Jaribio la BMW 7-Series
Ikiwa kulikuwa na sababu kwa nini mwenyekiti wa bodi ya wakurugenzi ya BMW AG Harald Kruger alianguka kwenye onyesho la magari huko Frankfurt, basi ni baridi ya "saba" mpya ..
Unaondoka nyumbani, ambayo yenyewe inafunga mlango nyuma yako, inakutakia siku njema na inakukumbusha kuwa jioni utakula chakula cha jioni na majirani wapya. Ifuatayo, ndege isiyokuwa na rubani huruka nje na miguu iliyotamkwa, kama ile ya wadudu, ambayo inashikilia mwavuli uliosahauliwa. Wakati huo huo yeye huweka sawa tai yake, huza kitu cha kutia moyo na kuruka nyuma. Gari hutoka nje ya karakana, mlango unateleza kwa upande, unakaa chini na kuagiza anwani. Gari linaanza vizuri, hakuna anayeendesha. 2040, dola ilizidi 250, Putin na kuugua anachukua tena mkoba wa nyuklia kutoka Kudrin - ana miaka 88 na amechoka, lakini watu walisisitiza. Matofali yanabadilishwa huko Moscow.
Hakuna tasnia nyingine ambayo imeongeza teknolojia ya siku za usoni kama vile tasnia ya magari. Hata Elon Musk, ingawa tayari amelenga vichwa vya vita kwenye Mars, anaendeleza maono yake ya miongo ijayo kupitia Tesla, na roboti ya miguu ya Boston Dynamics haijaondoka kwenye chumba tangu alipoona video hiyo na Lexus hoverboard. Ni muhimu kwamba kila uvumbuzi uingie kwenye uzalishaji - inaweza kuguswa, kuchapwa na kutumiwa. 2015, dola inaelekea 70, katika ofisi za maafisa picha zote sawa, na BMW 7-Series inatii ishara, inaacha karakana yenyewe kwa kugusa kitufe kwenye onyesho kuu, inafuatilia misaada ya barabara na kamera ya stereo na huangaza taa za taa za laser mita 600 baadaye. Na ikiwa kulikuwa na sababu kwa nini Harald Kruger alizimia kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt, ilikuwa baridi ya XNUMX mpya.
Katika derby ya zamani ya BMW na Mercedes, kulikuwa na uharibifu - ama huko Stuttgart wataunda W220 isiyo ya kawaida, kisha huko Munich watajaza F01 / 02 na maelewano, na ilikuwa muhimu sana kwa kizazi hiki "saba" G11 / 12, kuwa mbaya zaidi kuliko W222 kabisa ya ulimwengu. Wabavaria walilazimika kutoa kitu kama msingi kama i8 supercar, na walifanya hivyo tu, wakivuta suluhisho nyingi kutoka kwa i-polygon yao, pamoja na nyuzi za kaboni chini ya mwili. Na swali kuu ambalo niliuliza wakati wa majaribio ya 730d mpya na 750Li karibu na Porto - ikiwa BMW 7-Series imekuwa sawa kwa suala la faraja na mtendaji Mercedes - haikujibiwa. Na huu ni ushindi kwa Wabavaria.
Kwa sababu gari kama hizo "saba" kama BMW inapaswa kuendesha - bila kujali, uovu, haswa na zilizokusanywa, na kwa suala la utunzaji wa abiria iko karibu na W222 hivi kwamba kupata mshindi watalazimika kulinganishwa kibinafsi. Kwa kuongezea, huko Ureno hakukuwa na kitu karibu na sawa na viunga vya Nizhny Novgorod, Pskov au Podolsk, maarufu kwa maono yao ya kisasa ya kile lami inapaswa kuwa, kwa hivyo tutahirisha swali la nguvu ya kusimamishwa kwa G11 / 12 hadi tunakutana nchini Urusi.
Gurudumu lenye mvuto, kifafa kizuri, gari la magurudumu ya nyuma, torque 620 Nm na mwili mgumu wenye baridi - sikushindwa na uchochezi wa Subaru WRX na nambari za Uswisi kwa karibu dakika tano na makazi matatu, kisha nikaweza si kusimama na kukimbilia baada yake kando ya njia za mvinyo zinazozunguka. WRX, kana kwamba inadhihaki, hupunguza kasi kupita kiasi kabla ya pembe, na kugeuza hoja yetu kuwa mbio ya chura. Mara kadhaa alifanikiwa katika ujanja huu, nilikosa mwanzo wa kuongeza kasi na kumruhusu aondoke kwa njia iliyonyooka, lakini kwa sababu fulani mbele ya arc inayoonekana wazi anapiga breki tena na nilimkuta katika BMW 730d fupi. Hii ni gari kubwa ya kutosha na yenye kasi ya kishetani, lakini kuna shida moja: hautaki kuishi ndani yake. Na hakuna hata pazia kwenye madirisha ya nyuma katika toleo la msingi la gurudumu la nyuma, ambalo, hata hivyo, halitaonekana nchini Urusi - tu gari la gurudumu la xDrive.
750Li ni tofauti kabisa - ni picha ya pamoja ya utajiri. Hakuna tena safu ya nyuma, ambayo inaweza kubeba watu watatu - ni viti viwili tu kamili katika darasa la biashara, ambapo jukumu kuu limepewa abiria wa nyuma upande wa kulia na aina anuwai za massage na uwezo wa kupanua kaa karibu na hali ya gati. Sio mwenye nguvu zote kwa zamu na anakumbusha vipimo vyake wakati wa ujanja wa kutatanisha kabisa, lakini kusimamishwa kwa "smart", kukusanya data juu ya sehemu inayokuja ya barabara kwa kutumia kamera na GPS, hairuhusu safu na kuacha vidokezo vya wahuni tu. kuhama ili dereva asipoteze hisia za mashine. Kwa malipo ya ziada, pamoja na kusimamishwa kwa hewa kwa mduara na viboreshaji vya mshtuko vilivyodhibitiwa kwa elektroniki, unaweza kuwapa Saba vidhibiti vya kazi, na hii ndio kesi wakati huwezi kuokoa pesa, na vitu vya kaboni vya muundo wa mwili viliipa Saba wepesi ambao hautarajii kamwe kutoka kwa limousine. Sio hata suala la kuangaza muundo (kati ya kilo 130 za tofauti na kizazi kilichopita, Carbon Core inachukua kilo 40 tu), lakini kwa kuongeza ugumu wake.
Inavyoonekana, ni toleo hili chini ya index ya G12, ambayo ni urefu wa 11 mm kuliko G14, kwamba ni sahihi kuzingatia kuu 7-Series, kwa sababu kadi zote za tarumbeta za BMW katika sehemu ya mtendaji zinakusanywa hapa. "Kile ambacho Mercedes ilifufua Maybach kiko hapa kwenye G12, pamoja na mpango wa chaguzi za BMW Binafsi," mwakilishi wa BMW ananiambia akijibu swali la kijinga kuhusu toleo la anasa la Saba tayari ya kifahari. Walakini, kati ya darasa la kawaida la S na Maybach, Mercedes pia ina toleo refu la L, ambalo bado ni mshindani wa moja kwa moja kwa G12, na toleo fupi halisafirishwa kwenda Urusi hata kidogo.
Mtu yeyote ambaye amevaa saa kwa mkono wake wa kushoto atahisi mara moja tofauti ya cm 14 kati ya BMW mbili. Kiti cha mkono katika safu ya nyuma ya G11 na G12 ina kituo cha kuchaji kilicho na kompyuta kibao - inaweza kutumika kudhibiti mifumo ya gari (multimedia, urambazaji, marekebisho ya kiti na massage, kudhibiti hali ya hewa), na kama kifaa tofauti kamili na kivinjari na uwezo wa kusanikisha programu kutoka Google Play. Kwa hivyo, ikiwa utaweka mkono wako wa kushoto kwenye kiti cha mikono katika toleo fupi, basi bangili ya saa inaonekana haswa kwenye onyesho la kompyuta kibao, katika siku za usoni inakuna na kuiharibu kila njia. Katika toleo refu, hakuna shida kama hiyo - skrini ya kugusa iko chini tu ya vidole. Kwa kweli, nilianzisha jaribio, nikipiga kibao chini chini kwenye niche ya kuchaji, na mara nikagundua mahali pekee kwenye Mfululizo wa 7 ambapo kuna plastiki nene, mbaya - hii ndio uso wa nyuma wa kifaa na Samsung kubwa. herufi katikati. BMW imekuwa ikishirikiana na kampuni ya Kikorea kwa usambazaji wa betri za mahuluti kwa muda mrefu na haina aibu juu ya uandishi huu, haswa kwani katika soko muhimu zaidi la Amerika la GXNUMX, Samsung inajulikana kama mchezaji mkuu katika bei ya juu sehemu pamoja na Apple.
"Saba" ikawa sedan kubwa zaidi ya BMW wote kwa saizi (5098 mm kwa urefu katika G11, 5238 mm katika G12) na kwa wingi wa athari maalum. Kwa kuongezea, idadi ndogo sana yao inaweza kuhusishwa na uuzaji, "kuuza" vitu ambavyo havina faida yoyote halisi. Kwa mfano, athari ya sinema ambayo picha kutoka kwa kamera kwenye onyesho hubadilika vizuri kutoka kwa mtazamo wa mtu wa kwanza hadi mwonekano wa juu wakati wa kuegesha, na, katika hali nyingi, fob muhimu na onyesho la skrini ya kugusa. Kila kitu huanza vizuri: unachukua ufunguo, fungua kufuli kwa kutelezesha kidole, utumbukie kwenye menyu na utengeneze sauti za shauku ambazo hazieleweki - athari ya wow inakuangusha miguu. Lakini katika submenu ndogo ya kiufundi inayoahidi, badala ya viashiria halisi, kuna kalenda ya safari kwenye huduma, na uanzishaji wa kijijini wa kudhibiti hali ya hewa kwenye gari iliyofungwa inapatikana tu kutoka kwa umbali mfupi na, kwa kweli, ni muhimu tu ikiwa gari limesimama chini ya dirisha la ofisi. Kwa maana hii, matumizi yaliyofungwa na GSM ya kudhibiti mifumo ya gari kutoka skrini ya smartphone yanaonekana kushawishi zaidi.
Lakini ni ufunguo huu ambao unadhibiti teknolojia muhimu kwa "saba" na milango yake pana - kuegesha gari ikiwa mmiliki wake yuko nje. Inatokea kitu kama hiki: unaendesha hadi nafasi nyembamba ya maegesho au karakana, toka nje ya gari, chagua kipengee sahihi kwenye orodha muhimu - na hifadhi za gari yenyewe. Pia anaondoka peke yake na kwa tahadhari - ikiwa kuna mtu nyuma, ataacha.
Na kisha unaingia nyuma ya gurudumu, pindua kidole chako kwenye hekalu la akili za elektroniki za BMW na muziki unakua zaidi. Ingawa tunaona tu maonyesho ya holographic na kibodi inayoelea juu ya jedwali katika safu ya HBO, jambo hili tayari liko hapa na linafanya kazi: ishara na mkono wa kulia angani, mbele ya skrini ya media titika, hukuruhusu kubadilisha nyimbo, jibu a piga simu, dhibiti picha kutoka kwa kamera iliyo sehemu ya juu inayoonekana, na kielelezo cha vidole viwili vinavyoelekea kwenye onyesho kinaweza kugawiwa vipengele vingine. Kuna chaguzi tano tu, na hii haijaamriwa sana na ugumu wa utendaji, lakini kwa kuangalia kwa kulazimishwa kwa soko la kimataifa - ishara ambazo tumezoea katika nchi zingine zinaweza kuzingatiwa kuwa tusi.
Kuna mengi zaidi ya kusemwa kuhusu 7-Series mpya. Kwamba yeye ni mrembo sana na anaonekana kupatana zaidi kuliko "saba" za Bangle, ingawa alibakiza mstari huo wa kizamani uliochangiwa. Kwamba katika "saba" hakuna hali ya Sport plus inayojulikana kwa BMW, lakini Comfort plus imeonekana - mwigizaji wa kitaalamu wa lullaby ambaye, ikiwa dereva hajalala, anaahidi utulivu wa cosmic ya abiria (athari kamili inafanikiwa na " Starry Sky" chaguo kwa paa la panoramic). Kwamba hakuna toleo la M, lakini kuna kifurushi cha M. Kile ambacho bado hatujajaribu, lakini tunaamini katika hitaji la hali mahiri ya Adaptive, ambayo hubadilisha injini, sanduku la gia na mipangilio ya kusimamishwa kwa ajili yetu kulingana na data kutoka kwa mtindo wetu wa kuendesha gari na sehemu inayokuja ya barabara - kamera na usaidizi wa urambazaji wa GPS. . Kwamba kwa upande wa starehe ya kukaa, ubora wa kumaliza na jinsi mambo ya ndani yanavyoonekana (ngozi iliyofunikwa!), "saba" imekuwa BMW ya kifahari zaidi na ya kisasa zaidi ya yote yaliyopo sasa - kwa hili, wataalam wa kampuni hiyo hata waliendesha gari hadi Shanghai. , kusoma matakwa ya wateja wao. Na kwamba ilikuwa aibu sana kwetu kuweka miguu yetu kwenye sehemu ya miguu inayoweza kurekebishwa kwa umeme iliyopunguzwa kwa ngozi nyepesi.
Lakini jambo kuu ambalo "saba" mpya hurekebisha na pasi zake angani na ufunguo na mwonekano wa kompyuta ni hisia kali ya siku zijazo zijazo, ambazo, tofauti na mbio za Armstrong kuhusu craters, haziwezi kushukiwa kuwa za uwongo. Na siku zijazo ni ghali. Bado 2015 BMW 7-Series kuanzia $70 kwa toleo fupi la dizeli; takriban $538 kwa 133Li xDrive tuliyojaribu; zaidi - kwa infinity.
