Udhibiti wa kutu

Katika uchumi wa nchi yetu, kutu ni tatizo kubwa sana. Sisi madereva tunaiona tu katika suala la matangazo ya kutu kwenye gari au malengelenge kwenye fender. Na sisi ni nyeti sana kwa hili. Kwa wengi wetu, kuonekana kwa pointi za kwanza za kutu ni sababu ya usingizi wa usiku na uamuzi wa kujitegemea wa kuuza gari. Kama tunavyojua kutoka kwa historia, maamuzi muhimu hayapaswi kufanywa chini ya ushawishi wa hisia kali. Ni sawa na gari letu.

Kutu kunatoka wapi? Hivi sasa, mara nyingi hii ni matokeo ya uharibifu wa mitambo kwa mipako ya lacquer. Apron ya mbele, kifuniko injini, headroom na sills. Hizi ni sehemu ambazo zinakabiliwa sana na mawe, mchanga na uchafuzi mwingine wote. Kadiri tunavyoendesha kwenye barabara kuu, ndivyo sehemu ya mbele ya gari letu inavyopasuka. Kwa kuongeza, kutu inaweza kutokea kama matokeo ya makosa wakati wa awamu ya uzalishaji wa gari. Wakati mwingine "pimples" huonekana kwenye uchoraji. Matangazo madogo yaliyoinuliwa. Wanashikilia kwa usahihi kwa sababu uchoraji hauharibiki, lakini huinuliwa tu na oksidi. Kasoro kama hizo zinaweza kuonekana mahali popote kwenye gari. Sababu nyingine ni uwepo wa mchanga na uchafu chini ya matao ya gurudumu na mipako ya kupambana na matope. Hasa mbele. Jambo muhimu ni pale ambapo spar inaunganisha kwenye sill na nguzo ya kwanza. Hapa, mchanga "compress" unaweza kusababisha uharibifu mkubwa. Uharibifu wa rangi pia unaweza kusababishwa na yatokanayo na mambo fulani ya gari. Mara nyingi sana tunaweza kuona kutu chini ya vipande vya masking, gaskets na vipengele vya mapambo. Kutokana na vibrations au kutokana na mkusanyiko usiofaa, wao hupiga varnish na kuruhusu maendeleo ya "kuoza". Bila shaka, inaweza pia kuwa gari linaota, tuseme, yenyewe. Hivi sasa, haipatikani, lakini si muda mrefu uliopita, magari yaliacha kiwanda na alama nyekundu kwenye mwili. Tatizo jingine linaweza kuwa kuvuja kwa mwili na kuingia kwa maji, kwa mfano, ndani ya shina. Na, bila shaka, dereva mwenyewe anaweza kusababisha kutu. Ninamaanisha kipindi cha msimu wa baridi, wakati kiasi kikubwa cha theluji na uchafu huletwa ndani kwa bahati mbaya au kwa usahihi, kama matokeo ambayo carpet yenye unyevu kabisa inabaki kwenye sakafu. Inafaa kuiweka chini ya udhibiti. Katika baadhi ya magari, kwa mfano, kuna vifaa vya umeme chini ya miguu ya abiria, kutokana na ambayo tunaweza kupata mvua sana.

Jinsi ya kulinda gari kutokana na kutu? Magari ya kisasa yana ulinzi wa kiwanda kwa kiwango cha juu sana. Ghorofa nzima inafunikwa na kile kinachoitwa "kondoo", i.e. molekuli ya elastic, sugu sana kwa maji, mchanga na mawe. Shukrani kwa hili, hatuhitaji kuwa na wasiwasi kuhusu chochote. Profaili zilizofungwa zinalindwa na nta. Kwa kweli, ni ya kutosha kwa maisha yote ya gari. Walakini, watu wengi wanapendelea kutoa ulinzi wa ziada kwa sehemu za chini za gari na zilizofungwa. Hii inaweza kuonekana kuwa ya bidii, lakini ikiwa tutatumia gari kwa muda mrefu, basi ni mantiki. Katika matumizi ya kila siku, ni muhimu kutunza usafi wa gari. Ikiwa tuna fursa, tunapaswa kuosha gari mara kadhaa wakati wa msimu wa baridi. Ni wazo nzuri sana kuosha nooks na korongo zote za mwili kwa chumvi. Matumizi ya waxes ngumu pia hutoa matokeo mazuri sana. Kwa kuongeza, suluhisho bora itakuwa kushikilia foil ya uwazi katika maeneo ambayo ni hatari sana kwa uharibifu wakati wa operesheni. Filamu maalum ni karibu haionekani na hutoa kiwango cha juu cha ulinzi wa rangi. Mara nyingi, wazalishaji wenyewe hutumia filamu hizo kulinda, kwa mfano, maeneo ya sill na fender kwenye milango ya nyuma.

Nini cha kufanya ikiwa tunaona mifuko ya kutu? Chukua hatua mara moja. Ikiwa gari bado iko chini ya dhamana, hakuna shida. Ikiwa sio, basi unapaswa kusafisha mahali "iliyoambukizwa" na uende kwa mchoraji. Katika tukio ambalo tint ndogo haina mwisho, ni thamani ya kuchukua picha ya kipengele. Hii inaweza kuwa muhimu wakati wa kuuza gari. Mnunuzi hatafikiri kwamba kipengele cha lacquered kimeharibu treni ya mizigo. Kwa bahati mbaya, pia hutokea kwamba kutu huanza kushambulia kwa kiwango kikubwa. Kisha tunahitaji kukaa chini na kipande cha karatasi na penseli na kuhesabu ikiwa fedha zilizotumiwa kupambana na kutu na kuokoa gari letu zitalipa katika uendeshaji. Mara nyingi sana ukarabati sio haki ya kiuchumi.

Lazima pia tuelewe kwamba mapema au baadaye kila gari litaishia kwenye chuma chakavu. Wale ambao wataokoka watakuwa na bahati nzuri sana. Hebu tuwe waaminifu. Hakuna mtu anayezalisha magari ambayo yatatuhudumia kwa miaka mingi. Haibadilishi ukweli kwamba matengenezo ya gari hayatamdhuru.