BMW 430i Gran Coupé - rangi ulimwengu wangu!

Kwa bahati mbaya, nchini Poland, wanunuzi mara nyingi huchagua magari katika rangi zilizopigwa. Fedha, kijivu, nyeusi. Mitaa haina panache na neema - magari huleta tabasamu. Hata hivyo, hivi karibuni gari lilionekana katika ofisi yetu ya wahariri, ambayo karibu hakuna mtu aliyefuata. Hii ni BMW 430i Gran Coupe katika tabia ya bluu.

Ingawa hupaswi kuhukumu kitabu kwa jalada lake, ni vigumu kutovutiwa mara ya kwanza na nakala ya uthibitisho. Tumejua rangi ya metali ya bluu hadi sasa kutoka kwa M2 ya pugnacious. Hata hivyo, mstari mrefu wa coupe ya kifahari ya milango mitano inaonekana sawa ndani yake. Shukrani kwake tu, katika gari inayoonekana kuwa ya utulivu kuna "kitu" hiki.

Imejaa utata

Wakati sehemu ya nje ya BMW 430i Gran Coupé inadhihirisha na kung'aa, mambo ya ndani ni chemchemi ya utulivu na umaridadi. Mambo ya ndani yanapambwa kwa rangi nyeusi, imevunjwa na uingizaji wa alumini na kuunganisha bluu. Viti vyeusi, vya ngozi ni vizuri sana na vina marekebisho mbalimbali katika pande nyingi na sidewalls zilizochangiwa. Hata hivyo, ni nini cha kushangaza katika gari la darasa hili, wanadhibitiwa kwa manually. Walakini, hii yote hufanya hisia nzuri sana. Hatutapata hapo ziada ya umbo juu ya yaliyomo, hakuna ziada ya mapambo, hakuna suluhisho zilizofikiriwa vibaya. Mambo ya ndani ni mfano wa uzuri na unyenyekevu kwa ubora wake.

Ingawa ndani ya gari ni giza kabisa, na viingilio vya kijivu haviihusishi kabisa, ndani haitoi maoni kuwa ni giza au ni duni. Uingizaji wa alumini kwenye dashibodi hupanua kabati kwa macho. Tunaweza kuruhusu mwanga ndani kupitia paa la jua. Mshangao wa kupendeza ulikuwa ukweli kwamba kuendesha gari siku ya jua hakuisha na hum isiyoweza kuhimili kwenye kabati. Jua la jua limeundwa kwa namna ambayo hata wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, ni kimya kabisa ndani.

Kabla ya macho ya dereva ni dashibodi ya classic sana na rahisi. Wakati watengenezaji wengine hujitolea kuwavutia watumiaji kwa kuweka skrini za LCD mbele ya macho yao, chapa ya Bavaria imechagua unyenyekevu katika mfano huu. Dereva ana vifaa vya kawaida vya analog na mwangaza wa machungwa, kukumbusha BMW za zamani.

Ingawa BMW 4 Series haionekani kama gari kubwa, kuna nafasi nyingi ndani. Kuna chumba kidogo kidogo kwenye safu ya mbele kuliko ile ya Mfululizo wa 5. Kiti cha nyuma pia ni mshangao mzuri, na urefu wa dereva wa takriban sentimita 170 ukiacha karibu sentimita 30 nyuma ya kiti cha dereva kwa miguu ya abiria wa nyuma. . Sofa imeonyeshwa kwa njia ambayo, ikichukua nafasi katika safu ya pili ya viti, abiria wawili waliokithiri "wataanguka" kwenye kiti. Walakini, msimamo wa nyuma ni mzuri kabisa na tunaweza kufunika umbali mrefu kwa urahisi.

Moyo katika rhythm ya mitungi minne

Tangu kuanzishwa kwa uteuzi mpya wa muundo na chapa ya BMW, ni ngumu kukisia ni muundo gani tunashughulika nao kwa nembo kwenye lango la nyuma. Usiruhusu 430i kukudanganya kwamba mitungi ya lita tatu chini ya kofia ni wazimu. Badala yake, tuna kitengo cha petroli cha utulivu cha lita mbili na nguvu ya farasi 252 na torque ya juu ya 350 Nm. Kiwango cha juu cha torque kinapatikana mapema kwa injini ya kuwasha cheche, katika safu ya 1450-4800 rpm. Na kwa kweli inahisi kama gari linaongeza kasi kwa pupa, ikichukua kutoka chini kabisa. Tunaweza kuongeza kasi kutoka kilomita 0 hadi 100 kwa saa katika sekunde 5,9. Ikiwa tungechambua uzuri huu wa bluu katika kategoria ya gari la michezo, ambayo inaweza kuhimizwa na vifaa kutoka kwa kifurushi cha M Power, itakuwa imepungukiwa kidogo na makucha. Hata hivyo, kwa kuendesha kila siku kwa nguvu, injini ya lita mbili ni zaidi ya kutosha.

Usambazaji wa otomatiki wa kasi nane ni laini, lakini… unastahili. Atafikiria kwa muda mrefu, lakini atakapokuja nayo, atampa dereva kile anachotarajia kutoka kwake. Hii haimaanishi kuwa inafanya kazi polepole sana, lakini ina faida nyingine - hawakuwa na gia za "viziwi". Ukweli kwamba inachukua muda wake "kujua" kile dereva anafanya, lakini anapofanya, inaishi kulingana na matarajio. Yeye hana hofu, anasonga chini, juu, chini tena na tena. Bila kujali hali hiyo, sanduku la gia huhamia kwenye nafasi ambayo "utafurahiya." Pamoja ya ziada ni kwamba wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya karibu 100-110 km / h, tachometer inaonyesha utulivu 1500 rpm, cabin ni utulivu na utulivu, na matumizi ya mafuta ya papo hapo ni chini ya lita 7.

Matumizi ya mafuta yaliyotangazwa na mtengenezaji katika jiji ni 8,4 l / 100 km. Katika mazoezi, kidogo zaidi. Walakini, wakati wa kuendesha kawaida, haipaswi kuzidi lita 10. Kuondoa mguu wako kwenye gesi kunaweza kukushusha hadi lita 9 mjini, lakini kwa kuruhusu mawazo yako yaende vibaya na kumfukuza fahali kwa mwendo wa kusisimua, lazima uzingatie maadili. Lita 12 kwa umbali wa kilomita 100.

Kwa upande wa kuendesha gari, Quadruple Gran Coupé ni vigumu kukataa ukamilifu. kiendeshi cha magurudumu yote cha xDrive hutoa mvutano bora katika hali zote na hukupa hisia za usalama hata unapoendesha kwa kasi. Na hii ni bila kujali hali ya hewa, kwa sababu hata katika mvua kubwa hakuna hisia ya kutokuwa na uhakika wowote.

Moshi mbili katika BMW 430i Gran Coupe hutoa sauti ya kupendeza sana ya "karibu". Kwa bahati mbaya, wakati wa kuendesha gari, sauti ya kupendeza kwenye cabin haisikiki tena. Lakini kuingia ndani ya gari asubuhi na kuamsha injini kutoka usingizi baada ya usiku wa baridi, sauti ya kupendeza itafikia masikio yetu.

Sauti, angalia, panda. BMW 430i Gran Coupe ni mojawapo ya magari unayokosa. Mojawapo ya zile ambazo unatazama nyuma unapoiacha kwenye kura ya maegesho na unatarajia wakati utakapokuwa nyuma ya gurudumu la jenereta hii ya tabasamu tena.