BMW HP4 RACE - AvtoTachki

Mbio ya BMW HP4 inajumuisha uzoefu wote wa kampuni katika ukuzaji wa magari ya mbio. Shukrani kwa hii, mfano unaonyesha sifa bora za kuendesha gari pamoja na utunzaji rahisi. Upekee wa baiskeli ni kwamba inategemea sura ya kaboni kabisa (hakukuwa na milinganisho ulimwenguni kabla ya pikipiki hii). Uzito wa muundo hauzidi kilo 7.8, ambayo ni muhimu sana kwa magari ya michezo.

Licha ya uzani wake wa chini (pikipiki ikiwa imejaa kabisa, ina uzani wa kilo 171), mfano huo ni thabiti sana na unaweza kuhimili utumiaji wa muda mrefu. Moyo wa baiskeli ni gari moja ya michezo. Nguvu ya kilele ni nguvu ya farasi 215 na torque ni 120 Nm. Pamoja na mfumo wa elektroniki wa sindano ya mafuta na ujazaji mwingine wa kisasa, pikipiki hiyo inaweza kushinda kizingiti cha kilomita 300 kwa saa.

Ukusanyaji wa picha ya BMW HP4 RACE

MBIO za BMW HP4

Mifano zote za BMW

Chassis / breki

Rama

Aina ya fremu: Sura ya mononique ya kaboni ya RTM na pembe ya safu ya usukani na utaratibu wa kuzunguka kwa mkono wa kubeba, uliobeba motor.

Kusimamishwa

Aina ya kusimamishwa mbele: Öhlins FGR 300 WSBK uma, urekebishaji unaoweza kurekebishwa na kukandamizwa kwa kunyunyiza, upakiaji wa chemchemi unaoweza kurekebishwa, Öhlins SD052 damper inayoweza kubadilishwa, gurudumu la mbele mfumo wa mabadiliko ya haraka shukrani kwa miguu ya uma inayozunguka na kifuniko cha gurudumu la mbele

Usafiri wa kusimamishwa mbele, mm: 130

Aina ya kusimamishwa nyuma: WSBK mkono wa swing ya aluminium, Öhlins TTX 36 GP katikati ya strut strut, adjustable rebound na compression damping, adjustable spring preload, adjustable juu spring strut pivot point (0/3 mm), adjustable spring strut deflection

Usafiri wa nyuma wa kusimamishwa, mm: 120

Mfumo wa Breki

Breki za mbele: Brembo Mashindano ya diski ya kuvunja diski, diski za umbo la mbio zilizo na umbo la T, 4-piston monobloc caliper fasta WSBK GP4-PR na bastola za titani, Brembo Racing RCS19X18 silinda kuu

Kipenyo cha disc, mm: 320

Breki za nyuma: Brembo Racing disc moja ya kuvunja, 4-pistoni fasta caliper WSBK na bastola za titan

Kipenyo cha disc, mm: 220

Технические характеристики

Vipimo

Urefu, mm: 2070

Upana, mm: 777

Urefu, mm: 1193

Urefu wa kiti: 831

Msingi, mm: 1440

Uzito kavu, kg: 146

Uzito wa kukabiliana, kilo: 171

Kiasi cha tanki la mafuta, l: 17.5

Injini

Aina ya injini: Kiharusi nne

Uhamishaji wa injini, cc: 999

Kipenyo na kipigo cha pistoni, mm: 80 49,7 x

Uwiano wa kubana: 13,7-13,9: 1

Mpangilio wa mitungi: Sambamba na mpangilio wa kupita

Idadi ya mitungi: 4

Idadi ya valves: 16

Mfumo wa nguvu: Sindano ya elektroniki ya mbio, ulaji anuwai wa urefu, njia nne zinazochaguliwa.

Nguvu, hp: 215

Torque, N * m kwa rpm: 120 kwa 10

Aina ya baridi: Kioevu

Aina ya mafuta: Petroli

Mfumo wa kuanza: Umeme

Uhamisho

Shirikisha: Clutch yenye sahani nyingi, anti-jerk clutch, udhibiti wa mitambo.

Sanduku la Gear: Mitambo

Idadi ya gia: 6

Kitengo cha Hifadhi: Chain

Viashiria vya utendaji

Kasi ya juu, km / h.: 300

Yaliyomo Paket

Magurudumu

Kipenyo cha disc: 17

Matairi: Mbele: 120/70 / ZR17; Nyuma: 200/60 / ZR17

usalama

Mfumo wa kuzuia kufuli (ABS)

Mfumo wa kudhibiti mvuto (ASR)

P "SЂSѓRіRѕRμ

Makala: Mbio za BMW Motorrad DTC (Udhibiti wa Nguvu ya Nguvu) +/- 7; EBR (Urekebishaji wa Brake ya Injini) +/- 7; Njia 4 za kuendesha gari (WET, INT, DRY1, DRY2,); 2D kurekodi data / kurekodi HDD / nyakati za paja / GPS, jopo la vifaa vya 2D, kurekodi data ya 2D iliyoandaliwa kwa sensorer za kusafiri kwa chemchemi / sensorer za shinikizo; Upeo wa njia ya shimo; Uzinduzi Udhibiti; mfumo wa viti vya miguu vinavyoweza kubadilishwa (nafasi 8), usukani unaoweza kubadilishwa (bend), kuruka kwa mirija ya kunyonya mshtuko na marekebisho ya kukabiliana (sehemu ya vifaa vilivyowekwa), marekebisho ya urefu wa kiti, marekebisho ya pembe ya usukani (sehemu ya vifaa kuweka); Msaidizi wa HP4 Mbio za Gear Shift (juu / chini) imejumuishwa katika utoaji; Kuzuia vifungo WSBK; Ulinzi wa lever ya HP Race; gia ya sekondari inarekebishwa kwa kutumia seti ya vifaa: sprocket 15, 16, 17 // gurudumu 41, 42, 43, 44, 45)