Jaribu Nafasi zaidi, gofu zaidi - onyesho la kwanza la dunia la Aina mpya ya Gofu1 na Alltrack2 ya Gofu

• Tofauti ya Gofu inaingia sokoni na muundo safi na wa kushangaza kulingana na Gofu mpya ya kizazi cha nane.
• Mifumo bora ya kuendesha gari na anuwai ya kazi na huduma kama kawaida, pamoja na misaada na mifumo ya faraja, ni kati ya mambo muhimu ya aina mpya ya Gofu.
• Toleo jipya sasa lina milimita 66 tena, chumba cha mguu nyuma kimeongezeka sana na sehemu ya mizigo imeongezeka.
• Golf Alltrack mpya iliyo na vifaa vya usambazaji wa 4Motion mbili na vifaa vya kubuni barabarani pia inaashiria soko lake.

Onyesho la kwanza la dunia la Tofauti mpya ya Gofu, gari la kukokotwa la kituo sasa lina wasaa zaidi, lina nguvu zaidi na la kidijitali zaidi kuliko hapo awali. Nafasi nyingi zaidi kwa abiria na mizigo, vifaa vya kawaida vilivyo tajiri sana na aina mpya za hifadhi zilizo na teknolojia ya mseto isiyo kali, pamoja na injini za dozi mbili za AdBlue®, ni mafanikio ya awali katika darasa hili. Alltrack mpya ya Gofu, toleo la gari mbili la Aina ya Gofu yenye herufi ya nje ya barabara, pia inaashiria onyesho lake la kwanza la soko. Uuzaji wa awali wa Lahaja ya Gofu katika soko la Ujerumani itaanza tarehe 10 Septemba na polepole itauzwa katika masoko mengine ya Ulaya.

Jürgen Stockmann, Mjumbe wa Bodi ya Magari ya Volkswagen, alisema: "Lahaja ngumu na kubwa ya Gofu imewashawishi zaidi ya wateja milioni 3 na utendaji wake tangu kizazi cha kwanza kilipozinduliwa mnamo 1993. Kizazi cha hivi karibuni cha modeli, ambacho kinavutia na muundo wake mzuri na jopo la kisasa zaidi la zana katika sehemu yake ya soko, huchukua hatua kubwa mbele katika suala la ujanibishaji wa dijiti. Kwa kuongezea, inakidhi viwango vya juu sana kwa kuendesha gari kwa ufanisi, usalama wa hali ya juu na inatoa nafasi zaidi, yote ambayo yanaifanya kuwa gari bora la familia. Kwa upande wake, mashabiki wa miundo inayobadilika zaidi hakika watapenda Alltrack mpya ya Gofu. Ikifanya kazi kama uvukaji kati ya Aina ya Gofu na SUV, inatoa mchanganyiko kamili wa nafasi ya ndani, uvumbuzi wa kiteknolojia na kuendesha gari na starehe ya nje ya barabara kupitia mfumo mzuri wa upitishaji wa pande mbili.

Muonekano wa kuvutia. Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, nje ya Aina mpya ya Gofu ina laini kali na nguvu zaidi. Mpangilio wa mwisho wa mbele unaonyesha wazi uhusiano wa karibu na kizazi kipya cha Gofu ya kizazi cha nane, lakini mwili wote wa Variant unaonyesha sifa zake za kawaida na za kipekee, pamoja na safu tofauti ya paa ambayo imeshushwa na kupigwa nyuma na imeteremshwa. kwa coupe ya michezo, eneo la dirisha la nyuma. Urefu wa kizazi kipya hufikia milimita 4633, na gurudumu la Variant sasa ni milimita 2686 (milimita 66 kwa muda mrefu kuliko mfano uliopita). Kuongeza urefu wa jumla hubadilisha uwiano na hupa lahaja picha ndefu zaidi na ya chini. Taa za kizazi kipya na taa za nyuma zinatumia teknolojia ya LED kila wakati.

Nafasi ya kutosha ya mambo ya ndani. Kuongezeka kwa urefu wa jumla na gurudumu kawaida ina athari nzuri kwa vipimo vya mambo ya ndani ya Tofauti mpya ya Gofu. Urefu wa ziada kwa suala la wheelbase ni karibu kabisa kutumika kuongeza nafasi katika kabati, ambayo abiria watano wanaweza kusafiri kwa raha. Kwa jumla, urefu wa mambo ya ndani umeongezeka kwa milimita 48 hadi milimita 1779, na kwa kuwa hii moja kwa moja ilisababisha milimita 48 za chumba cha mguu, ujazo ulioongezwa una athari haswa kwenye faraja, haswa kwa abiria wa nyuma.
Sehemu ya mizigo pia inavutia - wakati wa kutumia nafasi karibu na makali ya juu ya backrest, inatoa kiasi kinachoweza kutumika cha lita 611 (lita 6 zaidi ya Tofauti ya Golf 7). Kwa kichwa kikubwa kilichojaa kikamilifu na nafasi hadi viti vya nyuma vya viti vya mbele vinatumiwa, kiasi kinachoweza kutumika huongezeka hadi lita 1642 za ajabu, ongezeko la lita 22 zaidi ya kizazi kilichopita. Wakati mikono yote miwili iko na shughuli ya ununuzi au mizigo mingine mizito, utaratibu wa hiari wa lango la umeme na ufunguzi unaodhibitiwa na mguso unaweza pia kuwashwa kwa kusogezwa kidogo kwa mguu mbele ya bumper ya nyuma ya Lahaja ya Gofu.

Mifumo mpya ya gari hutoa ufanisi safi. Mfano mkuu katika suala hili ni eTSI yenye teknolojia ya 48V na upitishaji wa clutch mbili za kasi 7 DSG, kama vile jenereta ya kuanza mikanda ya 48V yenye betri ya 48V Li-Ion na injini ya kisasa ya TSI imeunganishwa kuwa moja. kuunda mfumo mpya wa uendeshaji wa hali ya juu wa mseto mseto. Miongoni mwa faida kuu za eTSI mpya ni matumizi ya chini sana ya mafuta, kwani Lahaja ya Gofu huzima injini ya petroli yenye turbo chaji ya moja kwa moja inapowezekana ili kubadili mtiririko wa sifuri, modi ya inertial ya sifuri. Ili kufaidika na hili, injini zote za eTSI zimeunganishwa kama kawaida na upitishaji wa kiotomatiki wa mbili-clutch (7-kasi DSG) - bila uwezo wa DSG, mabadiliko karibu yasiyoonekana kati ya hali ya hewa na ushiriki wa TSI haitawezekana. Kwa kuongezea, sanduku la gia la 7-kasi la DSG linasimamia mabadiliko ya gia kiuchumi sana, kuweka kasi na kuendesha nishati kikamilifu katika kila hali ya kuendesha. Kwa kweli, kizazi kipya cha Lahaja ya Gofu kinapatikana pia na injini za kisasa za TDI na kinachojulikana kama "metering mbili" - sindano mbili za kiongeza cha AdBlue® na SCR (Kupunguza Kichocheo cha Selective) kwa kupunguzwa kwa uzalishaji na vichocheo viwili, ambavyo hupunguza sana. uzalishaji. oksidi ya nitrojeni (NOx) na hufanya injini za TDI zitakazopatikana hivi karibuni kati ya injini safi na bora zaidi za dizeli ulimwenguni.

Kiwango kipya cha vifaa na anuwai ya huduma za kawaida na huduma. Volkswagen imebadilisha kabisa viwango vya vifaa kwa Tofauti ya Gofu, na laini za vifaa vya Life, Sinema na R-Line sasa ziko juu ya toleo la msingi la Gofu. Vipengele vya kiwango vilivyopanuliwa kwenye modeli ya msingi sasa ni pamoja na Msaada wa Njia kwa onyo la kuondoka kwa barabara, Msaada wa mbele na dereva msaada wa dharura wa Mfumo wa Kukomesha Dharura wa Jiji na ufuatiliaji wa watembea kwa miguu, mfumo mpya wa kusimama kwa moja kwa moja. ikitokea mgongano na gari inayokuja wakati wa kugeukia makutano, XDS elektroniki tofauti ya kufuli, mfumo wa onyo wa barabarani wa Car2X, mfumo wa Startless Start rahisi wa kuanza bila ufunguo na udhibiti wa taa kiatomati. Mambo ya ndani ya kawaida ya mtindo mpya ni pamoja na Kitengo cha Kudhibiti dijiti cha Dijiti ya Dijiti, Muundo wa mfumo wa kuingiliana wa infotainment na skrini ya kugusa ya inchi 8,25, seti ya huduma za mkondoni na kazi Tunaunganisha na Tunaunganisha Pamoja, usukani wa multifunction, Utunzaji wa Anga wa moja kwa moja. Kielelezo cha hali ya hewa na Bluetooth ya kuunganisha simu za rununu.

Toleo huru la kizazi kipya - Golf Alltrack. Kizazi cha pili cha Golf Alltrack kinasherehekea uzinduzi wake wa soko kwa wakati mmoja na Kibadala kipya cha Gofu. Kama aina ya uvukaji kati ya Tofauti ya Gofu na miundo maarufu ya SUV, Golf Alltrack mpya ina mfumo wa kawaida wa 4MOTION wa kuendesha magurudumu yote, nafasi ya juu zaidi na muundo tofauti wa nje ya barabara na muundo maalum wa bumper na vipengele maalum. mambo ya ndani. Ukiwa na kifaa hiki, mtindo mpya unaonyesha matumizi mengi ya ajabu na unafaa kikamilifu nje ya barabara. Wakati huo huo, shukrani kwa mfumo wa maambukizi ya mbili, Golf Alltrack inafaa kwa kuvuta mizigo mizito na uzani unaoruhusiwa wa hadi kilo 2000. Katika vipengele vingine vyote vya teknolojia, Golf Alltrack inaishi hadi Aina mpya ya Gofu - pamoja na nguzo ya zana za dijitali, ina mifumo ya usaidizi zaidi kama vile Travel Assist (msaada wa kuendesha gari hadi kilomita 210/h) na mpya. mfumo wa matrix ya LED mbele. . taa IQ.LIGHT.

Mfano wa mafanikio. Tofauti ya Gofu imekuwa sehemu muhimu ya laini ya bidhaa za Gofu tangu 1993 na inajivunia magari milioni 3 yanayouzwa kwa miaka. Hadi sasa, kuna vizazi tano tu vya mfano huo, ambayo kila moja ni ya kiteknolojia kulingana na toleo la hatchback ya kizazi kinacholingana cha Gofu. Mtindo huu umeundwa kukidhi mahitaji ya wateja wa chapa hiyo ulimwenguni kote na hivi sasa inatengenezwa katika kiwanda cha Volkswagen huko Wolfsburg, Ujerumani.