Jaribio la Hifadhi ya Bosch Inaonyesha Ubunifu katika IAA 2016

Malori ya siku zijazo yameunganishwa, otomatiki na umeme

Bosch anageuza lori kuwa onyesho la teknolojia. Katika Maonyesho ya 66 ya Malori ya Kimataifa huko Hannover, teknolojia na mtoa huduma hutoa maoni na suluhisho zake kwa malori yaliyounganishwa, ya kiotomatiki na yenye umeme wa siku zijazo.

Kila kitu kinaweza kuonekana kwenye vioo vya upande wa dijiti na maonyesho ya kisasa.

Maonyesho mapya na kiolesura cha mtumiaji: Muunganisho na infotainment zinaendelea. Bosch inasakinisha skrini kubwa na skrini za kugusa kwenye lori ili kurahisisha matumizi ya vipengele hivi. Maonyesho yanayoweza kupangwa kwa uhuru daima yanaonyesha habari muhimu. Kwa mfano, katika hali ya hatari, onyesho hutanguliza maonyo na kuangazia kwa macho. Vifungo kwenye skrini ya kugusa ya Bosch neoSense huhisi kuwa halisi, kwa hivyo dereva anaweza kuvibonyeza bila kuangalia. Uendeshaji rahisi, urambazaji wa menyu angavu na visumbufu vichache ni manufaa ya aina mbalimbali za ujumuishaji wa simu mahiri zinazotolewa na Bosch. Pamoja na Apple CarPlay, mySPIN ya Bosch ndiyo suluhisho mbadala pekee la kuunganisha vifaa vya Android na iOS kwenye mfumo wa infotainment. Bosch pia inatengeneza vifaa vya GPS ambavyo vitafanya ramani kupatikana kwa urahisi. Zinajumuisha vipengele vya XNUMXD kama vile majengo ya vipengele katika kiwango cha ziada cha ramani ili kuwasaidia watumiaji kuvinjari mazingira yao. Pia, taarifa za wakati halisi kuhusu hali ya hewa na bei za mafuta zitaonyeshwa.

Kioo cha nje cha Dijiti: Vioo vikubwa upande wa kushoto na kulia wa lori hutoa mtazamo wa nyuma wa dereva. Ingawa vioo hivi ni muhimu kwa usalama, vinaathiri aerodynamics ya gari na kupunguza mwonekano wa mbele. Katika IAA, Bosch anawasilisha suluhisho la kamera ambayo inachukua nafasi ya vioo viwili vya upande. Inaitwa Mirror Cam System - "kioo-kamera mfumo" na kwa kiasi kikubwa hupunguza upinzani wa upepo, ambayo ina maana inapunguza matumizi ya mafuta kwa 1-2%. Sensorer za video zinaweza kuunganishwa kwenye cab ya dereva, ambapo wachunguzi wanapatikana ambayo picha ya video imezinduliwa. Teknolojia za dijiti huunda skrini kwa hali maalum. Wakati lori likisonga kando ya barabara kuu, dereva huona gari nyuma, na katika jiji pembe ya kutazama ni pana iwezekanavyo kwa usalama wa juu. Kuongezeka kwa utofautishaji kunaboresha mwonekano wakati wa kozi za usiku.

Usalama zaidi na ufanisi barabarani na suluhisho za muunganisho kutoka Bosch

Moduli ya Kudhibiti Muunganisho: Moduli ya Kudhibiti Muunganisho wa Bosch - Kitengo cha Kudhibiti Muunganisho (CCU) ndicho kitengo kikuu cha mawasiliano katika magari ya kibiashara. CCU huwasiliana bila waya na SIM kadi yake na inaweza kubainisha kwa hiari eneo la gari kwa kutumia GPS. Inapatikana katika usanidi wa asili na kama moduli ya usakinishaji wa ziada. Inaweza kuunganishwa kwenye mtandao wa ubaoni wa gari kupitia kiolesura cha uchunguzi wa ubaoni (OBD). CCU hutuma data ya uendeshaji wa lori kwa seva ya wingu, kufungua mlango kwa anuwai ya huduma zinazowezekana. Kwa miaka mingi, Bosch imekuwa ikitengeneza vitengo vya kudhibiti trela. Inasajili nafasi ya trela na hali ya joto ya baridi, inaweza kusajili vibrations kali na mara moja kutuma taarifa kwa meneja wa meli.

Horizon Iliyounganishwa: Upeo wa elektroniki wa Bosch umekuwa kwenye soko kwa miaka kadhaa, lakini kampuni sasa inaipanua na data ya wakati halisi. Mbali na habari ya mada, kazi za msaidizi zitaweza kutumia data kutoka kwa wingu kwa wakati halisi. Kwa hivyo, udhibiti wa injini na sanduku la gia utazingatia sehemu za barabara zinazotengenezwa, foleni za trafiki na hata barabara zenye barafu. Udhibiti wa kasi wa moja kwa moja pia utapunguza matumizi ya mafuta na kuboresha ufanisi wa gari.

Maegesho ya Lori Salama: Programu ya smartphone inafanya iwe rahisi kuhifadhi nafasi za maegesho katika maeneo ya burudani, na pia kulipa mkondoni bila pesa. Ili kufanya hivyo, Bosch inaunganisha miundombinu ya maegesho kwa mifumo ya habari na mawasiliano inayotumiwa na watumaji na madereva wa malori. Bosch hutoa data ya maegesho ya wakati halisi kutoka kwa wingu lake mwenyewe. Maegesho yanalindwa na vifaa vya video vyenye akili, na udhibiti wa ufikiaji hutolewa kwa kitambulisho kwenye sahani za leseni.

Burudani kwa wakufunzi: Mifumo yenye nguvu ya infotainment ya Bosch inawapa madereva wa basi kiolesura cha kuvutia cha kupakua aina mbalimbali za maudhui ya medianuwai kwenye mfumo na kuicheza kwenye vichunguzi vya ubora wa juu na mifumo ya sauti ya ubora wa juu ambayo pia imetengenezwa na Bosch. Coach Media Router huwapa abiria burudani wanayochagua kwa Wi-Fi na utiririshaji wa filamu, vipindi vya televisheni, muziki na majarida.

Macho na masikio kwa usaidizi na kuendesha otomatiki

MPC - Kamera yenye kazi nyingi: MPC 2.5 ni kamera yenye kazi nyingi iliyoundwa haswa kwa lori nzito. Mfumo uliounganishwa wa usindikaji wa picha hutambua, kuainisha na kupata vitu katika mazingira ya lori kwa kiwango cha juu cha usahihi na kuegemea. Mbali na mfumo wa dharura wa kusimama, ambao umekuwa wa lazima kwa lori zote katika EU na uzito wa jumla wa tani zaidi ya 2015 tangu vuli 8, kamera pia inafungua uwezekano wa kazi kadhaa za msaidizi. Mmoja wao ni udhibiti wa taa wa akili, ambao huwasha taa kiatomati wakati wa kuendesha gari usiku au unapoingia kwenye handaki. Kamera pia husaidia kutambua alama za trafiki kwa kuzionyesha kwenye onyesho la ndani ya teksi ili kumfahamisha dereva vyema. Kwa kuongezea, kamera ndio msingi wa mifumo kadhaa ya usaidizi - kwa mfano, mfumo wa onyo wa kuondoka kwa njia unaonya dereva kwa mtetemo wa usukani kwamba anakaribia kuondoka kwenye njia. Ikiwa na mifumo mahiri ya usalama ya utambuzi wa njia, MPC 2.5 pia ni msingi wa mfumo wa uwekaji wa njia ambao huweka gari kwenye mstari na marekebisho madogo ya usukani.

Sensor ya rada ya masafa ya kati ya mbele: Kwa magari mepesi ya kibiashara, Bosch hutoa kihisi cha rada ya masafa ya mbele (MRR ya mbele). Inatambua vitu vilivyo mbele ya gari na huamua kasi yao na nafasi inayohusiana nayo. Kwa kuongeza, sensor hupitisha mawimbi ya rada ya FM katika anuwai ya 76 hadi 77 GHz kupitia antena za kupitisha. Kwa MRR ya mbele, Bosch hutekelezea vitendaji vya ACC vinavyosaidiwa na dereva - udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika na mfumo wa breki wa dharura.

Sensorer ya nyuma ya masafa ya katikati: Toleo lililowekwa nyuma la sensa ya nyuma ya MRR inaruhusu madereva wa van kufuatilia matangazo ya vipofu. Magari yana vifaa vya sensorer mbili zilizofichwa katika miisho yote ya bumper ya nyuma. Mfumo huo hugundua magari yote kwenye sehemu zisizo na macho za lori na humwonya dereva.

Kamera ya stereo: Kamera ndogo ya stereo ya SVC ya Bosch ni suluhisho la kihisia-mono kwa mifumo mingi ya usaidizi wa madereva katika magari mepesi ya kibiashara. Inanasa kikamilifu mazingira ya 3D ya gari na nafasi tupu mbele yake, ikitoa panorama ya 50m ya 1280D. Kila moja ya vitambuzi viwili vya picha nyeti sana vilivyo na teknolojia ya utambuzi wa rangi na CMOS (Semicondukta ya Hiari ya Metal Oxide - Mantiki ya Ziada ya MOSFET) ina azimio la megapixels XNUMX x XNUMX. Vipengele vingi vya usalama na faraja vinatekelezwa na kamera hii, kutoka kwa breki ya dharura kiotomatiki hadi wasaidizi wa foleni ya trafiki, ukarabati wa barabara, sehemu nyembamba, ujanja unaoweza kuepukika na, kwa kweli, ACC. SVC pia inaauni udhibiti wa mwanga wa taa za mbele, onyo la kuondoka kwa njia, uhifadhi wa njia na mwongozo wa upande, na utambuzi wa ishara za trafiki.

Mifumo ya kamera za ukaribu: Kwa mifumo ya kamera za ukaribu, Bosch huwasaidia madereva wa magari kuegesha na kuendesha kwa urahisi. Kamera ya mwonekano wa nyuma ya msingi wa CMOS huwapa mwonekano halisi wa mazingira yao ya karibu wakati wa kurejesha nyuma. Kamera nne kubwa zinaunda msingi wa mfumo wa kamera nyingi wa Bosch. Kamera moja imewekwa mbele, nyingine nyuma, na nyingine mbili ziko kwenye vioo vya upande. Kila moja ina shimo la digrii 192 na kwa pamoja inashughulikia mazingira yote ya gari. Shukrani kwa teknolojia maalum ya kupiga picha, picha tatu-dimensional zinaonyeshwa kwenye maonyesho. Madereva wanaweza kuchagua mtazamo unaohitajika ili kuona hata kizuizi kidogo katika kura ya maegesho.

Sensorer za Ultrasonic: Mara nyingi ni ngumu kuona kila kitu karibu na gari, lakini sensorer za ultrasonic za Bosch zinasa mazingira hadi mita 4 mbali. Wanaona vizuizi vinavyowezekana na, wakati wa ujanja, huamua umbali unaobadilika kila wakati kwao. Habari kutoka kwa sensorer hupelekwa kwa msaidizi wa maegesho, ambayo husaidia dereva kuegesha na kuendesha salama.

Mifumo ya uendeshaji wa malori ya Bosch huweka kozi hiyo

Bosch Servotwin anaboresha ufanisi na faraja ya malori mazito. Mfumo wa uendeshaji wa umeme wa majimaji hutoa msaada unaotegemea kasi kwa udhibiti wa athari ya athari, ambayo hutumia mafuta kidogo kuliko usukani wa nguvu ya majimaji. Kitengo cha servo kinalipa kwa usawa usawa barabarani na kinampa dereva traction nzuri. Muunganisho wa elektroniki huweka mfumo wa usimamiaji katikati ya kazi za msaidizi kama msaada wa njia na fidia ya upepo. Mfumo wa uendeshaji unatumiwa katika modeli nyingi za lori, pamoja na bunduki inayojiendesha ya Actros. Mercedes-Benz.

Udhibiti wa Axle ya Nyuma: eRAS, mfumo wa uendeshaji wa ekseli wa nyuma wa umeme, unaweza kuelekeza uendeshaji na ekseli za nyuma za lori zenye ekseli tatu au zaidi. Hii inapunguza radius ya kugeuka na hivyo inapunguza kuvaa kwa tairi. ERAS ina vipengele viwili - silinda yenye encoder jumuishi na mfumo wa valve na ugavi wa nguvu. Inajumuisha pampu inayoendeshwa na umeme na moduli ya kudhibiti. Kulingana na pembe ya usukani ya ekseli ya mbele inayotumwa kupitia basi ya CAN, mfumo wa uendeshaji huamua angle mojawapo ya usukani kwa ekseli ya nyuma. Baada ya kugeuka, mfumo unachukua kazi ya kunyoosha magurudumu. eRAS hutumia nguvu tu wakati usukani umegeuka.

Kitengo cha kudhibiti mikoba ya kielektroniki: Kwa kitengo cha kudhibiti mifuko ya hewa ya kielektroniki, Bosch inaboresha ulinzi wa madereva na abiria wa magari ya biashara. Kitengo cha udhibiti wa kielektroniki husoma ishara zinazotumwa na sensorer za kuongeza kasi ili kuamua nguvu ya athari na kuamsha kwa usahihi mifumo ya usalama tulivu - viboreshaji vya mikanda ya kiti na mifuko ya hewa. Kwa kuongezea, kitengo cha udhibiti wa elektroniki huchambua kila wakati mwendo wa gari na hutambua hali mbaya, kama vile rollover ya lori. Taarifa hizi hutumika kuwasha viingilizi vya mkanda wa kiti na mifuko ya hewa ya pembeni na ya mbele ili kupunguza athari za ajali kwa dereva na abiria.

Umeme wa gari huongeza kasi na hupunguza matumizi ya mafuta

Mseto wa Volt 48-Volt: Mfumo wa Kurejesha haraka: Ukiwa na Bosch 48-Volt Light Commercial Vehicle Starter Starter, unaweza pwani kuokoa mafuta, na nguvu yake ya juu inamaanisha kuwa inapata nishati vizuri kuliko matumizi ya kawaida ya voltage. Kama mbadala wa ubadilishaji wa kawaida unaosababishwa na ukanda, mfumo wa kukuza wa 48V BRM hutoa injini nzuri kuanzia. Kama jenereta ya ufanisi wa hali ya juu, BRM inabadilisha nishati ya kuvunja kuwa umeme ambayo inaweza kutumiwa na watumiaji wengine au kukuza injini.

Dereva mseto wa umeme: Bosch imeunda mfumo wa mseto wa 120 kW sambamba kwa malori. Inaweza kusaidia kupunguza matumizi ya mafuta kwa 6%. Mfumo huo pia unaweza kutumika kwa malori yenye uzito kati ya tani 26 na 40, na pia magari ya barabarani. Sehemu kuu za usafirishaji wa masafa marefu ni umeme wa umeme na umeme wa umeme. Dereva ya umeme inayounganishwa imeunganishwa kati ya injini na sanduku la gia, kwa hivyo hakuna usafirishaji wa ziada unahitajika. Inasaidia injini ya mwako, inapona nishati, na hutoa gari isiyo na nguvu na umeme. Inverter inabadilisha DC ya sasa kutoka kwa betri kuwa AC ya sasa kwa motor na inasimamia kasi inayohitajika na kasi ya injini. Kazi ya kuanza-kusimama pia inaweza kuunganishwa, ikizidisha uwezo wa kuokoa mafuta.

Jiometri ya turbine inayobadilika: Kama ilivyo katika sehemu ya gari ya abiria, mahitaji ya matumizi ya chini ya mafuta na uzalishaji unakuwa mkali zaidi. Turbine ya kutolea nje ina jukumu muhimu sana. Mbali na kupunguza msuguano na kuboresha ufanisi wa thermodynamic kwa kuboresha vifaa vya hewa, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) hutengeneza Turbines za Jiometri Mbadala (VTG) za injini za magari ya kibiashara. Hapa, maendeleo inazingatia hasa kufikia kiwango cha juu cha ufanisi wa thermodynamic kwa sababu ya jiometri ya anuwai nzima na kuongeza uimara wa mfumo kwa ujumla.

Bosch anaandaa gari la umeme kwa maeneo ya ujenzi

Kuendesha umeme kwa injini za barabarani: siku zijazo za magari sio umeme tu, siku zijazo za matumizi ya barabarani pia zimeunganishwa na umeme. Hii itafanya iwe rahisi kuzingatia mahitaji ya chafu, na mashine za umeme zitapunguza kwa kiasi kikubwa viwango vya kelele, kwa mfano, katika maeneo ya ujenzi. Bosch hutoa tu vipengele mbalimbali vya gari la umeme, lakini pia mfumo kamili wa gari kwa SUVs. Ikijumuishwa na moduli ya uhifadhi wa nguvu, inafaa kwa uwekaji umeme wa programu mbali mbali kwenye soko la nje ya barabara, pamoja na zile zilizo nje ya safu ya uendeshaji. Inaweza kufanya kazi na udhibiti wa kasi na udhibiti wa torque. Mfumo unaweza kusakinishwa kwenye gari lolote kwa kuliunganisha tu na moduli nyingine kama vile injini ya mwako wa ndani au aina nyingine ya upitishaji kama vile ekseli au mnyororo. Na kwa kuwa nafasi ya ufungaji inayohitajika na kiolesura ni sawa, mseto wa hydrostatic wa mfululizo unaweza kusanikishwa kwa gharama kidogo ya ziada.

Taratibu za Jaribio la Upyaji wa Joto la hali ya juu: Magari ya Biashara na Mifumo ya Upashaji wa Joto (WHR) hupunguza gharama kwa waendeshaji meli na kuhifadhi maliasili. Mfumo wa WHR hupata nguvu zingine zilizopotea kwenye mfumo wa kutolea nje. Leo, nguvu nyingi za msingi za kuendesha malori zinapotea kama joto. Nyingine ya nishati hii inaweza kupatikana na mfumo wa WHR, ambao hutumia mzunguko wa mvuke. Kwa hivyo, matumizi ya mafuta ya malori yamepungua kwa 4%. Bosch hutegemea mchanganyiko wa masimulizi ya kompyuta na upimaji wa benchi halisi kukuza mifumo ngumu ya WHR. Kampuni hiyo hutumia benchi ya mtihani wa nguvu ya gesi moto kwa upimaji salama, unaoweza kurudiwa wa vifaa vya kibinafsi na mifumo kamili ya WHR katika operesheni iliyosimama na ya nguvu. Benchi hutumiwa kupima na kutathmini athari za utendaji wa maji juu ya ufanisi, viwango vya shinikizo, nafasi ya ufungaji na dhana ya usalama wa mfumo mzima. Kwa kuongezea, vifaa tofauti vya mfumo vinaweza kulinganishwa na kuongeza gharama na uzito wa mfumo.

Mfumo wa Reli ya Kawaida ya Msimu - suluhisho bora kwa kila hitaji

Utofauti: Mfumo wa kisasa wa reli ya kawaida kwa malori unaweza kukidhi mahitaji yote ya sasa na ya baadaye ya trafiki ya barabarani na matumizi mengine. Ingawa mfumo wa msimu umeundwa kwa injini zilizo na mitungi 4-8, kwenye SUV inaweza kutumika kwa injini zilizo na hadi 12. Mfumo wa Bosch unafaa kwa injini kutoka lita 4 hadi 17 na hadi 635 kW katika sehemu ya barabara kuu na 850 kW barabarani. ...

Mechi kamili: Vipengele vya Mfumo na moduli zimejumuishwa katika mchanganyiko anuwai ili kukidhi matakwa maalum ya mtengenezaji wa injini. Bosch hutengeneza pampu za mafuta na mafuta (CP4, CP4N, CP6N), sindano (CRIN) kwa nafasi anuwai za kupanda, pamoja na anuwai ya kizazi kipya cha MD1 na vitengo vya kudhibiti elektroniki vilivyoboreshwa kwa mifumo ya mtandao.

Kubadilika na kubadilika: Kwa sababu viwango tofauti vya shinikizo vinapatikana kutoka 1 hadi 800 bar, wazalishaji wanaweza kukidhi mahitaji ya sehemu na masoko anuwai. Kulingana na mzigo, mfumo unaweza kuhimili kilomita milioni 2 barabarani au masaa 500 1,6 kutoka kwa wimbo. Kwa kuwa kiwango cha mtiririko wa sindano ni kubwa sana, mkakati wa mwako unaweza kuboreshwa na ufanisi wa injini ya hali ya juu unaweza kupatikana.

Ufanisi: Bomba la mafuta linalodhibitiwa na elektroniki hurekebisha mtiririko wa mafuta kulingana na mahitaji na kwa hivyo hupunguza nguvu ya kuendesha inayohitajika. Na sindano hadi 8 kwa kila mzunguko, muundo ulioboreshwa wa sindano na sindano zilizoboreshwa hupunguza matumizi ya mafuta.

Kiuchumi: Kwa ujumla, mfumo wa moduli hupunguza matumizi ya mafuta kwa 1% ikilinganishwa na mifumo ya kawaida. Kwa magari makubwa hii ina maana hadi lita 450 za dizeli kwa mwaka. Mfumo huo pia uko tayari kwa ajili ya umeme wa gari - unaweza kushughulikia michakato ya kuanza ya 500 inayohitajika kwa uendeshaji wa mseto.

Ubunifu mwingine wa Bosch wa malori ya mwako

Mfumo wa Kuanzisha Reli ya kawaida kwa Masoko Yanayoibuka: Mifumo ya Msingi ya CRS na shinikizo za mfumo hadi 2000 bar kwa malori ya kati na nzito pamoja na magari ya barabarani yanafaa kwa mahitaji ya masoko yanayoibuka. Zimejumuishwa na anuwai ya pampu za msingi za mafuta na pua. Shukrani kwa kiwango cha juu cha ujumuishaji, usawa na uthibitisho, modeli mpya za gari zinaweza kuwa na vifaa haraka na mifumo hii.

Mimea ya Nguvu ya Gesi Asilia: Malori yanayotumiwa na petroli ni mbadala ya utulivu, ya kiuchumi na rafiki kwa dizeli. Teknolojia za ubora wa vifaa vya asili vya Bosch hupunguza uzalishaji wa CO2 hadi 20%. Bosch inaboresha kwa utaratibu gari la CNG. Kwingineko inajumuisha vifaa vya usimamizi wa injini, sindano ya mafuta, moto, usimamizi wa hewa, kutolea nje matibabu ya gesi na turbocharging.

Matibabu ya Gesi ya kutolea nje: Vikwazo vikali vya kisheria vitaheshimiwa tu na mfumo wa kazi baada ya matibabu kama kichocheo cha SCR cha kupunguza oksidi ya nitrojeni. Mfumo wa upimaji wa Denoxtronic huingiza suluhisho la maji yenye maji 32,5% ndani ya mkondo wa kutolea nje mbele ya kibadilishaji cha kichocheo cha SCR. Huko, amonia hupunguza oksidi za nitrojeni ndani ya maji na nitrojeni. Kwa kusindika data ya uendeshaji wa injini na usomaji wote wa sensorer, mfumo unaweza kurekebisha kiasi cha kupunguza mechi za hali ya utendakazi wa injini na utendaji wa kichocheo ili kuongeza ubadilishaji wa NOx