Nchi ya BMW G650X
“Nitakuwa na injini tena. Watoto wako peke yao, na mke wangu anafikiria nina akili kuliko miaka 15 iliyopita wakati nilikuwa nikimtafuta bila kofia ya chuma kichwani baada ya shule. Ningependa iwe kama kuruka kwenye biashara na kufanya ununuzi mdogo, kumtembelea mama yangu kijijini, na kuzunguka kwa gari kwa kahawa ya jioni. Sitakwenda naye, kwani RV ya familia ina hali ya hewa na inaweza kushikilia mizigo mingi zaidi kuliko sanduku lililojaa gari la magurudumu mawili. Kwa kweli sitapanda pikipiki tena, lakini chopper bado zinanichosha sana. Hmm, napenda Nchi hii ya BMW: sio kila mtu anayo, nguvu ni sawa tu, na nyuma ya muundo wa kisasa kuna aina nzuri ya kupendeza. "
Kwa hivyo mmiliki wa baadaye wa Nchi mpya ya G650X anaweza kufikiria. Hii inahusiana sana na derivatives ya supermoto na enduro, lakini ni rahisi na tulivu katika muundo. Kitu kama hicho, wakati huo kilikuwa cha juu sana katika muundo na labda haukufanikiwa sana, ilionyeshwa miaka 12 iliyopita na Aprilia na Moto 6.5. Je! Ni bahati mbaya kwamba Nchi pia imetengenezwa nchini Italia? Vinginevyo, pamoja na riwaya ya mwaka huu, tunaweza pia kukuza Triumph's Scrambler, ambayo ni aina ya antique za kisasa zilizo na sura ya retro, lakini basi mashindano yataisha. Hakuna pikipiki kama hiyo au angalau inayofanana inayouzwa leo, ambayo ni nzuri kwa mmiliki kwa suala la upendeleo.
Kitaalam, pikipiki ni rahisi. Fremu ni bomba la chuma lenye fremu ndogo ya alumini inayoshikilia kiti na tanki la mafuta (iko chini ya kiti), na lango la kujaza mafuta la kijani kibichi liko upande wa kulia, jambo ambalo haliwezekani kwa wale wanaotumia kujaza mafuta kwa kuketi. kwenye pikipiki. Injini ni BMW ya kawaida kwa darasa, lakini kwa watatu walio na nguvu zaidi, imepunguzwa na kunolewa kidogo ili iweze kubeba farasi 53. Hii ni tatu zaidi kuliko F650GS inaweza kufanya - inaonekana ndogo, lakini, niniamini, unajulikana.
Kijiji ni cha kupendeza na haachi hadi 180 km / h! Ha, habari ya heshima kwa injini moja ya silinda. Lakini usiiongezee kwa kasi, kwani baiskeli haina ulinzi wa upepo kabisa, na kwa sababu ya jiometri "ya kucheza", inaweza kuchanganyikiwa na matuta au upepo kwa kasi ya juu. Kumfukuza kuzunguka jiji na viunga vyake ni raha ya kweli. Hebu fikiria Ljubljana siku ya Ijumaa alasiri na unionyeshe njia inayofaa zaidi ya kuzungusha kati ya pande nne zilizosimama. Labda skuta? Tayari katika jiji, kama nchini, unaweza pia kupanda juu ya kifusi.
Utaweza kushinda barabara za misitu ambazo trafiki inaruhusiwa, kwa sababu tayari kuna "barabarani" nyingi ndani yake. Ikiwa kusimamishwa laini laini kunaweka shinikizo kubwa mgongoni, simama, lakini usichukie (kwa madhumuni ya barabarani) vishika chini na kiti kipana kati ya miguu yako; hii sio SUV. Nchi pia inavutia katika matumizi ya mafuta, ambayo wakati wa kujaribiwa ilikuwa kutoka lita 4 hadi 8 kwa kilomita mia moja.
G650X-Nchi mpya ni bidhaa ya kifahari. Hakuna maalum na si kwa kila mtu, lakini bado ni nzuri kuangalia. Tulipoijaribu, wengi wao walikuwa wasichana waliopendezwa nayo. Kwa sababu ni rahisi na sio nguvu sana. Walakini, waligundua kuwa sio chini kama inavyoonekana kwanza na kwa hivyo inahitaji dereva wa angalau sentimita 165. Kiti cha mbele cha kustarehesha vinginevyo kinaelekezwa mbele kidogo na kwa hivyo hutesa matako zaidi kuliko inavyopaswa kuwa, wakati kiti cha nyuma kinakaa na kushikilia (kwa vipini) vizuri. Katika siku za joto za majira ya joto, inazuiwa na kutolea nje, ambayo, licha ya ulinzi wa joto, inaweza joto mguu wa kushoto wa abiria.
Mwishowe, mshangao pekee mbaya ni bei, ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya pikipiki iliyoundwa vile vile. Lakini kwa kuwa hautapata mtu huyo huyo kwenye maduka, hauna chaguo lingine ikiwa utavutia macho yako.
Nchi ya BMW G650X
Bei ya mfano wa msingi: 8.262, euro 30.
Bei ya gari la kujaribu na vifaa vya ABS: 8.941, euro 16.
Injini: 4-kiharusi, silinda moja, kilichopozwa kioevu, 652 cc, 3 mm sindano ya mafuta ya elektroniki
Nguvu ya juu: 39 kW (53 hp) kwa 7.000 rpm
Muda wa juu: 60 Nm @ 5.250 rpm
Uhamisho: sanduku la gia-5-kasi, mnyororo
Kusimamishwa: Mbele ya 45/240 mm iliyobadilishwa uma wa telescopic, mshtuko mmoja wa nyuma na kusafiri kwa 210 mm.
Matairi: mbele 100 / 90-19, nyuma 130 / 80-17
Breki: diski ya mbele 300 mm, diski ya nyuma na kipenyo cha 240 mm
Wheelbase: 1.498 mm
Urefu wa kiti kutoka chini: 840-870 mm
Tangi la mafuta: 9 l
Uzito bila mafuta: 148 kg
Uuzaji: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, simu: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Tunasifu na kulaani
+ utumiaji
+ jumla ya jumla
+ urahisi wa kuendesha gari
+ matumizi ya mafuta
- bei
Matevzh Hriba, picha: Ales Pavletić
