwanza wa ukuzaji wa kiongozi wa magari (ugunduzi wa mwanga na kitafuta mbalimbali). Laser rangefinder ni muhimu sana wakati wa kuendesha gari kwa mujibu wa viwango vya SAE 3-5. Unapoendesha gari kwenye barabara na jijini, kihisi kipya cha Bosch kitashughulikia masafa marefu na mafupi. Kupitia uchumi wa kiwango, Bosch inataka kupunguza gharama ya teknolojia ngumu na kuzibadilisha kwa soko kubwa. "Bosch inapanua anuwai ya sensorer kwa kutambua kuendesha gari kiotomatiki," anasema Mkurugenzi Mtendaji wa Bosch Harald Kroeger.

Bosch anatarajia hali zote za kuendesha gari kwa kuendesha moja kwa moja

Matumizi ya sambamba tu ya kazi tatu za sensor huhakikisha matumizi salama ya kuendesha gari moja kwa moja. Hii inaungwa mkono na uchanganuzi wa Bosch: watengenezaji waligundua matumizi yote ya vitendaji vya kiotomatiki, kutoka kwa msaidizi kwenye barabara kuu hadi kuendesha gari kwa uhuru kabisa katika jiji. Ikiwa, kwa mfano, pikipiki kwa kasi ya juu inakaribia gari la kiotomatiki kwenye makutano, lidar inahitajika pamoja na kamera na rada ili kugundua pikipiki kwa uhakika. Rada itakuwa na wakati mgumu kugundua silhouettes nyembamba na sehemu za plastiki, na kamera inaweza kupofushwa na mwanga mbaya. Wakati rada, kamera na lidar vinatumiwa pamoja, vinasaidiana kikamilifu na kutoa taarifa za kuaminika kwa hali yoyote ya trafiki.

Lidar inatoa mchango mkubwa kwa kuendesha kiotomatiki

Laza ni kama jicho la tatu: kitambuzi cha lidar hutoa mipigo ya leza na kupokea mwanga wa leza ulioakisiwa. Sensor huhesabu umbali kulingana na muda uliopimwa ili mwanga kusafiri umbali unaolingana. Lidar ina azimio la juu sana na upeo mrefu na uwanja mkubwa wa mtazamo. Kitafutaji cha leza hutambua kwa uhakika vizuizi visivyo vya metali kwa umbali mkubwa, kama vile mawe barabarani. Ujanja kama vile kuacha au kupita unaweza kuchukuliwa kwa wakati ufaao. Wakati huo huo, uwekaji wa lidar kwenye gari huweka mahitaji makubwa kwa vifaa kama vile kigunduzi na laser, haswa katika suala la uthabiti wa joto na kuegemea. Bosch hutumia ujuzi wake wa mfumo katika uwanja wa kamera za rada na lida ili kuratibu vyema teknolojia tatu za sensorer. "Tunataka kufanya uendeshaji wa kiotomatiki kuwa salama, wa kustarehesha na wa kusisimua. Kwa njia hii, tunatoa mchango madhubuti katika uhamaji wa siku zijazo,” alisema Kroeger. Kiongozi wa muda mrefu Bosch hukutana na mahitaji yote ya usalama wa kuendesha gari moja kwa moja, hivyo katika siku zijazo, wazalishaji wa gari wataweza kuunganisha kwa ufanisi katika aina mbalimbali za magari.

AI hufanya mifumo ya usaidizi kuwa salama zaidi

Bosch ni kiongozi wa ubunifu katika teknolojia ya sensor kwa usaidizi wa madereva na mifumo ya kuendesha gari kiotomatiki. Kwa miaka mingi, kampuni imekuwa ikitengeneza na kutengeneza mamilioni ya sensorer za ultrasonic, rada na kamera. Mnamo 2019, Bosch iliongeza mauzo ya mifumo ya usaidizi wa madereva kwa 12% hadi euro bilioni XNUMX. Mifumo ya usaidizi hufungua njia ya kuendesha gari kiotomatiki. Hivi karibuni, wahandisi wameweza kuandaa teknolojia ya kamera ya gari na akili ya bandia, na kuipeleka kwenye hatua mpya ya maendeleo. Akili ya bandia hutambua vitu, huvigawanya katika madarasa - magari, watembea kwa miguu, wapanda baiskeli - na kupima harakati zao. Kamera pia inaweza kutambua kwa haraka na kwa uhakika zaidi na kuainisha magari yaliyofichwa kwa kiasi au yanayovuka mipaka, watembea kwa miguu na waendesha baiskeli katika msongamano mkubwa wa magari mijini. Hii inaruhusu mashine kuwezesha kengele au kuacha dharura. Teknolojia ya rada pia inaendelea kubadilika. Sensorer za kizazi kipya cha Bosch zinaweza kunasa mazingira ya gari - hata katika hali mbaya ya hewa na katika hali mbaya ya mwanga. Msingi wa hii ni anuwai ya kugundua, pembe pana ya ufunguzi na azimio la juu la angular.