Jaribio la BMW X5 xDrive 25d dhidi ya Mercedes ML 250 Bluetec: Duel ya wakuu wa dizeli
Aina kubwa za SUV BMW X5 na Mercedes ML zinapatikana pia na dizeli nne za silinda chini ya kofia. Je! Baiskeli ndogo hushughulikia vipi vifaa vizito? Wana uchumi gani? Kuna njia moja tu ya kuelewa hii. Natarajia mtihani wa kulinganisha!
Ikiwa kuna sababu mbili za uwezekano mdogo watu hununua SUV kubwa na injini zinazofaa za mafuta, ni hamu ya kuthubutu safari za nchi nzima na hamu ya kusafiri haswa kwa uchumi. Kwa kweli, shida ya kupunguza matumizi ya mafuta na gharama za matengenezo katika kitengo chenye uzito wa zaidi ya tani mbili na kwa bei ya juu ya euro 50 hutokana na roho ya nyakati, sio kujaribu kutatua shida. Vizuizi vingine haidhuru, lakini ina maana?
Kwa hali yoyote, huwezi kutafuta thamani hii katika uwanja wa fedha. Wakati BMW X5 na Mercedes ML zilishindana mwisho kwa kulinganisha kwetu, ziliendeshwa na dizeli 258 hp sita-silinda. kila mmoja. Kisha X5 30d ilitumia 10,2 l / 100 km, ambayo ni lita 0,6 tu kuliko matumizi ya sasa ya silinda nne BMW X5 25d na 218 hp. Katika ML, tofauti kati ya 350 Bluetec na 250 Bluetec na 204 hp. ni lita moja kwa kilomita 100 (10,5 dhidi ya 9,5 l / 100 km), ambayo kwa bei ya sasa ya mafuta nchini Ujerumani inafanana na kuokoa euro 1,35.
Na BMW X5 25d, faida ya gharama ya chini ya mafuta ni senti 81 kwa kilomita 100. Katika visa vyote viwili, hii haionekani kuwa muhimu na ni ujinga kwa magari ambayo kushuka kwa thamani kwa sababu ya kizamani kunakadiriwa kuwa euro 60 kwa mileage sawa. Lakini hadithi hizi ni za kweli? Kulingana na wao, magari yenye thamani ya takriban euro 56 yatapoteza kabisa thamani yao baada ya kilomita 000.
Mercedes ML: kudhibiti infotainment smart
Kwa kuzingatia usanidi nchini Ujerumani, BMW X5 25d inagharimu euro 3290 chini ya senti 30; kwa ML tofauti kati ya ML 250 na 350 ni euro 3808. Hii itaumiza fedha za mteja kwa njia ile ile kama malipo ya juu ya kukodisha ya kila mwezi ya € 37 kwa ML au ongezeko la € 63 kwa gharama za kila mwezi za X5. Kwa hivyo, baada ya hesabu hizi za kina kuonyesha kuwa hizi gari mbili sio rahisi sana, wacha tuangalie ili kuona ikiwa mifano ya silinda nne za SUV bado zina thamani ya pesa.
Wapimaji wote wawili huchukua abiria katika nafasi kubwa, ambazo katika Mercedes ni mdogo tu na nafasi ya juu ya viti vya mbele na nguzo za A-mteremko. BMW X5 ina hadhi zaidi kuiendesha, angalau kutoka mbele, wakati viti vyembamba vya nyuma havifungi abiria kwa ulaini kama viti vya nyuma vya Mercedes. Kwa sasa, hakuna mfumo wa infotainment uliopangwa vizuri zaidi kuliko BMW iDrive - utaona hili mara tu unapoanza kuzunguka kwenye kompyuta ya ubao ya ML au kupotea katika kina cha menyu katika mfumo wa Comand.
Baada ya kupokanzwa na kuwasha kwa muda mfupi, ukweli unaotisha unakuja kwamba vitengo vya silinda nne hutoa sauti kali zaidi kwenye wavuti kuliko ilivyo kawaida kwa magari ya darasa hili. Wakati injini ya lita 5 katika BMW X2,1 inavutia zaidi juu ya yote na kuanza kwake ghafla baada ya kusimama katika mzunguko wa kuanza, injini ya twin-turbo ya lita 2,3 katika ML inagonga wazi katika safu nzima ya rev. Mwisho, hata hivyo, inageuka kuwa nyembamba sana, kwani kitengo hicho kinaweza kuendesha gari aina ya Mercedes, ambalo lina uzani wa karibu tani 3800, tu kwa kasi kubwa ya kuanza na kuingizwa kubwa kwa kibadilishaji cha torque. Nguvu kamili hupatikana kwa XNUMX rpm na uhamisho wa moja kwa moja wa koho hubadilika kwenda kwa gia yake saba.
BMW X5 ni nyepesi na ina nguvu zaidi
BMW X5 pia huongeza kasi ya kuanzia, lakini pamoja na 14 hp ya juu. nguvu na uzani wa kilo 142 chini ina upitishaji mnene wa kasi nane. Inabadilisha gia haraka na kwa usahihi zaidi kuliko sanduku la gia la ML la kasi saba. X5 ina nguvu zaidi, huharakisha haraka na inavuta kwa nguvu zaidi wakati inapita - wakati takwimu za matumizi zinakaribia kufanana.
Uzito mwepesi wa injini nne-silinda hauathiri tabia ya kuendesha na faraja. Kwa mfano, ML bado inaingia kwenye pembe kwa utulivu, inazunguka kwa uangalifu kuzunguka pembe, inasimamia kwa uangalifu kasoro zote na bila mzigo, na shukrani kwa kusimamishwa kwa hewa zaidi, hata katika hali ya Mchezo, ni bora kuliko BMW X5 katika hali ya Faraja. Kwa kweli, viboreshaji vya Bavaria, vilivyotengenezwa huko South Carolina, hujibu sawasawa, lakini iwe tupu au kubeba, wanasukuma zaidi kupitia matuta mafupi kwenye lami. Walakini, mipangilio mikali ya kimsingi inahakikisha udhibiti wa nguvu zaidi. X5 ni kasi, sahihi zaidi, na haina upande wowote katika pembe, lakini usukani wake wa umeme wa umeme wakati mwingine hukasirika. Hii, haswa katika hali ya Faraja Laini, inaleta wasiwasi fulani katika tabia ya barabara.
Kwa ujumla, aina zote za SUV zilizo na injini safi za silinda nne za Euro 6 hazifikii uwezo wao wote. Kwa namna fulani sitaki kuwatesa na uwezo wao kamili wa kubeba au mzigo wa juu ulioambatanishwa. Vizuri kama viwango vya chini vya CO vinaonekana kwenye katalogi au kwenye utata mkubwa2 na bei nzuri za msingi, unaweza kuokoa kwa urahisi kwenye "akiba" ya injini nne za silinda. Kwa sababu injini ndogo na dhaifu hufanya SUV kubwa sio ndogo, lakini dhaifu tu.
Nakala: Sebastian RenzPicha: Hans-Dieter Zeufert
HITIMISHO
1. BMW X5 xDrive 25d
Pointi ya 501BMW X5, yenye injini laini, tulivu, hutoa ushindi licha ya utunzaji wa neva zaidi, matumizi makubwa ya mafuta na kusimamishwa kwa nguvu.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4MaticPointi ya 491Pamoja na utunzaji mzuri, nafasi ya ukarimu na kusimamishwa vizuri, ML inasadikisha jukumu la mfano mkubwa wa SUV licha ya injini iliyojaa zaidi.
Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Dizeli Wakuu wa Duel
