Burudani ya BMW R 1150 GS
Wengine huthubutu kuchukua hatari na kwenda kwenye safari, sema, safari kote ulimwenguni! Wengine huchukua na kijiko kidogo kidogo na hufanya safari fupi kupitia Uropa au kwenda kwenye kijiji cha mbali zaidi na kilichosahaulika cha Kislovenia, ambayo pia sio nzi. Kwa wale wote wanaothubutu kupata hali isiyotabirika katika BMW, sasa wanapeana enduro kubwa ya utalii ya R 1150 GS na lebo muhimu ya Utalii.
Kwa kweli, ni pikipiki iliyojaribiwa kwa wakati, inayotumiwa na bondia wa hadithi wa kizazi kipya. Hii imeimarisha zaidi ya miaka mia moja iliyopita ya mageuzi. Kwa hivyo haishangazi kwamba hatukuwa na maoni yoyote juu ya injini ya twin-turbo ya 1150cc. Tazama na gia sita (zilizo na nafasi nzuri) kwenye gari. Hata gia fupi la kwanza, ambayo ni chaguo hapa, ilithibitika kuwa muhimu, haswa wakati tuliondoka barabarani na kuingia kwenye troli ya kijiji.
Injini ina nguvu ya kutosha, kwa hivyo kuendesha kwenye barabara kuu sio kuchosha wala kuchosha. Mwendesha pikipiki wa kawaida, aliyefichwa salama nyuma ya kioo kikubwa cha plexiglass, anaendesha kimya kimya saa 140 km / h, na ikiwa ana haraka, BMW inaongeza kasi hadi karibu 200 km / h bila kusita. Lakini kwenye baiskeli hii haina maana haraka hiyo.
Baada ya yote, ikiwa BMW haina matatizo na utulivu au kucheza - kwa njia yoyote, safari ya laini hata kwenye lami ya mvua sio faida yake kubwa. Furaha kubwa zaidi ni safari ya burudani kwenye barabara za nchi. Kando ya barabara katika Postojna au kando ya barabara nyembamba ya panoramic kutoka Železniki kupitia Soriska Planina hadi Bohinj ndiyo njia sahihi ya BMW hii.
Kwa sababu vifaa vya Adventure pia ni pamoja na kusimamishwa kuboreshwa (kusafiri mbele zaidi, mshtuko wa nyuma unaoweza kubadilika wa chemchemi), unaweza pia kupanda kwenye changarawe duni, barabara za bogi za lami, au eneo lenye hali ya chini kwa urahisi. Walakini, GS haivumilii shauku isiyofaa, kwani na kilo 253 na tanki kamili ya mafuta, msukumo wowote kwenye matope hauna maana na ni ngumu kudhibiti.
Kwa kweli, tairi ya enduro ambayo BMW hutoa (mnunuzi anachagua kati ya matairi ya barabarani na barabarani) itatoa mvuto zaidi, lakini yanafaa sana kwa kuendesha kwenye changarawe au mchanga. Katika kiatu cha barabarani kama vile Adventure sasa, gurudumu la nyuma haraka hupiga chini ardhini.
Kwa hivyo, dereva lazima ajihukumu mwenyewe ni wapi anaweza kufika. Wakati mwingine ikiwa ni pamoja na shamba inaweza kuwa nyingi. Lakini BMW ni nzuri kwa kumsamehe dereva kwa machachari. Sahani nene ya kinga chini ya injini na walinzi wa mirija ya chuma karibu na mitungi huzuia uharibifu wowote. Walinzi wa mikono ya plastiki, hata hivyo, ni kinga zaidi dhidi ya matawi na machungwa, kama ilivyo kwa usumbufu wakati unachomwa mikononi, pikipiki hukaa tu kwenye silinda ya kushoto au kulia. Pia inafanya iwe rahisi kuinua farasi kutoka ardhini kwani tayari iko katikati.
Yote haya ni mambo madogo ambayo kwa mazoezi yanathibitisha ufanisi wao na urahisi kwa waendesha pikipiki. Kwa kweli, tulipata hisia kwamba hakuna hata kitu kimoja kwenye baiskeli hii ambacho ni cha ziada au kidogo sana. Kila kitu ambacho unapata juu yake iko kwa sababu.
Vilinzi hivyo vyote, vipini, viunzi vyenye joto, mikondo ya 12V (ya kuwezesha wembe, sat-nav, au joto la kwanza) na mwisho kabisa, kufanya kazi vizuri (inaweza kuzimwa) ABS ndiyo hutenganisha nzuri na bora zaidi. Na tusisahau tanki kubwa la mafuta la lita 31, ambalo lilinakiliwa kutoka kwa magari ya mkutano wa hadhara wa Dakar. Kwa hivyo, kutembelewa kwa kituo cha mafuta sio mara kwa mara, ambayo inamaanisha kuwa na wasiwasi kidogo na kufurahiya zaidi kwa safari ya wikendi ya kupendeza. BMW inatoa bora zaidi na hivyo kuweka kiwango katika ulimwengu wa baiskeli kubwa za enduro.
Cene
Bei ya pikipiki ya msingi: 10.873 17 Euro
Bei ya pikipiki iliyojaribiwa: 12.540 19 Euro
Uelewaji
Mwakilishi: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Ingia 88 a, Ljubljana
Masharti ya udhamini: Miaka 2, hakuna upeo wa mileage
Vipindi vilivyowekwa vya matengenezo: Kilomita 1000, kisha kila kilomita 10.000 au matengenezo ya kila mwaka
Mchanganyiko wa rangi: chuma nyeusi na fedha
Vifaa vya asili: lever ya heater, vifaa, iliyofupishwa gia ya kwanza, tanki kubwa ya mafuta, walinzi wa injini, ABS na breki za EVO, kiti cha chini.
Idadi ya wafanyabiashara / wakarabati walioidhinishwa: 4/3
Maelezo ya kiufundi
injini: 4-kiharusi - 2-silinda, kinyume - hewa-kilichopozwa + mafuta baridi - 2 camshafts underhead, mnyororo - 4 vali kwa silinda - bore na kiharusi 101×70mm - displacement 5cc1130 - compression 3, 10:3 - alidai upeo wa nguvu 1 kW (62 hp) saa 5 rpm - torque ya juu iliyotangazwa 85 Nm kwa 6.750 rpm - sindano ya mafuta Motronic MA 98 - petroli isiyo na risasi (OŠ 5.250) - betri 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - starter ya umeme
Uhamishaji wa nishati: gia ya msingi, clutch kavu ya sahani moja - sanduku la gia-kasi 6 - kiunganishi cha ulimwengu wote, sambamba
Fremu: fimbo ya chuma ya vipande viwili kama msaada na mhandisi mwenza - pembe ya kichwa cha sura digrii 26 - babu 115mm - wheelbase 1509mm
Kusimamishwa: mkono wa mbele wa mwili, mshtuko wa kituo unaoweza kurekebishwa, kusafiri kwa 190mm - swingarm sambamba, mshtuko wa kituo unaoweza kubadilishwa, kusafiri kwa gurudumu la 200mm - mshtuko wa kituo cha nyuma, safari ya gurudumu la 133mm
Magurudumu na matairi: gurudumu la mbele 2 × 50 na matairi 19 / 110-80 TL - gurudumu la nyuma 19 × 4 na matairi 00 / 17-150 TL
Akaumega: mbele 2 × diski ya kuelea ů 305 mm na caliper 4-pistoni - disc ya nyuma ů 276 mm; (switchable) ABS.
Maapulo ya jumla: urefu wa 2196 mm - upana na vioo 920 mm - upana wa kushughulikia 903 mm - urefu wa kiti kutoka chini 840/860 mm - tank ya mafuta 24 l - uzito (pamoja na mafuta, kiwanda) 6 kg - uwezo wa mzigo 253 kg
Uwezo (kiwanda): (kiwanda): kuongeza kasi 0-100 km / h 4 s - kasi ya juu 3 km / h - matumizi ya mafuta - kwa 195 km / h 90 l / 4 km - kwa 5 km / h 100 l / 120 km
Vipimo vyetu
Misa na vinywaji (na zana): 253 kilo
Matumizi ya Mafuta: 5, 2 l / 100 km
Kubadilika kutoka 60 hadi 130 km / h
III. gia: 5, 7 s
IV. tija: 6, 5 s
V. utekelezaji: 7, 8 p.
Tunasifu:
+ ABS na vifaa vingine
+ kudumu na kupinga upinzani
+ kujulikana na kuonekana kwa fujo
+ tanki kubwa la mafuta
+ utulivu wakati wote
+ mwenendo
+ levers moto
+ ulinzi wa mikono na ulinzi wa magari
+ swichi
Tunakemea:
- uzito wa pikipiki
- hakuna nafasi ya zana na kibali cha kuendesha gari
- Tunakosa masanduku
daraja: BMW kubwa ni chaguo nzuri kwa mtu yeyote ambaye anataka kupanda sana (sio tu wakati wa kiangazi) na anatafuta pikipiki salama, nzuri na inayotumika anuwai. Inajisikia vizuri kwenye barabara kuu, lakini haiba yake hutoka tu unapogeuka kwenye barabara nyembamba za nyuma. Hata ikiwa kuna kifusi au njia ya mikokoteni iliyowekwa lami chini ya baiskeli zako, hakutakuwa na shida. Kinyume chake, safari itakuwa ya kuvutia zaidi, kwa sababu basi adventure halisi ni mwanzo tu!
Daraja la mwisho: 5/5
Nakala: Petr Kavchich
Picha: Aleš Pavletič.
Maelezo ya kiufundi
injini: 4-kiharusi - 2-silinda, kinyume - hewa kilichopozwa + mafuta baridi - 2 camshafts juu, mnyororo - 4 vali kwa silinda - kuzaa na kiharusi 101 × 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 10,3: 1 - alitangaza upeo pato 62,5 kW 85 hp) kwa 6.750 rpm - torque ya juu iliyotangazwa 98 Nm kwa 5.250 rpm - sindano ya mafuta Motronic MA 2.4 - petroli isiyo na risasi (OŠ 95) - betri 12 V, 12 Ah - jenereta 600 W - starter ya umeme
Uhamishaji wa nishati: gia ya msingi, clutch kavu ya sahani moja - sanduku la gia-kasi 6 - kiunganishi cha ulimwengu wote, sambamba
Fremu: fimbo ya chuma ya vipande viwili kama msaada na mhandisi mwenza - pembe ya kichwa cha sura digrii 26 - babu 115mm - wheelbase 1509mm
Akaumega: mbele 2 × diski ya kuelea ů 305 mm na caliper 4-pistoni - disc ya nyuma ů 276 mm; (switchable) ABS.
Kusimamishwa: mkono wa mbele wa mwili, mshtuko wa kituo unaoweza kurekebishwa, kusafiri kwa 190mm - swingarm sambamba, mshtuko wa kituo unaoweza kubadilishwa, kusafiri kwa gurudumu la 200mm - mshtuko wa kituo cha nyuma, safari ya gurudumu la 133mm
Uzito: urefu wa 2196 mm - upana na vioo 920 mm - upana wa kushughulikia 903 mm - urefu wa kiti kutoka chini 840/860 mm - tank ya mafuta 24,6 l - uzito (pamoja na mafuta, kiwanda) 253 kg - uwezo wa mzigo 200 kg
