Jaribio la gari BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: urefu mpya

Wacha tuone jinsi mtindo mpya kutoka Stuttgart utashindana na washindani.

Baada ya watu kwenda wazimu na mifano mirefu ya SUV, mtindo mpya umeonekana hivi karibuni kati ya magari ya aina hii - urefu na kutua kwa mifano nyingi zilianza kupungua. Walakini, hii sio hivyo kwa Mercedes GLB, ambayo inategemea fadhila za kawaida za SUV inayofanya kazi.

ABC. Mwishowe, tunaweza kusema kwamba safu ya mfano ya Mercedes GL ilipokea majina yenye mantiki na ya kueleweka, kwani niche kati ya GLA na GLC kawaida ilifanyika katika GLB. Je! Una uhakika unatarajia kusoma kitu asili zaidi? Labda uko sawa, kwa hivyo wacha tuangalie uhalisi wa gari yenyewe: kwa kuanzia, ni ya angular na ndefu, tofauti na SUV nyingi za kisasa, ambazo zinaonekana kama kiburi kama SUV, lakini wakati huo huo zina paa la chini na maumbo ya michezo. . ... Kwa nje, GLB inaonekana karibu kubwa dhidi ya sura nzuri ya BMW X1, na inazingatia zaidi mtindo wa kawaida ambao tunapata katika VW Tiguan.

Wacha tuanze na ukweli kadhaa kabla ya kuanza kwa ushindani halisi: BMW ni chini sana kuliko washindani wake, lakini wakati huo huo ni nyepesi zaidi kuliko wao - uzito wake ni kilo 161 chini ya Mercedes, na kilo 106 chini. ikilinganishwa na VW. Kimantiki, vipimo vya kompakt zaidi vya X1 vinamaanisha uwezo mdogo zaidi wa upakiaji.

Kwa maoni ya unyenyekevu ya timu yetu, thamani ya kweli ya SUV ni, juu ya yote, utendaji - baada ya yote, mifano hii inachukua nafasi ya vani. Lakini kwa kweli, hoja katika neema ya kununua kawaida kuangalia tofauti.

GLB hadi viti saba

Kwa aina hii ya gari, uwezo wa kubeba kiasi kikubwa cha mizigo ni muhimu. VW nzuri inapaswa kutoa njia kwa Mercedes ndefu, ambayo inaweza kubeba hadi lita 1800 ikiwa ni lazima (BMW 1550, VW 1655 lita). Kwa kuongezea, GLB ndio mfano pekee katika jaribio ambao unaweza kuwa na viti viwili vya ziada kwa hiari, kwa hivyo inapata ukadiriaji wa juu zaidi kwa utendakazi wake.

Ikiwa unatafuta viti saba vya Tiguan, Allspace ya 21cm ndio suluhisho pekee. X1 haina chaguo la kiti cha safu ya tatu, lakini kubadilika kwake kwa mambo ya ndani kunafaa kabisa - viti vya nyuma vinaweza kubadilishwa kwa urefu na kuinuliwa, shina ina sehemu ya chini mara mbili na alcove ya ziada, na kiti cha dereva pia kinaweza. kukunjwa chini mahali pazuri kwa vitu virefu.

VW ina kutoa nini dhidi ya hili? Droo chini ya viti vya mbele, kufungua kwa mbali kwa viti vya nyuma kutoka kwenye shina na niches ya ziada ya vitu kwenye dashibodi na dari. Kwa upande wa ergonomics, mfano wa Wolfsburg sio rosy kabisa. Inaonekana, mfano huo umeambukizwa na virusi vya Tesla, hivyo VW inajaribu kuondokana na idadi kubwa ya vifungo kupitia udhibiti kutoka kwa skrini za kugusa na nyuso. Kwa sababu hii, kazi nyingi zinadhibitiwa tu kutoka kwa skrini ya katikati ya console, na kuzipata huchukua muda na kuvuruga dereva kutoka barabara - tofauti na BMW, ambayo, pamoja na udhibiti wake wa kushinikiza, ni angavu iwezekanavyo. Mercedes hufanya vizuri, ingawa amri yake ya sauti inaonekana kuwa ya kuaminika zaidi kuliko kutumia touchpad. Katika GLB, unaweza kutaja matamanio yako tu, na katika hali nyingi mfumo utaweza kukuelewa.

Kama sheria, kwa Mercedes, msisitizo hapa ni juu ya faraja ya hali ya juu. Kwa hali hii, hadi hivi karibuni VW ilikuwa ikizingatiwa kigezo katika darasa lake, lakini ni wakati wa mtindo wa Wolfsburg kutoa njia nyingine. GLB huvaa matuta na laini sawa na Tiguan, lakini, tofauti na hiyo, karibu hairuhusu kutikisa mwili. Kwa hali hii, mfano huo unakumbusha limousine kubwa za chapa hiyo, na ni kwa sababu hii kwamba hali ya utulivu inayotoa wakati wa kuendesha gari ni ya kipekee kwa aina yake kwa sasa katika darasa hili. Kwa wazi Mercedes ingekuwa na maana zaidi kulinganisha na Tiguan Allspace, lakini kwa bahati mbaya VW haikuweza kutupatia gari kama hilo na injini inayofaa kulinganisha.

Pia inabidi tukubali kwamba mshirika mdogo wa GLB, GLA, angekuwa mwadilifu zaidi kulinganisha na X1 - haswa katika suala la tabia ya kuendesha gari, kwani BMW inaonyesha tabia dhabiti ya michezo. Hii inaonekana hasa katika vipimo vya mienendo ya barabara. Lakini athari inaonekana kabisa katika maeneo yenye idadi kubwa ya zamu, ambapo mfano wa Bavarians SUV ni rahisi zaidi na kazi zaidi kuliko wapinzani wake wawili. Kwa bahati mbaya, utunzaji bora na utendaji wa nguvu huja kwa bei - kwa mfano, usukani wakati mwingine humenyuka kwa woga, kwa mfano, katika upepo mkali. Ugumu wa kusimamishwa pia huathiri faraja ya kushinda matuta, ambayo ni dhahiri si kwa kiwango cha juu. Kuwa waaminifu, tunapenda mtindo wa michezo wa X1, lakini ukweli ni kwamba licha ya kila kitu, mfano huo unabaki SUV - uzito wake na hasa katikati ya mvuto ni juu sana kulinganisha na gari la michezo kwa dhamiri njema. .

Injini za Dizeli zinazopendekezwa sana

Kwa kulinganisha, tumechagua injini pekee zilizopendekezwa kwa suala la matumizi ya mafuta - injini za dizeli zenye uwezo wa 190 hp. na 400 Nm. Thamani ya mwisho ni muhimu sana kwa magari yenye uzito kutoka tani 1,7 hadi 1,8, ambayo mara nyingi hulazimika kubeba mizigo mikubwa na kuvuta mizigo iliyoambatanishwa. Hata dizeli za msingi na nguvu ya karibu 150 hp. na 350 Nm ni uamuzi mzuri - jambo muhimu ni kwamba kwa uzito huu, torque ya juu ni muhimu kabisa. Ikiwa unataka kuwa na mfano wa petroli, ni mantiki kuzingatia utendaji wa juu, ambao, hata hivyo, hautakupendeza kwa gharama zake. Hadi mahuluti yawe mengi zaidi, tofauti zaidi na yenye ufanisi zaidi, dizeli inasalia kuwa chaguo bora zaidi kwa SUV za ukubwa wa kati au za juu.

BMW ni mfano mwepesi na wa kiuchumi zaidi wa lita 7,1 kwa kilomita mia moja, wakati Mercedes ndio nzito zaidi na hutumia lita 0,2 zaidi. Kwa kweli, inazungumza juu ya ufanisi wa modeli iliyozungumza tatu, kwani VW ilichapisha wastani wa matumizi ya 7,8 l/100 km licha ya kilo nyepesi. Gharama ya juu hugharimu Tiguan pointi nyingi za bei, ikiwa ni pamoja na makadirio yake ya uzalishaji wa CO2, ambayo huhesabiwa kulingana na gharama iliyopimwa ya sehemu ya kawaida ya kuendesha pikipiki safi na michezo. Kwa kuongeza, VW inazingatia tu viwango vya Euro-6d-Temp, wakati BMW na Mercedes tayari zinatii Euro-6d.

Inafurahisha kutambua kwamba, licha ya umri wake wa juu, Tiguan ni ya kisasa kabisa katika suala la vifaa vya multimedia na mifumo ya usaidizi, ambayo ni pamoja na maelezo kama vile udhibiti wa umbali wa moja kwa moja na uwezekano wa udhibiti wa nusu-uhuru. Walakini, kwa suala la ubora, mfano huo ulichukua nafasi ya tatu. Labda haishangazi kwa gari ambalo linakabiliwa na mabadiliko ya kizazi, lakini kwa bingwa ambaye kwa miaka mingi amekuwa akizingatiwa kuwa alama katika sehemu yake, hasara ni hasara.

Inavyoonekana, nafasi za Mercedes kuongoza darasa ni nzuri. GLB bado ni gari mpya zaidi katika upimaji, kama inavyothibitishwa na vifaa vyake vya usalama. Ni katika kitengo hiki kwamba yeye ndiye wa kwanza, mbele ya hata X1. Kwa upande wa utendaji, BMW ilikuja ya pili, haswa kwa sababu ya kukatisha tamaa matokeo ya mtihani wa VW.

Walakini, katika nafasi ya mwisho, Tiguan bado inakuja katika nafasi ya pili, kwani ina bei nafuu zaidi katika mambo yote ya X1. Kwa upande mwingine, BMW inajivunia masharti bora ya udhamini. Kama kawaida, wakati wa kutathmini bei, tunazingatia vigezo muhimu kwa kila moja ya mifano. Kwa Tiguan, kwa mfano, uendeshaji wa nguvu na dampers zinazobadilika, na kwa X1, magurudumu ya inchi 19, maambukizi ya michezo, na viti vya mbele vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme.

Bora au hakuna

Wakati wa kutathmini gharama, GLB inaonyesha matokeo mabaya zaidi, lakini, kwa upande mwingine, Mercedes jadi ina gharama kubwa - kwa ununuzi na matengenezo. SUV mpya inalingana vyema na kauli mbiu ya kampuni "Bora au hakuna," na kitu kama hicho huja na bei kila wakati. Kwa upande mwingine, GLB inatimiza ahadi yake na ndiyo alama katika darasa la SUV la kompakt katika jaribio hili la kulinganisha.

TATHMINI

1. MERCEDES

GLB inashinda kwa kusadikika na faraja bora ya kuendesha gari na ujazo rahisi wa mambo ya ndani katika mtihani, na hutoa vifaa tajiri zaidi vya usalama. Walakini, mfano huo ni ghali sana.

2. VW

Licha ya umri wake, Tiguan inaendelea kushangaza na sifa zake. Inapoteza pointi hasa katika utendaji wa kuvunja na mazingira - mwisho kutokana na gharama kubwa.

3. BMW

Kusimamishwa kwa nguvu kungharimu alama za thamani za X1 kwa raha, kwa hivyo ni ya pili kwa nafasi ya pili. Faida kubwa ni mambo ya ndani yanayobadilika na gari lenye nguvu na la kiuchumi.

maandishi: Markus Peters

picha: Ahim Hartman