Zaidi na bora kuona

Na mwanzo wa vuli, magonjwa yote na usumbufu katika taa utaonekana wazi.

Na mwanzo wa vuli, tulianza kipindi cha matumizi makubwa ya taa katika magari yetu. Sasa magonjwa yote na kasoro za taa zitaonekana wazi.

 Sisi daima tunaifuta taa za kichwa na kitambaa laini cha uchafu. Kutumia kitambaa kavu au kitambaa cha karatasi kunaweza kukwaruza lensi, haswa za plastiki. Takriban kila kilomita 150-170 elfu, inashauriwa kuchukua nafasi ya »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right»>

Ili kutumia taa za magari yetu kwa usahihi, kwa usalama na kwa faida, sheria kadhaa zinapaswa kuzingatiwa. Hebu tuanze na vitendo rahisi zaidi, i.e. kudumisha usafi wa dunia. Taa safi na lenzi za taa hurahisisha mwonekano wetu na watumiaji wengine wa barabara. Futa taa kila wakati kwa kitambaa laini chenye unyevu. Kutumia kitambaa kavu au taulo za karatasi kunaweza kukwaruza glasi, haswa za plastiki. Ikiwa gari linatumiwa kwa muda mrefu, inashauriwa pia kusafisha ndani ya lenses za nyuma za mwanga. Kwa miaka mingi ya operesheni, vumbi, vumbi na unyevu mwingi viliingia ndani yao. Pamoja, mambo haya huunda mipako ya kijivu ambayo inapunguza utoaji wa mwanga ndani ya taa. Baada ya kuondoa taa na kuchukua cartridges, tunaweza kuosha katika maji ya joto na kuongeza ya kioevu cha kuosha sahani. Baada ya hayo, ndani ya taa lazima iwe kavu kabisa. Pia safisha viakisi na balbu (kwa kitambaa laini na chenye unyevunyevu) kabla ya kusakinisha tochi kwenye nyumba. Kwa njia, hebu tuangalie balbu za mwanga. Ikiwa yeyote kati yao ana Bubble iliyotiwa giza au iliyochafuliwa, ibadilishe. Ikiwa luminaire hutumia balbu za rangi (bulb ya machungwa) na moja yao inahitaji kubadilishwa, zote mbili zinapaswa kubadilishwa kwa wakati mmoja. Kubadilisha taa zote mbili huhakikisha kuwa zina mwangaza sawa.

Katika magari yenye mfumo wa washer wa taa, angalia kwamba pua ya washer imewekwa kwa usahihi au angalia wiper. Pia, usisahau kujaza hifadhi ya washer ya taa na antifreeze.

Kushindwa kwa taa ya kawaida ni kuchomwa kwa balbu. Iwapo balbu moja imeharibika, badilishe jozi kila wakati (balbu za aina moja katika aina moja ya taa za mbele, kwa mfano, H7 katika miale yote miwili iliyochovywa, H4 katika taa zote mbili). Kubadilisha jozi ya balbu hutoa pato la mwanga sawa kutoka kwa taa za mbele na haipunguzi eneo lililoangaziwa na balbu iliyotumika kidogo. Wakati wa kuunganisha balbu kwenye vichwa vya kichwa, usiwaguse kwa vidole vyako. Mafuta na uchafu kutoka kwa vidole vinaweza kuharibu mwangaza wa balbu ya mwanga au kusababisha balbu ya mwanga kupasuka inapowekwa kwenye joto kali.

Ninaonya dhidi ya usakinishaji kwenye taa za taa zilizobadilishwa kwa taa za halogen, xenon "balbu za taa". Kwanza, operesheni kama hiyo ni kinyume cha sheria, na pili, taa za taa zilizobadilishwa kwa njia hii hupofusha watumiaji wengine wa barabara. Pia, huwezi kutumia taa zilizo na flasks za rangi mbili, kuongezeka kwa nguvu au kujazwa (kulingana na mtengenezaji) na gesi za inert zinazoongeza mwangaza wa flux ya mwanga iliyotolewa. Balbu kama hizo hutolewa sokoni na kampuni za Mashariki ya Mbali au Amerika. Haya Vyanzo vya mwanga, kama sheria, havizingatii mahitaji ya kanuni za sasa - hazijaidhinishwa, mara nyingi husababisha overheating ya taa za kichwa na, kwa sababu hiyo, deformation ya mambo yao ya macho. Hupaswi kulipia athari ya muda mfupi ya mwanga wa bluu kwa kubadilisha kiakisi kilichoharibika. Daima tumia taa zilizoidhinishwa zilizofanywa na makampuni maalumu na yenye sifa nzuri.

Tatizo jingine katika taa za magari linahusu kuvaa kwa taa. Kioo cha taa wakati wa operesheni ya gari hupigwa mara kwa mara na chembe za mchanga, mawe na kemikali zinazotumiwa kwa matengenezo ya barabara ya majira ya baridi. Baada ya miaka michache, uso wa kioo unakuwa matte, unaweza kuona kasoro ndogo na scratches juu yake. Kioo kama hicho hutawanya kwa kiasi kikubwa mwanga wa mwanga kutoka kwa kutafakari, ambayo hupunguza upeo wake. Taa zilizotawanyika huwaangazia madereva wengine, haswa kwenye mvua au ukungu. Vile vile hutumika kwa scratches ya kina au nyufa kwenye kioo (kwa mfano, kutokana na athari za mawe). Kioo cha kuakisi kilichotiwa alama na kilichokwaruzwa kinapaswa kubadilishwa na mpya. Uzoefu wa wazalishaji wa kuongoza wa vifaa vya taa unaonyesha kuwa uingizwaji wa glasi za taa kutokana na kuvaa kwao unapaswa kufanyika takriban kila 150-170 elfu. km ya gari.

Pendekezo la mwisho linahusu kuangalia marekebisho ya taa. Marekebisho ya taa ya kichwa yanapaswa kufanywa kila wakati baada ya kazi yoyote inayohusiana na disassembly au uingizwaji wao. Pia tunaweka taa za taa baada ya kutengeneza au kubadilisha vipengele vya kusimamishwa mbele na nyuma. Tunaangalia na, ikiwa ni lazima, kurekebisha mpangilio wa taa kila mwaka, kwa mfano, kabla ya msimu wa vuli-baridi au baada ya kubadilisha taa.