Bmw 120d
Lakini hali imekuwa wazi zaidi: BMW imeongeza zaidi picha yake, ambayo, pamoja na teknolojia iliyojengwa, ina maana ya tikiti zinazozidi kuwa ghali kwa kilabu cha wamiliki wa magari (mapya) ya BMW. Hii ndio sababu moja ya safu hiyo "kuzuliwa" huko Munich. Ili kuburudisha kumbukumbu yako, ingawa: sio lazima uangalie mengi kwenye orodha ya nyongeza ili ulipe milioni 1 kwa 120p.
Hii, kwa bahati nzuri, sio ghali sana, lakini haoni aibu kwa jina lake. Kwa nje, Enka daima ni Enka, na ndani - ingawa viti si vya ngozi - mara moja unapata hisia kwamba vifaa ni vya ubora wa juu sana. Ingawa kitambaa cha kiti huhisi (pia) kibaya kwenye ngozi, haswa siku za joto.
Enka, ambayo kinadharia inapaswa kushindana na kiufundi tofauti kabisa, lakini, juu ya yote, magari ya bei nafuu zaidi ya katikati, ni kitu maalum - kwa sababu ya drivetrain. Injini ya mbele, gari la gurudumu la nyuma. Hakuna kitu kama hicho. Ubunifu huu pia haupaswi kuogopa, kwani unaweza kuamini kwa usalama chasi, matairi na umeme wa utulivu, ambao ni "lawama" kwa ukweli kwamba Enko anaweza kuendesha hata wale ambao wamepitisha mtihani wao wa kuendesha gari baada ya masaa 47 ya kuendesha gari.
Upande mzuri wa Enke ni kwamba ina nafasi nzuri ya kuendesha gari (labda na upeo mkubwa wa kiti kutoka kwenye mdomo), kwamba ina pedals kubwa, ambayo ni rahisi kudhibiti, kwamba ina usukani mkubwa. na kwamba umeme wa utulivu unaweza kuzimwa. Ikiwa kuna turbodiesel ya lita mbili mbele, basi torque kwenye magurudumu pia itatosha kwa michezo ya nyuma. Bado hakuna sawa kati ya wapinzani.
Licha ya bei na kwa sababu ya hili, ni thamani ya kuangalia ukurasa wa mtumiaji pamoja na vifaa, ambayo, bila shaka, si lazima kuchagua hasa hii. Yaani, kulinganisha ni nzuri - mbaya, au tuseme nzuri - "ahem" inalazimishwa. Kwa mfano: taa ya kiotomatiki ya vioo vya ubatili wa mambo ya ndani ni nzuri na harakati ya moja kwa moja ya madirisha yote manne kwa pande zote mbili ni nzuri, na ahem kuna masanduku machache sana ya vitu vidogo na ukweli kwamba hakuna nafasi kwa makopo ya abiria kwenye nyuma.
Ni kiyoyozi kizuri cha moja kwa moja ambacho kinapoa kweli kwa ufanisi, na ukweli ni kwamba inabidi ichukuliwe mara nyingi kujisikia vizuri. Taa za ndani ni nzuri, pamoja na taa nne za kusoma na taa za miguu ya mbele, ahem, migongo ya viti ngumu (magoti ya abiria wa nyuma !!) na hakuna mifuko. Ni vizuri kwamba kuna shimo la ski nyuma, lakini ahem, hakuna msaada (wa katikati) wa kiwiko.
Ni vizuri kukunja sehemu ya nyuma nyuma ya theluthi moja na una uso tambarare, lakini ni vizuri kuwa ni juu sana kwani kiti kinakaa mahali pake. Kioo cha nyuma cha ndani cha dimming kiotomatiki ni kizuri, na ni vizuri kuwa kina kihisi cha mvua, lakini ahem, onyo la mlango wazi hufanya kazi tu wakati gari linaposonga, hata mikanda ya kiti cha mbele. . hazibadiliki kwa urefu.
Bado joto? Nadhani licha ya "ahem" yote, sio ngumu. Kwa sababu tu, baada ya yote, hii ni BMW halisi, na kwa sababu iko kwenye hatihati ya kile kingine kinachoweza kuitwa kufikiwa kawaida. Lakini, kwa kweli, sio wote.
Vinko Kernc
Picha: Vinko Kernc
Bmw 120d
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 26.230,03 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 31.571,63 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 120kW (163 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Kasi ya juu: | 220 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - sindano ya moja kwa moja turbodiesel - longitudinally vyema mbele - displacement 1995 cm3 - upeo nguvu 120 kW (163 hp) katika 4000 rpm - upeo moment 340 Nm saa 2000 rpm min. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Uwezo: | kasi ya juu 220 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 7,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 1415 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1840 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4227 mm - upana 1751 mm - urefu 1430 mm |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 50 l |
| Sanduku: | 330-1150 l |
Vipimo vyetu
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Umiliki: 54% / Hali, km Mita: 4374 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,3 ( 138 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 29,7 ( 179 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,6 / 17,0s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,8 / 14,1s |
| Kasi ya juu: | 220km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,9 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 36,7m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Wakati mzuri wa injini na muundo mzuri wa gari inaweza kuwa sababu ya kutaka BMW kama hii, licha ya bei yake ya juu na hasara kadhaa ikilinganishwa na magari ya bei rahisi katika darasa lake.
Tunasifu na kulaani
mmea
nafasi ya kuendesha gari
miguu
wakati wa injini
matumizi
kasi ya sanduku la gia
vifaa vya ndani
lever ya gia ngumu
hakuna kupima joto la kupoza
nafasi ndogo sana ya kuhifadhi
kiyoyozi kiatomati
shina refu chini
