BMW C650 Michezo

Swali kutoka kwa utangulizi sio la kufikirika, liliibuka tu wakati wa kupanda na kushuka baada ya zamu kadhaa kwenye sehemu kadhaa za barabara ya zamani kuelekea pwani.

Scooters ni adimu, kwa suala la utendaji wa kuendesha gari zinaweza kulinganishwa na pikipiki halisi. Kwa kweli, ninaweza kuorodhesha tatu tu. Yamaha T-max na BMW zote mbili. Miongoni mwao, hasa mfano wa C650 Sport. Sisemi kwamba wengine wa maxiscooters hawana msimamo, utulivu na wa kuaminika katika pembe, ushujaa, starehe, muhimu na nzuri. Lakini wengi hawana angalau moja ya mali hizi. BMW C650 Sport sio tu.

Miaka mitatu baada ya uwasilishaji wake wa kwanza, BMW imesasisha mwakilishi wake katika darasa la skuta za michezo. Hata hivyo kabisa kwamba wanawasilisha kama mtindo mpya. Seti ya maboresho na sasisho ni sawa na ile ya mfano wa C650GT, ambayo tuliandika juu ya toleo la 16 la jarida la Auto mwaka huu. Kila kitu kwa maoni mazuri ya wanunuzi, ni wazi, kauli mbiu ya wahandisi wa Bavaria inasomwa. Mabadiliko ambayo wametayarisha kwa C650 Sport ni ya asili ambayo hufanya matumizi ya kila siku kuwa rahisi zaidi. Sehemu za mbele za abiria zilizokamilika, plagi ya ukubwa wa kawaida ya 12V, shingo ya kichungi iliyoboreshwa na mabadiliko madogo ya muundo ndivyo jicho litaona kwa haraka na kwa uhakika zaidi.

Chini inayoonekana kwa wale wanaotafuta mtindo wa rangi zaidi ya GT ni maendeleo katika baiskeli. Pamoja na mabadiliko katika pembe ya uma wa mbele, kuna viti kidogo chini ya kusimama nzito, na hii inajulikana sana wakati wa kuendesha gari, kwamba sasa unathubutu kuvunja mita chache zaidi na kuingia kona karibu kabisa. Ikiwa tunaandika kwa C650 GT kwamba inatoa mwendo wa nguvu, tunaweza kusema kwa mfano wa Mchezo kwamba kwa sababu ya msimamo wa kuendesha mbele zaidi na, kama matokeo, uhamishaji mkubwa wa kituo cha mvuto wa gurudumu la mbele, ni kwa kweli huongeza mienendo badala ya kona ya michezo. Kwa kweli, haifanyi miujiza, lakini kwa sehemu fulani Mchezo wa C650 kwa uthabiti na inaonyesha wazi kuwa kikomo kiko karibu.

Licha ya hali ya michezo ya pikipiki hii, BMW imeamua kutokubaliana na usalama wa dereva na abiria. Kwa hivyo, mifumo ya ABS na anti-slip ni ya kawaida. Mwisho pia unaweza kusanidiwa kwenye menyu ya mipangilio kwenye onyesho kuu la dijiti. Kwa kuwa nguvu ni ya kutosha, mfumo huu una kazi nyingi ya kufanya kwenye lami laini au la mvua. Wakati inaingia katika njia ya injini badala ya jeuri, inatoa tani ya furaha nyepesi kwa wale wanaopenda kuteleza kwa taa ya mwisho wa nyuma.

Hakuna haja ya kutenganisha pikipiki kama hiyo kwa undani na kuizunguka kwa mita. Kwa mtazamo huu, ni wastani kabisa. Haina shida. Hii inaingiliana na mfumo wa kuvunja maegesho otomatiki, ambao umeamilishwa na hatua ya upande uliopunguzwa. Kuingiliana na maegesho na kuzunguka karakana. BMW, inawezekana kwa njia nyingine yoyote?

C650 Sport ni dhana ya kisasa ya skuta kubwa kwa sababu inatoa burudani nyingi zisizo na wasiwasi, vitendo na urahisi wa kutumia. Mchezo ulioongezwa pamoja na uchezaji bora, mwonekano wa kisasa, na urembo fulani unaoongezwa na mfumo wa kutolea nje wa Akrapovic huleta "kitu karibu nacho" ambacho sote tunataka.

maandishi: Matyaž Tomažič, picha: Grega Gulin

• Takwimu kubwa

  Mauzo: BMW Motorrad Slovenia

  Bei ya mfano wa msingi: € 11.450 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 12.700 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 647 cc, 3-silinda, 2-kiharusi, katika mstari, kilichopozwa maji

  Nguvu: 44 kW (60,0 HP) saa 7750 rpm

  Torque: 63 Nm saa 6.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja, variomat

  Fremu: aluminium na muundo wa bomba la chuma

  Akaumega: mbele 2 x 270 mm disc, calipers 2-piston, nyuma 1 x 270
  
  
  diski, 2-pistoni ABS, mfumo wa mchanganyiko

  Kusimamishwa: mbele telescopic uma 40 mm, nyuma absorber mbili mshtuko na mvutano adjustable spring

  Matairi: kabla ya 120/70 R15, nyuma 160/60 R15