Jaribio la kuendesha BMW X3 M40i: nyimbo za gari

Bendera ya mstari wa X3 hutoa hisia ambazo hazitaacha mtu yeyote tofauti.

Kizazi kipya X3 kimebadilika kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na mtangulizi wake. Sentimita tano zaidi, wheelbase sentimita tano zaidi, sentimita moja pana na 1,5 sentimita chini. Inavutia, lakini bado sio dalili ya kutosha kwa sifa zinazobadilika. Sio tu viti vinavyovutia kwa faraja zao, lakini viti vya michezo vinaweza kuamuru kwa kila mfano, ikiwa mteja anataka hivyo.

B58B30M0

Hata hivyo, unapozifanya na kujifunga kwenye pazia la sauti ya bass ya raucous inayotoka mahali fulani nyuma ya kina cha mfumo wa kutolea nje, kila kitu huanza kubadilika. Chini ya kofia ni injini ya lita tatu ya mstari wa silinda sita. Nilimwambia "moja", ni injini ya lita tatu ya silinda sita. Turbo. petroli. Au, kwa usahihi, B58B30M0. Mwepesi na wakati huo huo kupiga kelele juu ya kasi. Hadi 7000 kwa dakika. Ina nguvu sana hivi kwamba ina nguvu kwa urahisi tani 1,9 za M40i na kuzipeleka angani na mita zake 500 za Newton. Sauti yake ya kina, yenye sauti nyingi hudhibiti hisi, kufikia ncha za kila neva katika mwili wako na kuiwasha. Ikiwa ni pamoja na kupitia kiti, ambayo inakuwa kiungo cha moja kwa moja kati ya asili yako na asili ya gari la kipekee.

Kinyume na hali hii ya nyuma, inaweza kutokea kwamba unapuuza mfumo wa infotainment, ambayo yenyewe hutoa utunzaji na udhibiti mzuri, polepole ukiungana na wingi wa kazi. Kama utunzaji wa barua pepe, uwezo wa kupokea data ya hali ya hewa au kutiririsha muziki.

Mungu wangu, X3 hii sio tu inasikika, inaendesha kwa kushangaza - ingawa iko katika kitengo cha SUV. M40i hujibu mwanzoni mwa kona, huwasilisha msuguano barabarani kwa uhakika na mfumo wake wa uendeshaji unaoitikia, huruhusu kuegemea kidogo na kuvuta bila kuchoka kutoka kwenye kona hivi kwamba unafika huko kwa kasi zaidi kuliko inavyotarajiwa.

Mfano M sio tu ina jukumu la kiongozi katika mstari - ni tu. Damu za ziada za kurekebisha hupata mipangilio yao, safu nyembamba ya uendeshaji, imeongezwa asilimia 15 ya baa za kuzuia-roll, ongezeko la dakika 30 katika pembe ya wima ya magurudumu ya mbele, kufuli ya tofauti inayodhibitiwa na kielektroniki kwenye ekseli ya nyuma na magurudumu ya inchi 20. "Kifurushi" hiki cha chassis hutoa furaha na aina fulani ya furaha ya kwanza na ya ugunduzi kila wakati. Unaweza kuelekeza magurudumu ya nyuma kwa usahihi huku magurudumu ya mbele yakifuata radius ya kugeuka kwa utulivu. Faraja ya kuendesha gari ni, kimantiki, mdogo zaidi kuliko wanachama wengine wa familia ya mfano, lakini kwa njia yoyote mbaya.

Ni ya kuvutia sana kulipa kipaumbele kwa kitu ambacho sio kipaumbele katika aina hii ya gari - matumizi ya mafuta. Wakati wa jaribio la siku nne la X3 M40i chini ya hali tofauti, matumizi ya wastani yalikuwa lita kumi kwa kilomita mia moja, na hakiki ya kompyuta iliyo kwenye bodi ilionyesha kuwa kilomita 60 kati ya 600 walisafiri walikuwa wanaitwa. . "Kuongezeka" - hali ya maambukizi, ambayo imeanzishwa wakati wa kuendesha gari bila traction. Kweli, hii sio jambo la kuvutia zaidi kuhusu gari hili, lakini ni nyongeza ya kuvutia kwa ubora wote wa teknolojia ambayo ina.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Iosifova