Jaribu gari BMW X4 xDrive 25d: basi iwe dizeli!
Kuendesha kizazi kipya cha mifano ya mwili wa SUV-Coupe
Ni kubwa na ya kuvutia zaidi katika kizazi chake kijacho cha BMW katikati ya masafa ya SUV. Dizeli hazijaondolewa kwenye safu.
Vitu kama hivyo hufanyika mara chache: kwa mwaka ambapo wazalishaji wa gari mbalimbali hutangaziana juu ya kuachwa kwa mafuta ya dizeli, na vyombo vya habari na vyombo vya habari vya elektroniki vinatoa utabiri wa huzuni juu ya hatima ya injini ya kuwasha moto, BMW inatoa X4 yake mpya na tatu petroli na nne (!) Motors za dizeli.
Ikiwa ujasiri huu ni matokeo ya hali mbaya ya maamuzi ya hapo awali, au utambuzi wazi kwamba hakuna njia nyingine ya kufikia uzalishaji mdogo wa kaboni katika darasa la SUV, watu wa Munich wanapaswa kupongezwa kwa kuwa na ujasiri wa kwenda njia yao wenyewe. Hata ikiwa ni kinyume na mwenendo wa sasa.
Kuhusiana na pongezi, hatuwezi kukosa kutaja wabunifu wa X4 mpya, ambao wamefanikiwa kuonekana kwa usawa na maridadi, haswa nyuma. Kazi ya wabunifu pia iliwezeshwa na kurekebisha ukubwa, ikigundua urefu unaowaka wa silhouette na wheelbase.
Sasa paa inashuka vizuri zaidi, kama inavyofaa Coupe ya Shughuli ya Michezo, jina lililoundwa na wauzaji wa BMW kwa kuanzishwa kwa X6 ya kwanza. Mafanikio yake yalitanguliza uundaji wa analog ya tabaka la kati X4, kizazi cha kwanza ambacho kiliuza nakala 200.
Mafanikio ya kibiashara ya mtangulizi wake yamesababisha mtindo mpya kufuata dhana yake ya "sawa, lakini kubwa na bora." Mbali na nafasi zaidi katika kabati na shina, vifaa vya hali ya juu vinatumika sasa, na onyesho la kichwa cha kizazi kipya lina dalili zaidi.
Skrini mpya ya kugusa hadi inchi 10,25 ina picha iliyoboreshwa. Udhibiti wa sauti sasa unaelewa maagizo yaliyotengenezwa vizuri zaidi, na udhibiti wa ishara umeongezwa kwa huduma zingine za infotainment.
Urval ya mifumo ya msaidizi imepanuliwa. Kifurushi cha Msaidizi wa Kuendesha Pamoja ni pamoja na kizazi kijacho Udhibiti wa Cruise na Stop & Go, Lane Keeping Assist na Ulinzi wa Athari za Upande na Onyo la Makutano.
Msaidizi mpya wa Maegesho Plus anaonyesha gari kutoka kwa macho ya ndege, maoni ya panoramic na 3D. Kutumia kazi ya Mtazamo wa Mbali wa XNUMXD, dereva anaweza kutazama picha ya pande tatu za gari na eneo karibu na hilo kwenye simu yake mahiri. Kwa kuongezea, utayarishaji wa eneo-moto la WLAN kwa ufikiaji wa kasi wa wavuti unapatikana kwa ombi, na pia kuchaji bila waya kwa simu mahiri zinazofaa.
Huduma mpya za dijiti za BMW ConnectedDrive husaidia mtumiaji na upangaji wa safari. Shukrani kwa jukwaa la Wingu la Uhamaji la Wavu rahisi, msaidizi wa uhamaji wa BMW ameunganisha gari kwenye maeneo ya moto kama simu za rununu, saa nzuri na wasaidizi wa sauti.
Kwa utendaji wa ziada wa BMW Connected+, kiwango cha ubinafsishaji kinaimarishwa zaidi. BMW ndiyo mtengenezaji wa gari wa kwanza kutoa muunganisho salama wa seva kwa kubadilishana na kuchakata barua pepe, maingizo ya kalenda na orodha za anwani kwa kutumia kipengele cha Microsoft Office 365.
Walakini, tunapozungumza juu ya mfano wa BMW, jambo la kwanza ambalo linatuvutia ni uzoefu wa kuendesha gari. Usukani wa ngozi nene wa starehe una usafiri mzito wa kupendeza ili kutoa hisia bora zaidi barabarani bila kuchosha mikono yako. X4 haiegemei sana kwenye pembe na inazishughulikia kwa urahisi na mienendo ya kushangaza kwa darasa lake.
Kila kilomita iliyosafiri huleta furaha hiyo ya kweli, ambayo kwa njia nyingi ina maana ya kumiliki gari la bluu na nyeupe. Na wakati Flamenco Nyekundu ya kupendeza tunayoendesha iko katikati ya safu (xDrive25d ya silinda nne yenye 231bhp na 500Nm), hisia ya uwezo wa kuvuta na kuendesha gari ni ya kawaida yenye gia-mbili na yenye kasi nane otomatiki. ya kuridhisha.
Karibu na toleo hili, lahaja zingine za silinda nne zimewekwa katika wigo wa nguvu: petroli xDrive20i (184 hp) na xDrive30i (252 hp), pamoja na dizeli xDrive20d (190 hp). Hapo juu ni dizeli ya silinda sita xDrive30d (265 hp) - yenye nguvu na ghali zaidi, kabisa katika mila ya BMW.
Kwa wapenzi wa michezo, Munich inatoa M Utendaji M40d (240 kW / 326 hp) na M40i (260 kW / 354 hp), magari ya silinda sita na kuongeza kasi bora. Hasa ya kushangaza ni kwamba, licha ya nguvu ya chini (fidia kwa traction yenye nguvu), toleo la dizeli ni sehemu ya kumi tu ya pili nyuma ya toleo la petroli (4,9 dhidi ya sekunde 4,8 kutoka 0 hadi 100 km / h). Takwimu kama hizo hutufanya tushiriki imani ya wafanyikazi wa BMW katika matarajio ya injini ya Dizeli ya Rudolf.
Hitimisho
Kama hapo awali, BMW SUV inatoa utunzaji wa michezo, lakini sasa vipimo vilivyoongezeka, urefu na uboreshaji wa kazi hufanya iwe wazi zaidi kati ya sehemu ya mwisho. Hongera tena kwa dizeli nzuri!
