Mabondia wa Jeshi la Uingereza
Wabebaji wa kwanza wa kivita wa Boxer walionunuliwa chini ya mpango wa Mechanized Infantry Vehicle wataenda kwa vitengo vya Jeshi la Uingereza mnamo 2023.
Mnamo Novemba 5, Waziri wa Ulinzi wa Uingereza Ben Wallace alitangaza kwamba Jeshi la Uingereza litapokea zaidi ya meli 500 za kivita za Boxer, ambazo zitatolewa na ubia wa Rheinmetall BAE Systems Land kama sehemu ya mpango wa Mechanized Infantry Vehicle. Tangazo hili linaweza kuonekana kama mwanzo wa mwisho wa barabara ndefu na yenye matuta ambayo Jeshi la Uingereza na msafirishaji wa GTK/MRAV wa Ulaya, anayejulikana leo kama Boxer, wanaenda pamoja, tofauti na kurudi pamoja tena.
Historia ya uundaji wa Boxer ni ngumu sana na ndefu, kwa hivyo sasa tutakumbuka wakati wake muhimu zaidi. Tunapaswa kurejea mwaka wa 1993, wakati wizara za ulinzi za Ujerumani na Ufaransa zilitangaza kuanza kwa kazi ya kubeba askari wenye silaha. Baada ya muda, Uingereza ilijiunga na mpango huo.
Barabara mbovu...
Mnamo 1996, shirika la Ulaya la OCCAR (Kifaransa: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Shirika la Ushirikiano wa Pamoja wa Silaha) liliundwa, ambalo awali lilijumuisha: Ujerumani, Uingereza, Ufaransa na Italia. OCCAR ilipaswa kukuza ushirikiano wa kimataifa wa ulinzi wa kiviwanda barani Ulaya. Miaka miwili baadaye, muungano wa ARTEC (Teknolojia ya Magari ya Kivita), ambayo ni pamoja na Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN na GIAT, ilichaguliwa kutekeleza mpango wa kubeba wafanyakazi wa magurudumu ya silaha kwa vikosi vya ardhini vya Ufaransa, Ujerumani na Uingereza. Huko nyuma mnamo 1999, Ufaransa na GIAT (sasa Nexter) walijiondoa kutoka kwa muungano wa kuunda mashine yao ya VBCI, kwani dhana ya Waingereza na Wajerumani ilithibitisha kutokubaliana na mahitaji yaliyowekwa na Armée de Terre. Katika mwaka huo huo, Ujerumani na Uingereza zilitia saini mkataba kulingana na ambayo prototypes nne za GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) ziliamriwa kwa Bundeswehr na Jeshi la Uingereza (thamani ya mkataba ilikuwa pauni milioni 70). Mnamo Februari 2001, Uholanzi ilijiunga na muungano na Stork PWV BV (ambayo mnamo 2008 ikawa mali ya kikundi cha Rheinmetall na ikawa sehemu ya Magari ya Kijeshi ya Rheinmetall MAN kama RMMV Netherland), ambayo prototypes nne pia ziliagizwa. Ya kwanza yao - PT1 - iliwasilishwa mnamo Desemba 12, 2002 huko Munich. Baada ya onyesho la pili la PT2 mnamo 2003, gari liliitwa Boxer. Wakati huo, ilipangwa kutoa angalau magari 200 kwa kila mmoja wa washiriki katika mpango huo, kuanzia 2004.
Walakini, mnamo 2003, Waingereza walikataa kushiriki katika muungano wa ARTEC (ulioundwa sasa na Krauss-Maffei Wegmann na Magari ya Kijeshi ya Rheinmetall MAN) kwa sababu ya urekebishaji mgumu sana wa GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, mtawaliwa: Multirole Armored Vehicle na Pantserwielvoertuig ) conveyor kulingana na mahitaji ya Uingereza, incl. usafiri ndani ya ndege ya C-130. Jeshi la Uingereza lilizingatia mpango wa FRES (Future Rapid Effect System). Mradi huo uliendelea na Wajerumani na Waholanzi. Upimaji wa muda mrefu wa mfano ulisababisha gari la kwanza kukabidhiwa kwa mtumiaji mnamo 2009, miaka mitano baadaye. Ilibainika kuwa muungano wa ARTEC ulifanya kazi nzuri na Boxers. Hadi sasa, Bundeswehr imeagiza magari 403 (na hii inaweza kuwa mwisho, tangu Berlin ilitambua haja ya magari ya 2012 katika 684), na Koninklijke Landmacht - 200. Baada ya muda, Boxer ilinunuliwa na Australia (WiT 4/2018). ; magari 211) na Lithuania ( WiT 7/2019; magari 91), na pia Slovenia iliyochaguliwa (mkataba wa magari 48 hadi 136 unawezekana, ingawa kulingana na Karatasi Nyeupe ya Ulinzi ya Kislovenia ya Machi mwaka huu, mwisho wa ununuzi haujulikani haswa), labda Algeria (mnamo Mei mwaka huu katika Vyombo vya habari viliripoti juu ya uzinduzi unaowezekana wa utengenezaji wa leseni ya Boxer huko Algeria, na mnamo Oktoba, picha kutoka kwa majaribio katika nchi hii zilichapishwa - uzalishaji utaanza mwishoni. ya 2020) na ... Albion.
Waingereza kwa kuzaliwa?
Waingereza hawakufanikiwa katika mpango wa FRES. Katika mfumo wake, familia mbili za magari zilipaswa kuundwa: FRES UV (Utility Vehicle) na FRES SV (Scout Vehicle). Shida za kifedha za Idara ya Ulinzi ya Uingereza, inayohusishwa na ushiriki katika misheni ya kigeni na shida ya kiuchumi ya ulimwengu, ilisababisha marekebisho ya mpango huo - ingawa mnamo Machi 2010 mtoaji wa Scout SV (ASCOD 2, iliyotengenezwa na General Dynamics European Land Systems) ilichaguliwa. , kati ya mashine 589 zinazohitajika wakati huo (na kwa kuzingatia uhitaji wa mashine 1010 za familia zote mbili), ni mashine 3000 pekee ndizo zitajengwa. Kabla ya hii, FRES UV ilikuwa tayari programu iliyokufa. Mnamo Juni 2007, mashirika matatu yaliwasilisha mapendekezo yao ya usafiri mpya wa magurudumu kwa Jeshi la Uingereza: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) na Nexter (VBCI). Hakuna mashine yoyote iliyokidhi mahitaji, lakini Waziri wa Mambo ya Nje wa Wakati huo wa Vifaa vya Ulinzi na Usaidizi, Paul Drayson, alihakikishia kwamba ilikuwa inawezekana kukabiliana na mahitaji ya jadi ya Uingereza. Uamuzi huo ulipangwa Novemba 2007, lakini uamuzi huo ulicheleweshwa kwa miezi sita. Mnamo Mei 2008, GDUK pamoja na kisafirishaji cha Piranha V ilichaguliwa kuwa mshindi. General Dynamics UK haikufurahia hilo kwa muda mrefu sana, kwani mpango huo ulighairiwa Desemba 2008 kutokana na tatizo la bajeti. Miaka michache baadaye, wakati hali ya kifedha nchini Uingereza ilipoboreshwa, mada ya ununuzi wa conveyor ya magurudumu ilirudi. Mnamo Februari 2014, VBCI kadhaa zilitolewa na Ufaransa kwa majaribio. Ununuzi, hata hivyo, haukufanyika, na mwaka wa 2015 mpango wa Scout UV ulibadilishwa jina rasmi (na hivyo kuzinduliwa upya) kama MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Kulikuwa na mawazo juu ya uwezekano wa kupata magari mbalimbali: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, nk Hata hivyo, Boxer alichaguliwa.
