Jaribu gari BMW 640d Gran Turismo: kila kitu ni nzuri

Gari hii inaleta karibu kila kitu kizuri ambacho tasnia ya magari inapaswa kutoa.

Hivi karibuni, "tano" GT imekuwa GT "sita". Mabadiliko ya vizazi yameleta mfano huo uzuri zaidi na bora kutoka kwa arsenal ya sasa ya kiufundi ya kampuni ya Bavaria.

Jambo muhimu zaidi, tabia ya gari imebaki ile ile na hata ikibadilika, hata karibu na ukamilifu. Gari hii karibu inachanganya anasa na karibu faraja isiyo ya kweli ya Mfululizo wa 7 na utendaji wa gari la kituo au SUV.

Kwa urefu wa 5,09 m, mtindo mpya ni bora zaidi kuliko mtangulizi wake, na msisitizo unaohitajika juu ya mienendo. Matokeo yake ni mwili wa kuvutia na fomu zinazotiririka na mistari inayojitokeza, ambayo wabunifu waliweza kuyeyusha unyonge kabisa wa nyuma, ambao GT "tano" imehifadhi hata baada ya sasisho.

Sehemu nyingi katika pande zote

Ikiwa unashuku kuwa uzuri huu utakuja kwa gharama ya viti vya safu ya pili, sivyo ilivyo. Hata kwa kuzingatia ukweli kwamba hii ni njia, kuna nafasi nyingi kwa abiria katika safu ya pili. Hata kama abiria wako juu zaidi ya wastani. Kuna nafasi ya miguu, kwa kichwa, upande, kila mahali.

Sura ya viti ni vizuri zaidi ikilinganishwa na mfano uliopita, ambayo mwishowe ilitumwa kwa historia. Kiasi cha chumba cha kubeba mizigo pia kimeongezeka na kiwango cha chini cha lita 610, ambazo zinaweza kuongezeka kwa kukunja sehemu zote tatu za safu ya nyuma mfululizo. Gran Turismo mpya inaweza tena kuchanganya anasa na vitendo, nafasi ya bure chini ya mwavuli wa maumbo ambayo gari la kawaida la kituo linaweza kuota tu.

Mbali na mwangaza unaokuja kupitia madirisha ya milango isiyo na waya, hisia ya upana na uhuru inahusishwa na gurudumu kubwa linalofanana katika safu ya saba, ambayo, kwa kawaida, ina athari nzuri kwa raha ya safari.

Kusimamishwa kwa hewa ya vyumba viwili "Sita" mpya inaonekana kuwa na uwezo wa kumeza kila bonge kwenye uso wa barabara, bila kujali aina yake na kasi.

Silaha ya mifumo ya msaada wa dereva wa elektroniki ni angalau katika kiwango sawa, na mfumo wa sauti wa Bowers & Wilkins ni tiba halisi kwa kila mpenda muziki.

Kuendesha

Ni kwa aina hii ya burudani kwamba anga katika kiti cha dereva pia inachangia na nafasi ya juu zaidi ya kukaa kuliko katika safu ya tano na ya saba, ambayo inalingana kabisa na glazing ya ukarimu. Hii inatoa maoni mazuri ya digrii 360 ya uzuri wa asili karibu, ikitoa kiini cha Gran Turismo.

Dizeli ya silinda sita ya silinda iliyo na muundo wa silinda ya alama ya chapa hufanya kazi yake kwa busara na kutengwa kwa kelele bora, ikitoa torque nyingi kwa moja kwa moja ya kasi nane.

Torque hii tayari inapatikana bila kazi, kwa hivyo hakuna uhaba wa traction katika kesi hii hata kidogo. Ni suala la chaguo la kibinafsi ikiwa utaitumia kuongeza kasi, kupanda kwa utulivu chini ya mteremko, au kudumisha mwendo wa kasi.

Matumizi ya mafuta, kawaida kwa magari ya Bavaria, ni karibu bila kuelezeka kwa suala la mienendo na uzito wa gari - matumizi ya wastani ni karibu lita nane kwa kilomita 100.

Au labda dereva anataka safari ya kusisimua kwenye barabara nyembamba ya mlima? Katika kesi hii, hali ya michezo ni muhimu na kupungua kwa idhini ya kusimamishwa kwa adapta hadi milimita kumi. Uendeshaji wa umeme wa umeme utalengwa kwa safari sahihi zaidi.

Katika wakati kama huu, utapata wepesi wa modeli mpya na ufanisi wa mfumo wa gari-gurudumu la nyuma, na vipimo vya kuvutia vinaonekana kuyeyuka chini ya ushawishi wa mtego bora wa mfumo wa xDrive.

Unataka BMW kubwa? Je! Unataka gari? Je, "wiki" ni ndefu sana kwako? Mtu huko Munich pia alifikiria juu yako.

Hitimisho

Ubunifu wa mtindo mpya ni wa asili, wa vitendo na wa kifahari. Nguvu, tabia ya barabarani imeboresha, na faraja inakaribia safu ya saba. Mambo ya ndani ni ya kushangaza vizuri, ikifanya gari iwe ya kuingia na kutoka na kutoa maoni mazuri kwa pande zote.

Wakati huo huo, gari sio refu kwa asili kama SUV. Bila shaka, hii ni moja wapo ya magari bora ya uzalishaji kwenye soko leo.