Pambana na matumizi ya Nakajima Ki-44 Shōki, sehemu ya 2
Ki-44-II hei (2068) ilitekwa na Wamarekani nchini Ufilipino na kujaribiwa na TAIU-SWPA kama S11. Katika Kodeksi ya Washirika, Ki-44 iliitwa Tojo na John; ya mwisho iliachwa baadaye.
Wapiganaji wa Ki-44 Shoki walionekana mbele mapema Desemba 1941, lakini walianza kuandaa vitengo vya wapiganaji kwa idadi kubwa tu mwaka wa 1943. Hapo awali, China na Manchuria zilikuwa maeneo yao kuu ya shughuli za kupambana. Mwisho wa 1944, Ki-44 ilishiriki katika ulinzi wa Ufilipino, na mwanzoni mwa 1945, katika ulinzi wa vifaa vya mafuta huko Sumatra. Katika miezi ya mwisho ya vita, kazi ya msingi ya vitengo vya Ki-44 ilikuwa kulinda visiwa vyao vya asili vya Kijapani kutokana na mashambulizi ya anga kutoka kwa walipuaji wa Marekani wa B-29.
Asia ya Kusini
Kitengo cha kwanza cha mapigano cha Jeshi la Imperial kupokea Ki-44 kilikuwa Dokuritsu Chutai (kikosi tofauti), kilichoundwa huko Tachikawa mnamo Novemba 47 chini ya amri ya Shosa (Meja) Toshio Sakagawa (baadaye ace ambaye alishinda ushindi kama 1941) . kwa akaunti yake). Inajulikana kama Shinsengumi (jina la kitengo cha samurai cha Edo kilichoundwa kutetea Kyoto) au Kawasemi-tai (Kikundi cha Kingfisher), kusudi kuu la kikosi hicho lilikuwa kumjaribu mpiganaji mpya katika hali ya mapigano na kupata uzoefu na wake. kutumia. Kikosi hicho kilipokea prototypes tisa za Ki-15, na wafanyikazi wake walikuwa na marubani wazoefu waliotumwa kutoka Hiko Jikkenbu na vitengo vya mapigano. Iligawanywa katika sehemu tatu (hentai), na ndege tatu kila moja.
Mojawapo ya mifano ya ziada ya Ki-44 (4408) ya Dokuritsu Chūtai ya 47 kwenye Uwanja wa Ndege wa Saigon huko Indochina, Desemba 1941. Ndege hiyo ilisafirishwa na Taii (Kapteni) Yasuhiko Kuroe, kamanda wa Hentai ya Tatu.
Mnamo Desemba 9, 1941, siku moja baada ya Japan kuanza uhasama katika Mashariki ya Mbali (upande wa magharibi wa Mstari wa Tarehe wa Kimataifa, vita vilianza Jumatatu, Desemba 8), kikosi kilifika Saigon, ambapo kilikuwa chini ya moja kwa moja kwa jeshi. amri ya Hikoshidan ya 3 (kitengo cha anga). Katika safari ya kutoka Tachikawa hadi Saigon, ikitua Guangzhou, wapiganaji wa Ki-44 walisindikizwa na walipuaji wawili na ndege ya usafirishaji iliyobeba matengenezo na vifaa muhimu vya ardhini.
Kwa muda mrefu wa Desemba, marubani wa Kikosi cha 47 cha Chutai walishika doria katika eneo karibu na Saigon. Ilikuwa hadi Disemba 24 ambapo kikosi hicho kiliamriwa kuhamishia Uwanja wa Ndege wa Don Muang karibu na Bangkok, Thailand, kushiriki katika uvamizi mkubwa kwenye mji mkuu wa Burma Yangon siku iliyofuata. Wakati wa kukimbia, kwa sababu ya shida za kiufundi, ndege tatu za Ki-44 (pamoja na Meja Sakagawa) zilitua kwa dharura. Kama matokeo, mnamo Desemba 25, Ki-44s hawakushiriki katika uvamizi huo, wakibaki katika eneo la Don Muang ikiwa uwanja wa ndege ulishambuliwa na ndege za adui. Mara tu baada ya hatua hii isiyofanikiwa, 47 Chutai alirudi Saigon.
Mkutano wa kwanza wa Ki-44 na adui ulifanyika mnamo Januari 15, 1942 wakati wa safari ya kwanza ya Kikosi cha 47 cha Chutai juu ya Singapore. Kwa wakati huu, kikosi kilihamishiwa Kuantan huko Malaya, karibu na eneo la mapigano. Mnamo tarehe 15 Januari, angalau ndege mbili za Ki-44 ziligongana na Buffalo pekee ya 488. Nambari ya 47 Squadron, Jeshi la Anga la Royal New Zealand. Baada ya shambulio la muda mfupi, mpiganaji wa Allied alianguka chini. Huu ulikuwa ushindi wa kwanza wa angani uliotolewa kwa Chutai ya XNUMX.
Ndege za Ki-44 zilibaki Kuantan hadi Februari, zikishiriki katika misururu mingine kadhaa, kwenye doria za kusindikiza wapiganaji huru na washambuliaji na kama kifuniko cha misafara ya jeshi. Mnamo Januari 18, walipokuwa wakiwasindikiza washambuliaji wa Ki-21 kutoka Sentai ya 12 (Kikundi cha Hewa) kushambulia Singapore, marubani wa Kikosi cha 47 cha Chutai waliripoti kwamba nyati mwingine alipigwa risasi. Kwa upande mwingine, Januari 26 juu ya Endau, wakati wa kuzima mashambulizi ya washambuliaji wa Uingereza Vickers Vildebeest na Fairey Albacore, marubani wawili wa kikosi waliripoti ndege moja iliyodunguliwa. Rubani wa 47 wa Chutai aliyekuwa na ufanisi zaidi alikuwa Tayi (Kapteni) Yasuhiko Kuroe ambaye aliripoti kuwa aliangusha ndege tatu za adui kufikia mwisho wa mapigano huko Malaya.
Mnamo Januari/Februari 1942, nguvu ya kikosi hicho ilipunguzwa hadi Ki-44 tu zinazoweza kutumika, kwa hivyo vitengo vilitenga kwa muda Ki-27s tatu za zamani, na baadhi ya wafanyikazi walitumwa Japan kwa uhamishaji wa haraka wa Ki-44-I kadhaa. Ndege. Katikati ya Februari, kikiimarishwa na vifaa vipya, Kikosi cha 47 cha Chuthai kilihamishiwa Moulmein huko Burma na kuwekwa chini ya amri ya Kikosi cha 5 cha Hikosidan. Marubani wa Ki-44 walishiriki katika matukio kadhaa, ikiwa ni pamoja na uvamizi kwenye uwanja wa ndege wa Mingaladon mnamo Februari 25, wakitangaza kupigwa risasi kwa ndege mbili za adui katika vita hivi. Hili lilikuwa ni pambano la kwanza la angani kati ya Ki-44 na Curtiss P-40 kutoka Kundi la Kujitolea la Marekani (AVG). Katika vita hivi, mmoja wa marubani wa Ki-44 alijeruhiwa. Siku iliyofuata, uvamizi wa Mingaladon ulirudiwa.
Mnamo tarehe 4 Machi marubani wa 47th Chutai walipiga Nambari 45 juu ya Sittang Blenheim 21 Squadron RAF. Siku chache baadaye, sehemu ilihamishiwa Khleg (Pegu). Mnamo tarehe 47 Machi, kikosi kilipata hasara yake ya kwanza na ya pekee katika hatua hii ya vita wakati Chui (q.v.) Sunji Sugiyama aliposhindwa kurejea kutoka kwa ndege ya upelelezi ya mchana juu ya Taungoo. Mabaki ya ndege yake, na rubani aliyekufa kwenye chumba cha marubani, baadaye yalipatikana karibu na Bonde. Mapema Aprili, Chutai ya 25 ilihamishwa kwa muda mfupi hadi Taungoo. Mnamo Aprili 1942, wiki moja baada ya shambulio la Doolittle huko Japan, kikosi hicho kilirudishwa haraka Japani. Sehemu hiyo ilipewa Chofu karibu na Tokyo, ambapo ilibaki hadi Septemba XNUMX.
Ki-44s ilionekana tena juu ya Burma tu katika msimu wa joto wa 1943. Mnamo Oktoba 10, magari manne ya aina hii yalikwenda kwa Kikosi cha 64 cha Sentai kilichowekwa Mingaladon, kikiwa na Ki-43s. Kuwasili kwao Burma pengine kulitokana na kuongezeka kwa mashambulizi ya anga ya Washirika kwenye Rangoon na viwanja vyake vya ndege. Wapiganaji wa Ki-43 wanaotumiwa na kambi ya Sentai nchini Burma hawakuweza kupambana na washambuliaji hao wakubwa wa mabomu.
Novemba 27 washambuliaji wa Kimarekani wa B-24 Liberator kutoka Vikundi vya 7 na 308 vya Bombardment na B-25 Mitchells kutoka Kikosi cha 490 cha Bomber kutoka 341 BG, wakisindikizwa na P-38 Lightnings kutoka Kikosi cha 459 cha Wapiganaji na P-51A kutoka A530 Musta. Kikosi cha 311th Fighter Group kiliruka hadi Rangoon kikiwa na jukumu la kushambulia makutano ya reli ya ndani na maduka ya ukarabati. Kuzuiliwa kwa msafara wa Amerika kuliruka, wakiwemo wapiganaji wanane wa Ki-43 na mmoja wa Ki-44 kutoka Chuchai ya 3 ya Sentai ya 64, na vile vile injini pacha ya Ki-45 kai kutoka Sentai ya 21. Baada ya vita vikali, marubani wa Japani waliripoti kuangusha ndege tatu za B-24, P-38 mbili na P-51 nne. Hasara za kibinafsi zilipunguzwa kwa Ki-43 (mwingine iliharibiwa vibaya), Ki-44 (rubani wake aliuawa) na angalau kai moja ya Ki-45.
Kuna picha ya mabaki ya ndege ya Ki-44-II iliyodunguliwa juu ya Burma ikiwa na kipande cha alama kwenye mwili kinachoonyesha kuwa gari hilo lilikuwa la 50 Sentai. Inajulikana tu kuwa kitengo hiki - kilichowekwa nchini Burma na kikiwa na wapiganaji wa Ki-43 - kilipokea Ki-10 nne mnamo Oktoba 1943, 44. Walakini, hakuna habari zaidi juu ya matumizi yao. Uwezekano mkubwa zaidi, Ki-44s ilibaki na Sentai ya 50 tu hadi chemchemi ya 1944 (sawa na Sentai ya 64), ikishiriki katika shughuli za mapigano na ndege za usafirishaji za Amerika zinazoruka juu ya Himalaya. Wakati wa moja ya vitendo hivi mnamo Januari 18, 1944, marubani wa Curtiss P-40N kutoka Kikosi cha 89 / 80 FG waliripoti, haswa, uharibifu wa Ki-44 moja.
