Bosch anategemea uvumbuzi wa kiteknolojia

Mwezi huu, kampuni hiyo ilisimamisha uzalishaji katika tovuti 100 hivi za Bosch duniani kote na inajiandaa kwa utaratibu kwa ajili ya kuanza tena uzalishaji taratibu. "Tunataka kutoa vifaa vya kutegemewa ili kukidhi ongezeko la taratibu la mahitaji kutoka kwa wateja wetu na kusaidia uchumi wa dunia kuimarika haraka iwezekanavyo," alisema Dk. Volkmar Denner, Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi ya Robert Bosch GmbH. mkutano wa waandishi wa habari wa kila mwaka wa kampuni. "Lengo letu ni kusawazisha mwamko wa uzalishaji na minyororo salama ya usambazaji, haswa katika tasnia ya magari. Tayari tumefanikisha hili nchini China, ambapo viwanda vyetu 40 vimeanzisha tena uzalishaji na minyororo ya ugavi iko imara. Tunajitahidi kuzindua upya katika mikoa yetu mingine. "Ili kufikia ukuaji mzuri wa uzalishaji, kampuni inachukua hatua kadhaa kulinda wafanyikazi dhidi ya maambukizo ya coronavirus," Dener alisema. Bosch pia imejitolea kukuza mbinu iliyoratibiwa na shirikishi na wateja. , wasambazaji, mamlaka na wawakilishi wa wafanyakazi.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Saidia kupunguza janga la coronavirus

"Inapowezekana, tunataka kuchangia shughuli zetu za janga, kama vile jaribio letu jipya la haraka la Covid-19, ambalo hufanywa na kichanganuzi chetu cha Vivalytic," Mkurugenzi Mtendaji wa Bosch Dener alisema. “Mahitaji ni makubwa. Tunafanya kila tuwezalo kuongeza uzalishaji kwa kiasi kikubwa, na ifikapo mwisho wa mwaka uwezo wetu utakuwa mkubwa mara tano kuliko tulivyopanga awali,” aliendelea. Mnamo 2020, Bosch itatoa majaribio ya haraka zaidi ya milioni, na idadi hii itaongezeka hadi milioni tatu mwaka ujao. Kichanganuzi cha Vivalytic kitakamilisha vipimo vya maabara vilivyopo na kitatumika mwanzoni katika hospitali na ofisi za madaktari, kimsingi kulinda wafanyikazi wa matibabu ambao matokeo ya uchunguzi wa haraka chini ya masaa mawili na nusu ni muhimu. Majaribio ya haraka sasa yanapatikana kwa wateja barani Ulaya yaliyotiwa alama "kwa madhumuni ya utafiti pekee" na yanaweza kutumika baada ya kuthibitishwa. Bosch itapokea alama ya CE kwa bidhaa mwishoni mwa Mei. Jaribio la haraka zaidi ambalo hutambua visa vya Covid-19 kwa uaminifu katika chini ya dakika 45 liko katika hatua za mwisho za maendeleo. "Kazi zetu zote katika eneo hili zinatokana na kauli mbiu yetu "Teknolojia ya Maisha," Dener alisema.

Bosch tayari imeanza utengenezaji wa barakoa za kinga. Viwanda 13 vya kampuni hiyo katika nchi 9 - kutoka Bari nchini Italia hadi Bursa nchini Uturuki na Anderson nchini Marekani - vimeongoza katika kuzalisha barakoa ili kukidhi mahitaji ya ndani. Kwa kuongezea, Bosch kwa sasa inaunda njia mbili za uzalishaji otomatiki kabisa huko Stuttgart-Feuerbach na hivi karibuni itaanza utengenezaji wa barakoa huko Erbach, Ujerumani, na vile vile India na Mexico. "Idara yetu ya kiufundi inakuza vifaa muhimu katika wiki chache tu," Dener alisema. Bosch pia ilitoa michoro yake ya ujenzi kwa makampuni mengine bila malipo. Kampuni hiyo itaweza kutengeneza barakoa zaidi ya 500 kwa siku. Masks imeundwa kulinda wafanyikazi katika viwanda vya Bosch kote ulimwenguni. Lengo ni kuzifanya zipatikane kwa nchi nyingine. Inategemea kupata idhini zinazofaa za nchi mahususi. Bosch pia hutoa lita 000 za dawa kwa wiki nchini Ujerumani na Amerika kwa wafanyikazi wake katika viwanda vya Amerika na Uropa. "Watu wetu wanafanya kazi nzuri," Denner alisema.

Maendeleo ya uchumi ulimwenguni mnamo 2020: uchumi unaathiri vibaya matarajio

Bosch inatarajia changamoto kubwa kwa uchumi wa dunia mwaka huu kutokana na janga la coronavirus: "Tunajiandaa kwa mdororo wa kiuchumi ambao utakuwa na athari kubwa katika maendeleo ya biashara yetu mnamo 2020," Prof. Stefan Azenkerschbaumer, CFO na Makamu wa Rais. . Bodi ya Bosch. Kulingana na data ya sasa, Bosch inatarajia uzalishaji wa magari kupungua kwa angalau 20% mnamo 2020. Katika robo ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya Kundi la Bosch yalipungua kwa 7,3% na yalikuwa chini sana kuliko mwaka jana. Mnamo Machi 2020 pekee, mauzo yalipungua 17%. Kwa sababu ya hali ya kutokuwa na uhakika, kampuni haifanyi utabiri wa mwaka mzima. "Tunapaswa kufanya juhudi za ajabu ili kupata angalau matokeo ya usawa," afisa mkuu wa fedha alisema. Na katika mzozo huu mkubwa, mseto wa biashara yetu ni kwa faida yetu tena.

Hivi sasa, lengo ni juu ya hatua za kina za kupunguza gharama na kutoa ukwasi. Hizi ni pamoja na kupunguzwa kwa saa za kazi na kupunguzwa kwa uzalishaji katika maeneo mengi ya Bosch duniani kote, kupunguzwa kwa mishahara kwa wataalamu na wasimamizi, ikiwa ni pamoja na usimamizi mkuu, na upanuzi wa uwekezaji. Tayari mwanzoni mwa 2020, Bosch tayari ilizindua mpango kamili wa kuongeza ushindani wake. "Lengo letu la muda wa kati ni kurejesha mapato yetu ya uendeshaji kwa takriban 7%, lakini bila kupuuza kazi muhimu za kupata mustakabali wa kampuni," Azenkershbaumer alisema. "Tunajitolea nguvu zetu zote kwa lengo hili na kushinda janga la coronavirus. Kwa njia hii, tutaunda msingi wa kifedha unaohitajika kuchukua fursa ya fursa nzuri ambazo zinafunguliwa kwa Kundi la Bosch.

Ulinzi wa hali ya hewa: Bosch anatafuta malengo yake makubwa kila wakati

Licha ya ugumu wa hali ya sasa, Bosch hudumisha mwelekeo wake wa kimkakati wa muda mrefu: teknolojia na mtoa huduma anaendelea kufuata malengo yake ya hali ya hewa na kuendeleza hatua za kuongeza uhamaji endelevu. "Ingawa msisitizo sasa uko kwenye maswala tofauti kabisa, ni lazima tusisahau mustakabali wa sayari yetu," Dener alisema.

Takriban mwaka mmoja uliopita, Bosch ilitangaza kuwa itakuwa kiwanda cha kwanza cha viwanda kufanya kazi kwa kiwango cha kimataifa na kutopendelea hali ya hewa katika maeneo yote 2020 duniani kote kufikia mwisho wa 400. "Tutafikia lengo hili," Denner alisema. “Mwishoni mwa 2019, tuliafikia kutopendelea upande wowote wa kaboni katika maeneo yetu yote nchini Ujerumani; leo tuko 70% ya njia ya kufikia lengo hili ulimwenguni. Ili kufanya kutoegemea upande wowote wa kaboni kuwa ukweli, Bosch inawekeza katika ufanisi wa nishati kwa kuongeza sehemu ya nishati mbadala katika usambazaji wake wa nishati, kununua nishati zaidi ya kijani na kukabiliana na utoaji wa kaboni usioepukika. "Sehemu ya uzalishaji wa gesi ya kaboni itakuwa chini sana kuliko ilivyopangwa kwa 2020 - 25% tu badala ya karibu 50%. Tunaboresha ubora wa hatua zilizochukuliwa haraka kuliko ilivyotarajiwa," Dener alisema.

Uchumi usio na kaboni: kampuni mpya ya ushauri imeanzishwa

Bosch inachukua mbinu mbili mpya kwa hatua yake ya hali ya hewa ili kuhakikisha kuwa zina athari ya kuzidisha uchumi. Lengo la kwanza ni kufanya shughuli za juu na chini - kutoka "nyenzo zilizonunuliwa" hadi "matumizi ya bidhaa zinazouzwa" - zisizo na hali ya hewa iwezekanavyo. Kufikia 2030, uzalishaji unaolingana (bendi ya 3) unatarajiwa kupungua kwa 15% au zaidi ya tani milioni 50 kwa mwaka. Kwa kusudi hili, Bosch amejiunga na mpango wa Malengo ya Sayansi. Bosch ndiye msambazaji wa kwanza kwa tasnia ya magari kufikia malengo yanayoweza kupimika. Zaidi ya hayo, kampuni inapanga kuchanganya ujuzi na uzoefu wa wataalam 1000 wa Bosch kutoka duniani kote na zaidi ya 1000 ya miradi yake yenyewe katika uwanja wa ufanisi wa nishati katika kampuni mpya ya ushauri wa hali ya hewa ya Bosch.

Suluhisho - Suluhisho za Hali ya Hewa za Bosch. "Tunataka kushiriki uzoefu wetu na makampuni mengine ili kuwasaidia kuelekea kutoegemea upande wowote wa kaboni," Dener alisema.

Ukuaji katika soko la Uropa: ukuzaji wa uchumi wa haidrojeni

"Ulinzi wa hali ya hewa ni muhimu kwa maisha ya mwanadamu. Inagharimu pesa, lakini kutochukua hatua kutatugharimu zaidi,” Dener alisema. "Sera inapaswa kuweka wazi njia kwa makampuni kuwa wabunifu na kutumia teknolojia kwa mazingira - bila kuacha ustawi." Muhimu zaidi, Denner anasema, ni maendeleo makubwa ya kiteknolojia ambayo hayataeneza tu uhamaji wa umeme, lakini pia kuongeza ufanisi wa injini za mwako wa ndani kwa kutumia mafuta ya syntetisk inayoweza kurejeshwa na seli za mafuta. Mkurugenzi Mtendaji wa Bosch alitoa wito wa mabadiliko ya ujasiri kwa uchumi wa hidrojeni na mafuta ya syntetisk inayoweza kurejeshwa baada ya mzozo wa coronavirus kumalizika. Kulingana na yeye, hii ndio njia pekee ya Uropa kutopendelea hali ya hewa ifikapo 2050. "Hivi sasa, maombi ya hidrojeni yanahitaji kuondoka kwenye maabara na kuingia katika uchumi halisi," Dener alisema. Aliwataka wanasiasa kuunga mkono teknolojia mpya: "Hii ndiyo njia pekee tunaweza kufikia malengo yetu makubwa ya hali ya hewa."

Hydrojeni tayari: seli za mafuta za rununu na zilizosimama

Hatua za hali ya hewa zinaongeza kasi ya mabadiliko ya kimuundo katika sekta nyingi. "Hidrojeni inazidi kuwa muhimu kwa tasnia ya magari na vifaa vya ujenzi. Bosch amejiandaa vyema kwa hili,” Denner alisema. Bosch na mshirika wake Powercell tayari wanashughulikia uuzaji wa vifurushi vya seli za mafuta kwa tasnia ya magari. Onyesho la kwanza limepangwa 2022. Bosch inanuia kujiweka katika nafasi nzuri katika soko lingine linalokua: mnamo 2030, lori moja kati ya nane mpya zilizosajiliwa hivi karibuni litaendeshwa na seli ya mafuta. Bosch inatengeneza seli za mafuta zisizohamishika na mshirika wake Ceres Power. Wanaweza kusambaza nguvu kwa majengo ya ofisi kama vile vituo vya kompyuta. Kulingana na Bosch, kufikia 2030 soko la mitambo ya nishati ya seli litazidi euro bilioni 20.

Teknolojia ya kuendesha na teknolojia ya kupokanzwa: umeme wa anuwai

"Hapo awali, ufumbuzi wa umeme usio na hali ya hewa utasaidia tu injini za mwako za ndani ambazo zimetawala hadi sasa," Dener alisema. Ndiyo maana Bosch inahimiza maendeleo ya teknolojia zisizoegemea upande wowote kwa mifumo ya uendeshaji. Kulingana na utafiti wa soko wa kampuni hiyo, magari mawili kati ya matatu mapya yaliyosajiliwa mwaka wa 2030 bado yatatumia dizeli au petroli, ikiwa na au bila chaguo la mseto. Ndiyo maana kampuni inaendelea kuwekeza katika injini za mwako wa ndani za utendaji wa juu. Shukrani kwa teknolojia mpya za moshi kutoka Bosch, uzalishaji wa NOx kutoka kwa injini za dizeli huondolewa kabisa, kama majaribio ya kujitegemea yameonyeshwa. Bosch pia inaboresha injini ya petroli kwa utaratibu: marekebisho ya injini na matibabu bora ya moshi sasa hupunguza utoaji wa chembechembe kwa karibu 70% chini ya kiwango cha Euro 6d. Bosch pia imejitolea kwa nishati mbadala, kwani magari ya urithi pia yatakuwa na jukumu la kuchukua katika kupunguza uzalishaji wa CO2. Wakati wa kutumia mafuta ya syntetisk inayoweza kurejeshwa, mchakato wa mwako unaweza kuwa wa kaboni. Kwa hivyo, wakati wa shida, itakuwa na maana zaidi kukomesha matumizi ya mafuta ya syntetisk yanayoweza kurejeshwa kwa meli za gari, badala ya kukaza mahitaji ya CO2 kwa tasnia ya magari, Denner alisema.

Bosch amejitolea kuwa kiongozi wa soko katika uhamaji wa umeme. Kwa lengo hili, kampuni inawekeza karibu euro milioni 100 mwaka huu katika uzalishaji wa mitambo ya umeme katika viwanda vyake vya Eisenach na Hildesheim. Umeme pia umejumuishwa katika uhandisi wa joto na kuboresha mifumo ya joto. "Tunatarajia umeme katika nyumba ya boiler zaidi ya miaka kumi ijayo," Dener alisema. Ndiyo maana Bosch inawekeza euro milioni 100 nyingine katika biashara yake ya pampu ya joto, ikilenga kupanua R&D yake na maradufu sehemu yake ya soko.

Ukuzaji wa biashara mnamo 2019: utulivu katika soko dhaifu

"Kinyume na msingi wa kudorora kwa uchumi wa dunia na kushuka kwa 5,5% katika tasnia ya magari, Kundi la Bosch lilionyesha utulivu mnamo 2019," Azenkerschbaumer alisema. Shukrani kwa anuwai ya bidhaa zilizofanikiwa, mauzo yalifikia euro bilioni 77,7, chini ya 0,9% kutoka mwaka jana; baada ya kurekebisha kwa athari za tofauti za kiwango cha ubadilishaji, kupungua ilikuwa 2,1%. Kundi la Bosch lilizalisha faida ya uendeshaji kabla ya riba na kodi ya euro bilioni 3,3. Kiwango cha EBIT kutoka kwa shughuli hii ni 4,2%. Ukiondoa mapato ya ajabu, hasa kutokana na uuzaji wa vifaa vya ufungaji, kiasi cha faida ni 3,5%. "Pamoja na uwekezaji mkubwa wa awali, hali dhaifu ya soko nchini China na India, kuendelea kupungua kwa mahitaji ya magari ya dizeli na gharama kubwa za urekebishaji, haswa katika sehemu ya uhamaji, zilikuwa sababu ambazo zilizidisha matokeo ya kifedha," alisema Azenkerschbaumer CFO. Kwa umiliki wa 46% na mtiririko wa pesa wa 9% kutoka kwa mauzo mnamo 2019, hali ya kifedha ya Bosch ilikuwa nzuri. Matumizi ya R&D yalipanda hadi euro bilioni 6,1, au 7,8% ya mauzo. Matumizi ya mtaji ya karibu €5bn yalipanda kidogo mwaka hadi mwaka.

Maendeleo ya biashara mnamo 2019 na sekta ya biashara

Licha ya kushuka kwa uzalishaji wa gari ulimwenguni, mauzo ya teknolojia ya magari yalifikia € 46,8 bilioni. Mapato yalipungua kwa 1,6% mwaka hadi mwaka, au 3,1% baada ya kurekebisha athari za ubadilishaji wa kigeni. Hii inamaanisha kuwa sekta inayouzwa zaidi ya Bosch iko mbele ya uzalishaji wa ulimwengu. Kiwango cha faida ya uendeshaji ni 1,9% ya mauzo. Katika mwaka, biashara katika sekta ya bidhaa za watumiaji ilianza kuimarika. Mauzo yalikuwa € 17,8 bilioni. Kupungua ni 0,3% au 0,8% baada ya kurekebisha athari za tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Kiwango cha kufanya kazi cha EBIT cha 7,3% ni mwaka wa chini kwa mwaka. Biashara ya vifaa vya viwandani ilihisi athari ya soko la vifaa vya kupungua, lakini hata hivyo iliongeza mauzo yake kwa 0,7% hadi euro bilioni 7,5; baada ya kusahihisha athari za tofauti ya kiwango cha ubadilishaji, kupungua kidogo kwa 0,4% kulibainika. Ukiondoa mapato ya ajabu kutoka kwa uuzaji wa biashara ya Mashine ya Ufungaji, kiasi cha kufanya kazi ni 7% ya mauzo. Mapato katika Sekta ya biashara ya Nishati na Vifaa vya Ujenzi iliongezeka kwa 1,5% hadi euro bilioni 5,6, au 0,8%, baada ya kurekebisha athari za tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Kiwango cha EBIT kutoka kwa shughuli hii ni asilimia 5,1 ya mauzo.

Maendeleo ya biashara katika 2019 na mkoa

Utendaji wa Bosch mnamo 2019 hutofautiana kutoka mkoa hadi mkoa. Mauzo huko Uropa yalifikia euro bilioni 40,8. Ziko chini kwa 1,4% kuliko mwaka uliopita, au 1,2% ukiondoa tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Mapato katika Amerika ya Kaskazini yaliongezeka 5,9% (tu 0,6% baada ya kurekebisha tofauti za kiwango cha ubadilishaji) hadi € 13 bilioni. Huko Amerika Kusini, mauzo yaliongezeka kwa 0,1% hadi euro bilioni 1,4 (6% baada ya kurekebisha athari za ubadilishaji wa kigeni). Biashara katika eneo la Asia-Pasifiki (pamoja na Afrika) walipigwa tena na kushuka kwa uzalishaji wa magari nchini India na Uchina. : Mauzo yalipungua kwa 3,7% hadi euro bilioni 22,5, chini ya 5,4% ukiondoa tofauti za kiwango cha ubadilishaji.

Licha ya kushuka kwa uzalishaji wa gari ulimwenguni, mauzo ya teknolojia ya magari yalifikia € 46,8 bilioni. Mapato yalipungua kwa 1,6% mwaka hadi mwaka, au 3,1% baada ya kurekebisha athari za ubadilishaji wa kigeni. Hii inamaanisha kuwa sekta inayouzwa zaidi ya Bosch iko mbele ya uzalishaji wa ulimwengu. Kiwango cha faida ya uendeshaji ni 1,9% ya mauzo. Katika mwaka, biashara katika sekta ya bidhaa za watumiaji ilianza kuimarika. Mauzo yalikuwa € 17,8 bilioni. Kupungua ni 0,3% au 0,8% baada ya kurekebisha athari za tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Kiwango cha kufanya kazi cha EBIT cha 7,3% ni mwaka wa chini kwa mwaka. Biashara ya vifaa vya viwandani ilihisi athari ya soko la vifaa vya kupungua, lakini hata hivyo iliongeza mauzo yake kwa 0,7% hadi euro bilioni 7,5; baada ya kusahihisha athari za tofauti ya kiwango cha ubadilishaji, kupungua kidogo kwa 0,4% kulibainika. Ukiondoa mapato ya ajabu kutoka kwa uuzaji wa biashara ya Mashine ya Ufungaji, kiasi cha kufanya kazi ni 7% ya mauzo. Mapato katika Sekta ya biashara ya Nishati na Vifaa vya Ujenzi iliongezeka kwa 1,5% hadi euro bilioni 5,6, au 0,8%, baada ya kurekebisha athari za tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Kiwango cha EBIT kutoka kwa shughuli hii ni asilimia 5,1 ya mauzo.

Maendeleo ya biashara katika 2019 na mkoa

Utendaji wa Bosch mnamo 2019 hutofautiana kutoka mkoa hadi mkoa. Mauzo huko Uropa yalifikia euro bilioni 40,8. Ziko chini kwa 1,4% kuliko mwaka uliopita, au 1,2% ukiondoa tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Mapato katika Amerika ya Kaskazini yaliongezeka 5,9% (tu 0,6% baada ya kurekebisha tofauti za kiwango cha ubadilishaji) hadi € 13 bilioni. Huko Amerika Kusini, mauzo yaliongezeka kwa 0,1% hadi euro bilioni 1,4 (6% baada ya kurekebisha athari za ubadilishaji wa kigeni). Biashara katika eneo la Asia-Pasifiki (pamoja na Afrika) walipigwa tena na kushuka kwa uzalishaji wa magari nchini India na Uchina. : Mauzo yalipungua kwa 3,7% hadi euro bilioni 22,5, chini ya 5,4% ukiondoa tofauti za kiwango cha ubadilishaji.

Licha ya kushuka kwa uzalishaji wa gari ulimwenguni, mauzo ya teknolojia ya magari yalifikia € 46,8 bilioni. Mapato yalipungua kwa 1,6% mwaka hadi mwaka, au 3,1% baada ya kurekebisha athari za ubadilishaji wa kigeni. Hii inamaanisha kuwa sekta inayouzwa zaidi ya Bosch iko mbele ya uzalishaji wa ulimwengu. Kiwango cha faida ya uendeshaji ni 1,9% ya mauzo. Katika mwaka, biashara katika sekta ya bidhaa za watumiaji ilianza kuimarika. Mauzo yalikuwa € 17,8 bilioni. Kupungua ni 0,3% au 0,8% baada ya kurekebisha athari za tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Kiwango cha kufanya kazi cha EBIT cha 7,3% ni mwaka wa chini kwa mwaka. Biashara ya vifaa vya viwandani ilihisi athari ya soko la vifaa vya kupungua, lakini hata hivyo iliongeza mauzo yake kwa 0,7% hadi euro bilioni 7,5; baada ya kusahihisha athari za tofauti ya kiwango cha ubadilishaji, kupungua kidogo kwa 0,4% kulibainika. Ukiondoa mapato ya ajabu kutoka kwa uuzaji wa biashara ya Mashine ya Ufungaji, kiasi cha kufanya kazi ni 7% ya mauzo. Mapato katika Sekta ya biashara ya Nishati na Vifaa vya Ujenzi iliongezeka kwa 1,5% hadi euro bilioni 5,6, au 0,8%, baada ya kurekebisha athari za tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Kiwango cha EBIT kutoka kwa shughuli hii ni asilimia 5,1 ya mauzo.

Maendeleo ya biashara katika 2019 na mkoa

Utendaji wa Bosch mnamo 2019 hutofautiana kutoka mkoa hadi mkoa. Mauzo huko Uropa yalifikia euro bilioni 40,8. Ziko chini kwa 1,4% kuliko mwaka uliopita, au 1,2% ukiondoa tofauti za kiwango cha ubadilishaji. Mapato katika Amerika ya Kaskazini yaliongezeka 5,9% (tu 0,6% baada ya kurekebisha tofauti za kiwango cha ubadilishaji) hadi € 13 bilioni. Huko Amerika Kusini, mauzo yaliongezeka kwa 0,1% hadi euro bilioni 1,4 (6% baada ya kurekebisha athari za ubadilishaji wa kigeni). Biashara katika eneo la Asia-Pasifiki (pamoja na Afrika) walipigwa tena na kushuka kwa uzalishaji wa magari nchini India na Uchina. : Mauzo yalipungua kwa 3,7% hadi euro bilioni 22,5, chini ya 5,4% ukiondoa tofauti za kiwango cha ubadilishaji.

Wafanyakazi: kila mfanyakazi wa tano anafanya kazi katika maendeleo na utafiti

Kuanzia 31 Desemba 2019, kikundi cha Bosch kina wafanyikazi 398 katika zaidi ya tanzu 150 na kampuni za mkoa katika nchi 440. Uuzaji wa Idara ya Mashine ya Ufungashaji ina jukumu kubwa katika kupunguza idadi ya wafanyikazi kwa 60% kwa mwaka. R&D inaajiri watu 2,9, karibu 72 zaidi kuliko mwaka uliopita. Mnamo mwaka wa 600, idadi ya watengenezaji wa programu katika kampuni iliongezeka kwa zaidi ya 4000% na ilifikia karibu watu 2019.