Helikopta za kupambana na Kamow Ka-50 na Ka-52 sehemu ya 1
Helikopta ya kivita ya kiti kimoja Ka-50 ikifanya kazi na kituo cha mafunzo ya mapigano ya jeshi la anga huko Torzhek. Katika kilele chake, Jeshi la anga la Urusi lilitumia Ka-50s sita tu; zilizobaki zilitumika kwa mazoezi.
Ka-52 ni helikopta ya kivita ya muundo wa kipekee na rota mbili za coaxial, wafanyakazi wa watu wawili wameketi kando kwa viti vya ejection, na silaha zenye nguvu sana na vifaa vya kujilinda, na historia ya kushangaza zaidi. Toleo lake la kwanza, helikopta ya kupambana na kiti kimoja ya Ka-50, ilianza kutengenezwa miaka 40 iliyopita, mnamo Juni 17, 1982. Wakati helikopta ilikuwa tayari kwa uzalishaji wa wingi, Urusi iliingia kwenye mzozo mkubwa wa kiuchumi na pesa zikaisha. Miaka 20 tu baadaye, mnamo 2011, uwasilishaji kwa vitengo vya jeshi la toleo lililobadilishwa kwa undani, la viti viwili vya Ka-52 lilianza. Tangu Februari 24 mwaka huu, helikopta za Ka-52 zimekuwa zikishiriki katika uvamizi wa Urusi dhidi ya Ukraine.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 60, Vita vya Vietnam vilipata "boom ya helikopta": idadi ya helikopta za Amerika huko iliongezeka kutoka 400 mnamo 1965 hadi 4000 mnamo 1970. Katika USSR, hii ilizingatiwa na masomo yalijifunza. Mnamo Machi 29, 1967, Ofisi ya Ubunifu ya Mikhail Mil ilipokea agizo la kukuza wazo la helikopta ya mapigano. Wazo la helikopta ya mapigano ya Soviet wakati huo ilikuwa tofauti na Magharibi: pamoja na silaha, ilibidi pia kubeba timu ya askari. Wazo hili liliibuka kwa sababu ya shauku ya viongozi wa jeshi la Soviet baada ya kuanzishwa kwa gari la mapigano la watoto wachanga la BMP-1966 na sifa za kipekee katika Jeshi la Soviet katika mwaka wa 1. BMP-1 ilibeba askari wanane, walikuwa na silaha na walikuwa na bunduki ya 2-mm 28A73 yenye shinikizo la chini na makombora ya kuongozwa na tanki ya Malyutka. Matumizi yake yalifungua uwezekano mpya wa mbinu kwa vikosi vya ardhini. Kuanzia hapa wazo likaibuka kwenda mbali zaidi na wabunifu wa helikopta waliamuru "gari la mapigano la watoto wachanga".
Katika mradi wa helikopta ya jeshi la Ka-25F na Nikolai Kamov, injini, sanduku za gia na rota kutoka kwa helikopta ya baharini ya Ka-25 zilitumika. Alipoteza katika shindano hilo kwa helikopta ya Mi-24 ya Mikhail Mil.
Ni Mikhail Mil pekee ndiye aliyepewa kazi kwa mara ya kwanza, kwani Nikolai Kamov "daima" alitengeneza helikopta za majini; alifanya kazi tu na meli na hakuzingatiwa na anga ya jeshi. Walakini, Nikolai Kamov alipojifunza juu ya agizo la helikopta ya jeshi, pia alipendekeza mradi wake mwenyewe.
Kampuni ya Kamov ilitengeneza muundo wa Ka-25F (mstari wa mbele, wa busara), ikisisitiza gharama yake ya chini kwa kutumia vifaa vya helikopta yake ya hivi karibuni ya jeshi la majini ya Ka-25, ambayo ilitolewa kwa wingi katika kiwanda cha Ulan-Ude tangu Aprili 1965. Kipengele cha kubuni cha Ka-25 ni kwamba kitengo cha nguvu, gear kuu na rotors walikuwa moduli ya kujitegemea ambayo inaweza kutengwa na fuselage. Kamow alipendekeza kutumia moduli hii katika helikopta mpya ya jeshi na kuongeza tu kundi jipya kwake. Katika chumba cha rubani, rubani na mshika bunduki walikaa kando; kisha kulikuwa na kizuizi na askari 12. Katika toleo la mapigano, badala ya askari, helikopta inaweza kupokea makombora ya anti-tank yaliyodhibitiwa na mishale ya nje. Chini ya fuselage katika usakinishaji wa rununu ilikuwa kanuni ya 23-mm GSh-23. Wakati wa kufanya kazi kwenye Ka-25F, kikundi cha Kamov kilijaribu Ka-25, ambayo vifaa vya rada na anti-manowari vilitolewa na vizindua vya roketi za UB-16-57 S-5 57-mm viliwekwa. Chassis ya skid ya Ka-25F ilipangwa na wabunifu kuwa ya kudumu zaidi kuliko chasi ya magurudumu. Baadaye, hii ilionekana kuwa kosa, kwani matumizi ya zamani ni busara tu kwa helikopta nyepesi.
Ka-25F ilitakiwa kuwa helikopta ndogo; kulingana na mradi huo, ilikuwa na uzito wa kilo 8000 na injini mbili za turbine ya gesi ya GTD-3F yenye nguvu ya 2 x 671 kW (900 hp) iliyotengenezwa na Ofisi ya Ubunifu ya Valentin Glushenkov huko Omsk; zilipangwa kuongezwa hadi 932 kW (1250 hp) katika siku zijazo. Walakini, mradi huo ulipotekelezwa, mahitaji ya jeshi yalikua na haikuwezekana tena kukidhi ndani ya mfumo wa vipimo na uzito wa Ka-25. Kwa mfano, jeshi lilidai silaha kwa chumba cha marubani na marubani, ambayo haikuwa katika hali ya awali. Injini za GTD-3F hazikuweza kukabiliana na mzigo kama huo. Wakati huo huo, timu ya Mikhail Mil haikujiwekea kikomo kwa suluhisho zilizopo na ikatengeneza helikopta yake ya Mi-24 (mradi 240) kama suluhisho mpya kabisa na injini mbili mpya zenye nguvu za TV2-117 na nguvu ya 2 x 1119 kW (1500 hp) .
Kwa hivyo, Ka-25F ilipoteza kwa Mi-24 katika shindano la kubuni. Mnamo Mei 6, 1968, kwa azimio la pamoja la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR, helikopta mpya ya mapigano iliamriwa katika brigade ya Mila. Kwa kuwa "gari la mapigano la watoto wachanga" lilikuwa kipaumbele, mfano "19" ulijaribiwa mnamo Septemba 1969, 240, na mnamo Novemba 1970 mmea huko Arsenyev ulitoa Mi-24 ya kwanza. Helikopta katika marekebisho mbalimbali ilitengenezwa kwa kiasi cha nakala zaidi ya 3700, na kwa namna ya Mi-35M bado inazalishwa na mmea huko Rostov-on-Don.
