Jaribio la BMW 218i Active Tourer: kwaheri kwa chuki

Van ya kwanza katika historia ya BMW na gari ya kwanza ya gurudumu la mbele la chapa hiyo

Sasa kwa kuwa mtindo huo umekuwa sokoni kwa takriban mwaka mmoja, tamaa zimekufa, na faida zake halisi zinazidi kuzidi shida zinazofikiriwa kuhusu tofauti za kifalsafa kati ya dhana ya gari na mila ya BMW. Ukweli ni kwamba hakuna hata shabiki wa BMW ambaye majibu yake ya kwanza kwa tangazo la nia ya kampuni ya Munich kuunda gari la gurudumu la mbele halikuhusishwa na aina fulani ya mshtuko wa kitamaduni. Na hakuna njia nyingine - gari la gurudumu la nyuma limekuwa na linabaki kuwa sehemu ya DNA ya mtengenezaji wa wasomi wa Ujerumani, na wazo la van inayotoka kwa chapa ambayo magari yake yanadai kuweka furaha ya kuendesha gari juu. mengine yote ni, tuseme, ya ajabu. . Na, bila kutaja maelezo mengine "ya kutia moyo" - BMW 218i Active Tourer ilikuwa mfano wa kwanza wa chapa hiyo kutolewa na injini za silinda tatu ...

Mila inabadilika

Walakini, ili kuwa na lengo la kweli katika tathmini yetu ya gari hili, ni muhimu kuangalia ukweli jinsi ulivyo, angalau kwa muda tunaacha kujaribu kuwafanya kile tunachotaka au kile tunachofikiri tunapaswa kuwa. Ukweli ni kwamba katika miaka ya hivi karibuni ukuaji usio na shaka wa chapa ya BMW, maadili yake yamepitia safu ya metamorphoses. Chukua, kwa mfano, ukweli kwamba ikiwa miaka michache iliyopita BMW ilihusishwa mara kwa mara na tabia ya kuendesha gari ya michezo, lakini si lazima kwa faraja iliyosafishwa, leo mifano ya brand inachanganya kwa mafanikio temperament ya michezo na faraja ya juu. Zaidi ya hayo, kuna mifano mingi inayoelekeza kwa aina fulani za BMW kama kigezo cha faraja katika sehemu zao za soko. Au xDrive dual drive, ambayo sasa inapatikana kwa karibu familia zote za mfano za chapa na imeagizwa pekee na asilimia thabiti ya wateja wa BMW - kwa mfano, katika nchi yetu, karibu asilimia 90 ya mauzo ya kampuni hutoka kwa magari yenye xDrive. . Vipi kuhusu mifano ya niche kama X4, X6, Gran Turismo au Gran Coupe? Hapo awali wote walikutana na kiasi fulani cha mashaka, lakini baada ya muda hawakujiimarisha sokoni tu, bali pia walitupa fursa ya kuangalia falsafa ya BMW kutoka kwa nafasi ambazo hata hatukushuku kuwa zipo. Tunaweza kuendelea na mifano zaidi ya kielelezo ya jinsi mila hubadilika na jinsi hii sio kila wakati sababu ya kutamani siku za nyuma.

Kusudi la kazi hiyo

Labda swali sahihi tunalopaswa kujiuliza wakati wa kutathmini utendakazi wa 2 Series Active Tourer sio ikiwa BMW inapaswa kutengeneza gari, lakini ikiwa gari hili linastahili chapa ya BMW na kutafsiri sifa za kawaida za chapa ya kutosha. njia. Baada ya kufahamiana kwa kina na gari, jibu la maswali yote mawili liligeuka kuwa la kushangaza na lisiloeleweka: Ndio! Sehemu ya nje na ya ndani ya gari inalingana kikamilifu na picha ya BMW - muundo wa mwili huonyesha uzuri ambao haupatikani sana kwenye gari, wakati mambo ya ndani yanachanganya ergonomics bora, ufundi wa hali ya juu na nafasi nyingi katika mazingira ya kupendeza na ya kupendeza. Ukweli kwamba BMW 218i Active Tourer ina dhana ya van ina athari nzuri kwa ukubwa na utendaji wa mambo ya ndani, wakati hasara za kawaida za darasa hili la gari kwa suala la nafasi ya kuendesha gari na mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva hubakia. kuepuka kabisa. Bila kutaja upatikanaji wa kipekee wa viti kwenye gari, pamoja na uwezekano mkubwa wa kubadilisha kiasi kinachoweza kutumika kwa mujibu wa mahitaji ya dereva na wenzake.

Matokeo ambayo yanazidi matarajio

Kufikia sasa ni nzuri sana - BMW pekee haingekuwa BMW halisi ikiwa kuendesha hakukuwa kwa kufurahisha. Walakini, ni aina gani ya raha ya kuendesha gari ni BMW, ikiwa ina gari la gurudumu la mbele, wanajadi watauliza. Na wamekosea sana - kwa kweli, 2 Series Active Tourer ni mojawapo ya mifano ya kufurahisha ya kuendesha magurudumu ya mbele ambayo sekta ya kisasa ya magari inapaswa kutoa. Njia ya axle ya mbele ni nzuri, ushawishi wa maambukizi kwenye usukani ni mdogo hata chini ya mzigo kamili, uendeshaji ni sahihi sana - uzoefu wa BMW na MINI ni wazi ulisaidia kujenga gari hili. Je, una mwelekeo wa kudharau? Kwa kweli haipo - tabia ya gari inabaki upande wowote kwa muda mrefu sana, na katika tukio la mabadiliko makali ya mzigo kwa zamu, sehemu ya nyuma hata husaidia dereva na malisho nyepesi inayodhibitiwa. Hapa, BMW inaweza kutoa raha ya kuendesha gari hata ikiwa na kiendeshi cha gurudumu la mbele... Na ikiwa mtu yeyote bado anaona gari la gurudumu la mbele BMW halikubaliki, matoleo mengi ya Series 2 Active Tourer sasa yanaweza kuagizwa kwa xDrive mbili.

Tunafikia uamuzi wa mwisho uliopingwa katika Series 2 Active Tourer, injini ya petroli ya silinda tatu. Kwa kweli, kama hofu zingine kuhusu wakati unaodaiwa kuwa "mkubwa" kwenye gari hili, chuki dhidi ya injini ya lita 1,5 inageuka kuwa haina msingi kabisa. Pamoja na 136 hp. na torque ya juu ya 220 Nm, inapatikana kwa 1250 rpm, kitengo cha silinda tatu hutoa temperament ya kuridhisha kabisa kwa gari yenye uzito wa tani 1,4. Gari huharakisha kwa urahisi kwa kuambatana na mlio wa tabia, mtetemo hupunguzwa hadi kiwango cha chini kinachoweza kufikiwa kwa aina hii ya injini, na sauti inabaki kuzuiliwa hata kwa kasi ya barabara kuu. Mwingiliano na maambukizi ya kiotomatiki ya kasi sita ni sawa, na matumizi ya mafuta ni katika kiwango cha kutosha cha lita saba hadi saba na nusu kwa kilomita mia moja.

HITIMISHO

BMW na gari la mbele? Na gari? Kwa kweli, matokeo ya mwisho ni ya kushangaza!

Inavyoonekana, wasiwasi wa awali kwamba BMW ilikuwa ikiuza gari la gurudumu la mbele haukuwa la lazima. Series 2 Active Tourer ni gari la kufurahisha sana kuendesha, linalojivunia nafasi nyingi za ndani na utendakazi mzuri pamoja na mtindo wa kuendesha gari. Gari bila shaka litavutia idadi kubwa ya wateja wapya kwa BMW - na inaeleweka kwa nini tayari ni miongoni mwa miundo inayouzwa zaidi ya chapa katika masoko fulani.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Yosifova, BMW