Jaribio la gari la Jeep Wrangler huko Georgia

Georgia ni nchi ambayo mila ya zamani na mitindo ya kisasa imejumuishwa kwa kushangaza, wachungaji katika vibanda vya milima mirefu na majengo marefu katika miji

Nyuki-nyuki! Fa-Fa! Pembe za ishara za trafiki kwenye barabara za Kijojiajia hazionekani kuzima. Kila genatsvale anayejiheshimu anaona kuwa ni jukumu lake kupiga hila kwa ujanja wowote: alienda kuchukua - akabonyeza pembe, akaamua kugeuka - mtu hata hawezi kufanya bila hiyo. Na ikiwa utakutana na marafiki au majirani barabarani ..

Batumi alishangaa na utofauti wa maegesho ya gari. Hapa, kwa njia ya kushangaza, kwenye barabara zinazoangaza lacquered sedans na SUVs thabiti hukaa na wanawake wa zamani wa kulia wa Kijapani, magari ya kutu ya Zhiguli ya Soviet na GAZ-51 za zamani zilizo na vyumba vya ngozi vilivyofunikwa na safu ya nne ya rangi. Ikiwa una bahati ya kusimama nyuma ya visukuku vile vya gari mahali pengine kwenye njia nyembamba ya kukokota, basi ndio hiyo. Hata uhamishaji wa kulazimishwa kwa udhibiti wa hali ya hewa kwa hali ya kurudia haisaidii.

Njia yetu iko katika jiji, ambalo, kwa sababu ya chemchemi za maji ya madini, linajulikana ulimwenguni kote na ni aina ya kadi ya kutembelea ya Georgia, chapa yake - Borjomi.

Baada ya kuonyesha miujiza ya sarakasi, mimi hupanda kwenye Jeep Wrangler Rubicon mpya. Licha ya ukweli kwamba sehemu ya barabara huko Borjomi ni nyoka iliyopotoka sana, sijutii kabisa juu ya uchaguzi wa gari. Ni juu ya Wrangler wa zamani, haswa toleo lake kali zaidi la Rubicon, kwamba njia nyembamba na zenye vilima zilikuwa kazi ngumu. Usukani mkali, axles ngumu, safari kubwa ya kusimamishwa isiyohamishika na kubwa, pamoja na matairi ya matope ilimfanya dereva kuwa na wasiwasi kila wakati hata wakati anaendesha kwa laini. Na nyoka za mlima kwa ujumla zilikatazwa kwa gari hili - gari halikutaka kugeuka hata.

Tabia ya Wrangler Rubicon mpya ni hadithi tofauti kabisa. Na licha ya ukweli kwamba kidogo imebadilika katika muundo wa gari (bado ni sura ya SUV na vishikilia vikali na matairi ya "toothy"), shukrani kwa mipangilio ya chasisi yenye uwezo kwenye lami, ilianza kuishi tofauti kabisa. Gari haliogopi tena dereva na wapanda farasi kwa kutafuna kando ya njia hiyo na hufanya vizuri kabisa hata kwa zamu kali, ikiegemea tu pembeni. Mara kadhaa hata ilibidi niondoke ghafla kutoka kwa ng'ombe ambao walikwenda kugeuka kwenye barabara. Hakuna kitu, Wrangler alikuwa mzuri.

Kwa ujumla, mifugo ni janga halisi la barabara za mitaa. Kweli, katika kijiji cha mlima mrefu kilichoachwa na godf, ng'ombe kumi na mbili au mbili zitatoka kwenye mabaki ya zamani ya lami. Kwa hivyo, baada ya yote, ng'ombe na kondoo wakitembea wavivu kando ya barabara ni jambo la kawaida hata kwenye barabara kuu. Kwa kuzingatia ukweli kwamba taa kwenye barabara za nchi ni nadra, hatari ya kujikwaa kwenye mzoga wenye uzani wa vituo kadhaa gizani ni kubwa sana.

Walakini, sio ng'ombe tu, lakini pia idadi kubwa ya kamera, pamoja na maafisa wa polisi walio na rada, wanalazimika kujiweka ndani ya mipaka ya kile kinachoruhusiwa. Mwisho, kwa njia, hawajificha kutoka kwa madereva. Badala yake, kwa sababu ya kuwashwa mara kwa mara kwenye taa zinazowaka kwenye gari za doria, maafisa wa polisi wanaweza kuonekana kutoka mbali.

Walakini, madereva wa eneo hilo hawaonekani kujali kamera au polisi hata. Na ikiwa kasi bado inazingatiwa kwa njia fulani huko Georgia, basi alama za barabarani na ishara kwa waendeshaji moto wa Kijojiajia sio tu mkutano. Inaonekana ni sisi tu na wenzetu tuliokuwa tukitii tukitembea nyuma ya gari lililobeba, tukipambana kupanda kwenye barabara nyembamba na yenye vilima. Madereva wa eneo hilo, bila kuzingatia alama zinazoendelea na ishara zinazoambatana, walitoka kwa bahati mbaya kupita hata katika "vipofu" inageuka kwa sauti za kupiga pembe. Inashangaza kwamba kwa mtindo wa kuendesha gari hovyo na hatari mara nyingi, tuliona ajali moja tu.

Jiji la Borjomi, lililozama kwenye kijani kibichi, lilitusalimu na maji ya madini. Yuko kila mahali hapa - katika chemchemi maalum ya kunywa iliyoko kwenye bustani kuu, katika mto wenye msukosuko unaopita kando ya barabara. I bet kwamba hata maji yanayotiririka kutoka kwenye bomba la hoteli yana ladha ya chumvi ya iodini.

Siku iliyofuata tulienda Vardzia - mji wa kale wa miamba ulio karibu kilomita 100 kutoka Borjomi. Ilianzishwa na Malkia Tamara katika karne ya 1283 - XNUMX. katika ukuta kamili wa Mlima Erusheti na ilikuwa ngome iliyolinda kusini mwa Georgia kutokana na uvamizi wa maadui kutoka Uturuki na Iran. Mamia ya mapango yenye matawi mengi, yaliyochongwa kwenye ardhi yenye miamba juu ya Mto Kura, yenye urefu wa kilomita moja, iliruhusu watetezi kulinda kwa uaminifu mistari kutoka kwa wavamizi. Walakini, mtetemeko mkubwa wa ardhi mnamo XNUMX ulisababisha kuanguka kubwa ambayo iliharibu zaidi ya ngome hii ya asili. Kuanzia wakati huo, umuhimu wa ulinzi wa Vardzia ulianguka sana. Hatua kwa hatua, hermits walikaa kwenye mapango yaliyohifadhiwa, ambao walianzisha monasteri ndani yao.

Katika karne ya XVI. sehemu hii ya Georgia ilikamatwa na Waturuki, ambao waliharibu monasteri. Mapango yaliyosalia yalitumiwa na wachungaji kama makao ya hali ya hewa. Ili kuweka joto na kupika chakula, wachungaji walichoma moto pangoni. Ni kwa shukrani kwa mioto hii ambayo frescoes ya kipekee iliyoundwa na watawa wa hermit imesalia hadi leo. Safu nene ya masizi kweli ikawa aina ya kihifadhi ambacho kilihifadhi kwa uaminifu sanamu za mwamba kutoka kwa kupita kwa wakati.

Njia ya kurudi Batumi ilipitia moja ya maeneo maridadi na yasiyopatikana kwa urahisi huko Georgia - Pass ya Goderdzi, iliyoko urefu wa zaidi ya m 2000, ambayo inaunganisha Adjara ya milima na mkoa wa Samtskhe-Javakheti. Na kila mita mia ya kupanda, ubora wa barabara hupungua kwa kasi. Kwanza, mashimo makubwa ya kwanza, bado nadra, yanaonekana kwenye lami, ambayo inazidi kuwa zaidi. Mwishowe, lami hupotea tu, na kugeuka kuwa kitangulizi kilichovunjika na kuoshwa - hii ndio kitu halisi cha Jeep.

Kutema majani ya udongo ambayo mara moja yalifunikwa madirisha ya pembeni, Wrangler alijiamini kwa ujasiri kwenye mchanga uliopikwa na matairi yake ya "toothy". Usiku kulikuwa na mvua kubwa iliyonyesha miteremko na kuweka udongo uliochanganywa na mawe makubwa ya barabarani. Lakini unaweza kuendesha gari kwa usalama Jeep - vizuizi hivi ni kama pellet kwa tembo. Shukrani kwa viboko vikubwa vya kusimamishwa, SUV, ikitetereka kutoka kwa jiwe hadi jiwe, kwa ujasiri ilitambaa mbele. Hata vivuko kadhaa vya mafuriko (kwa kweli, hii ni mito ya mlima inayopita kupita) Wrangler alishinda bila juhudi.

Njia ya Goderdzi yenyewe haikuwa ndefu zaidi - karibu kilomita hamsini. Walakini, ilichukua zaidi ya masaa matatu kufika hapo. Na sio hata juu ya hali ngumu ya barabara - safu ya Jeep ilishirikiana nao bila shida. Maoni ya kupendeza ya Adjara yenye milima, mabonde na mabonde yenye kupendeza, mteremko mzuri uliofunikwa na kijani kibichi, na hewa safi ya mlima ilitufanya tukome kila dakika kumi.