BMW M2 CS 2021 ukaguzi

Wakati BMW M2 ilipotua kwa mara ya kwanza kwenye ufuo wa Australia mwaka wa 2016, mojawapo ya shutuma zake kubwa ilikuwa ukosefu wake wa manung'uniko, ambao lazima uliumiza hisia zake.

Na 272kW na 465Nm kutoka 3.0-lita "N55" single-turbo sita silinda injini, ilikuwa vigumu tame, lakini swali lilikuwa, ni maalum kutosha kuitwa full M gari? Na jibu kutoka kwa washiriki lilikuwa "au labda la."

Kusonga mbele kwa 2018 na BMW imesahihisha lawama hizo kwa kutoa Shindano la M2, linaloendeshwa na injini ya 3.0-lita S55 ya lita 3 kutoka M4 na M302 ili kutoa msisimko zaidi na unaofaa 550kW/XNUMXNm.

Kwa wale wazimu vya kutosha kufikiria kuwa bado haitoshi, M2 CS sasa inapatikana kwenye vyumba vya maonyesho na inafanya hadi 331kW na 550Nm kutokana na marekebisho kadhaa ya injini. Sasa inapatikana na usambazaji wa mwongozo wa kasi sita pia. Sauti hii unayosikia ni furaha ya watakasaji.

Kwa hivyo, hiyo sasa inafanya 2021 M2 CS kuwa BMW bora kwa madereva wa shauku?

Miundo ya BMW M 2021: M2 CS
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.9l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$120,300

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 10/10

Tayari sisi ni mashabiki wakubwa wa jinsi M2 inavyoonekana, ni saizi inayofaa na idadi kamili ya mashindano ya michezo, na CS inachukua mambo hadi kiwango kinachofuata.

Kwa nje, M2 CS ina kiziba kikubwa zaidi cha kofia pamoja na kofia iliyotiwa hewa ili kuboresha mtiririko wa hewa.

M2 ni saizi inayofaa na idadi inayofaa kwa coupe ya michezo.

Mgawanyiko wa mbele, vioo vya upande, sketi, uharibifu wa kifuniko cha shina na diffuser ya nyuma pia imekamilika kwa fiber ya kaboni, na kutoa gari kuangalia kwa ukali.

Kujaza matao ya magurudumu ni magurudumu ya inchi 19 yaliyopakwa rangi nyeusi, lakini nyuma yake kuna diski kubwa za breki zilizotoboa na kalipi kubwa zenye rangi nyekundu.

Kuiita M2 CS ya spoti hakutakuwa jambo la kustaajabisha, lakini tunapaswa kutaja kwamba rangi ya Alpine White ya gari letu la majaribio ilionekana kuwa shwari licha ya uchezaji wa ziada.

• Mgawanyiko wa mbele, vioo vya upande, sketi, uharibifu wa kifuniko cha shina na diffuser ya nyuma pia imekamilika kwa fiber ya kaboni, na kutoa gari kuangalia kwa ukali.
• Mgawanyiko wa mbele, vioo vya upande, sketi, uharibifu wa kifuniko cha shina na diffuser ya nyuma pia imekamilika kwa fiber ya kaboni, na kutoa gari kuangalia kwa ukali.
• Mgawanyiko wa mbele, vioo vya upande, sketi, uharibifu wa kifuniko cha shina na diffuser ya nyuma pia imekamilika kwa fiber ya kaboni, na kutoa gari kuangalia kwa ukali.
• Mgawanyiko wa mbele, vioo vya upande, sketi, uharibifu wa kifuniko cha shina na diffuser ya nyuma pia imekamilika kwa fiber ya kaboni, na kutoa gari kuangalia kwa ukali.

Ikiwa tulinunua moja? Tungeenda kupata rangi ya kuvutia ya shujaa wa Misano Blue na magurudumu ya dhahabu ili kuvutia umakini katika jiji na kwenye wimbo, ingawa wataongeza $1700 na $1000 nyingine mtawalia kwa lebo ya bei ambayo tayari ina kizunguzungu.

Ndani, M2 CS inasikitisha kidogo na mambo ya ndani ya Spartan ambayo inaonekana kama ilichukuliwa kutoka kwa bei nafuu ya 2 Series coupe kwa sababu ya ukosefu wa skrini ya kudhibiti hali ya hewa.

Hata hivyo, BMW hufanya vyema iwezavyo ili kuongeza mambo kwa viti vya ndoo vinavyobana sana, usukani wa Alcantara, paneli ya kifaa chenye beji ya CS na handaki ya kusambaza nyuzi za kaboni.

Hakika ni kesi ya utendakazi juu ya fomu, lakini ukosefu wa flash ya ndani inamaanisha kuwa unazingatia zaidi barabara iliyo mbele kuliko kitu kingine chochote, ambayo sio mbaya wakati una 331kW na 550Nm iliyotumwa kwa magurudumu ya nyuma.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kwa urefu wa 4461 x 1871 mm, upana wa 1414 x 2698 mm, urefu wa 2 x XNUMX mm, gurudumu la XNUMX x XNUMX mm na milango miwili tu, CS sio neno la mwisho katika vitendo.

M2 ina urefu wa 4461mm, upana wa 1871mm na urefu wa 1414mm.

Kuna nafasi nyingi kwa abiria wa mbele, bila shaka, na viti vya ndoo vinavyoweza kurekebishwa kielektroniki vinawaweka katika nafasi nzuri ya kuhamisha gia na kunyonya barabara.

Hata hivyo, nafasi ya kuhifadhi ni mdogo kwa rafu za mlango wa ukubwa wa kati, vishikilia vikombe viwili, pochi ndogo/ trei ya simu na ndivyo hivyo.

Kuna nafasi nyingi kwa abiria wa mbele.

BMW ina ukarimu wa kutosha kujumuisha mlango mmoja wa USB wa kuchaji kifaa chako, lakini uwekaji wake mahali pa kuweka mkono kunamaanisha kuwa itabidi uwe mbunifu na usimamizi wa kebo ili kuifanya ifanye kazi kweli ikiwa ungependa kuweka simu yako ndani ya gari. tray chini ya udhibiti wa hali ya hewa.

Nafasi ya kuhifadhi ni ndogo: rafu za mlango wa ukubwa wa kati, vishikilia vikombe viwili, pochi/ trei ndogo ya simu na ndivyo hivyo.

Kama inavyotarajiwa, viti viwili vya nyuma ni mbali na vyema kwa kimo kirefu, lakini kuna nafasi nyingi za miguu na bega.

Viti viwili vya nyuma ni mbali na bora kwa mtu yeyote mrefu.

Kuna trei ndogo ya kituo cha kuhifadhi nyuma, pamoja na pointi za Isofix za viti, lakini si nyingi ili kuwapa abiria wa nyuma kuburudishwa. Pengine wataogopa sana kujali.

Kufungua shina huonyesha uwazi mdogo unaoshikilia lita 390 na umeundwa kutoshea kwa urahisi seti ya vilabu vya gofu au mifuko michache ya mara moja.

Kufungua shina, unaweza kuona shimo ndogo ambayo inashikilia lita 390.

Kuna sehemu nyingi za viambatisho vya mizigo na wavu ili kuzuia vitu vyako kuzungushwa, na viti vya nyuma vinakunjwa ili kuchukua vitu virefu.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Bei ya BMW M2021 CS ya 2 inaanzia $139,900 kabla ya gharama ya barabara kwa mwongozo wa kasi sita, na kiotomatiki chenye kasi saba-mbili-clutch kitapanda hadi $147,400.

Tusikurupuke maneno, BMW M2 CS sio nafuu.

Ikilinganishwa na Shindano la M2, CS inaongeza takriban $37,000 kwa msingi - sawa na SUV ndogo ya utendaji - na inakaribia kwa hatari kwa kizazi kijacho cha M3 na M4 ($144,900 na $149,900 mtawalia).

M2 CS ina exhaust mpya.

Kwa bei, wanunuzi hupata upekee, kukiwa na vitengo 86 pekee vinavyopatikana nchini Australia kati ya jumla ya uzalishaji duniani kote wa uniti 2220.

Injini pia imeundwa kwa pato la juu la nguvu, lakini zaidi juu ya hiyo hapa chini.

M2 CS pia huachana na anasa kwa ajili ya michezo kama kawaida, ikiwa na vichungi vya nje vya nyuzi kaboni, mfumo mpya wa kutolea moshi, magurudumu mepesi ya inchi 19 na usukani wa Alcantara.

Magurudumu mepesi ya inchi 19 huja kawaida kwenye M2 CS.

Viti vya mbele vimekopwa kutoka kwa M4 CS na kupunguzwa kwa Alcantara na ngozi, lakini hiyo ni karibu tu kupata kulingana na vifaa.

Mfumo wa infotainment una ukubwa sawa na safu nyingine ya M2 kwa inchi 8.8 na inajumuisha sat-nav, redio ya dijiti na Apple CarPlay (samahani, wamiliki wa Android hawaipendi).

Udhibiti wa hali ya hewa ni tofauti kidogo, na skrini nyembamba imebadilishwa na vifungo vya msingi na vifungo.

Mfumo wa multimedia una ukubwa wa inchi 8.8.

Inapokanzwa kiti? Hapana. Matundu ya hewa ya nyuma? Samahani. Vipi kuhusu kuingia bila ufunguo? Sio hapa.

Pia kinachoonekana ni kukosekana kwa chaja ya simu mahiri isiyo na waya na sehemu ya katikati ya mkono, kwani njia ya kawaida ya kusambaza umeme imebadilishwa na kipande cha nyuzinyuzi za kaboni.

Ili kuwa sawa, unapata mfumo wa sauti unaolipishwa wa Harman Kardon, kitufe cha kuanza na mlango mmoja wa USB, kwa hivyo angalau BMW inatoa njia ya kuchaji simu yako popote ulipo.

Labda mbaya zaidi ya yote, angalau kwangu, ilikuwa kanyagio za mpira zilizowekwa kwenye mashine yetu ya majaribio ya mwongozo.

Kwa $140,00, unatarajia zaidi kidogo katika suala la urahisi, na kabla ya kubishana kwamba "yote ni juu ya kuweka uzito chini", usijali kwa sababu Mashindano ya M2 CS na M2 yanaelekeza mizani katika mwelekeo mmoja. kilo 1550 sawa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

BMW M2 CS inaendeshwa na injini ya 3.0-lita pacha-turbocharged sita-silinda S55 yenye 331 kW/550 Nm.

Ikiwa na kiendeshi cha magurudumu ya nyuma kupitia mwongozo wa kasi sita au upitishaji wa kiotomatiki wa spidi saba-mbili-clutch, M2 CS inaweza kukimbia kutoka sifuri hadi 100 km/h katika sekunde 4.2 au 4.0, mtawalia.

Nguvu ya kilele inapatikana kwa dizzying 6250rpm na torque ya kilele hufikiwa kwa 2350-5500rpm.

M2 CS kwa kweli ilitoa manung'uniko mengi kama Shindano linaloondoka la M3/M4 kwa sababu linatumia injini sawa, na kusema kiwango cha utendaji kwenye bomba ni kilipuzi itakuwa kuzungumza juu ya milipuko. Hii ni bang kubwa kwa pesa yako.

BMW M2 CS inaendeshwa na injini ya 3.0-lita pacha-turbocharged sita-silinda S55 yenye 331 kW/550 Nm.

M2 CS inazishinda kwa urahisi Jaguar F-Type V280 yenye 460kW/6Nm, Lotus Evora GT306 yenye 410kW/410Nm na Porsche Cayman GTS 294 yenye 420kW/4.0Nm.

Lazima niangalie upitishaji wa mwongozo wa gari letu la majaribio, ambalo lilikuwa nzuri, lakini sio nzuri.

Kwa mabadiliko hayo ya kusisimua yaliyopatikana kwenye Honda Civic Type R, Toyota 86, na Mazda MX-5, nilitarajia kuhama kuwa nirvana, lakini ilikuwa sawa.

Hatua ni ndefu sana kwa maoni yangu na inachukua juhudi nyingi kuziweka katika uwiano sahihi. Walakini, sote tunapaswa kufurahiya kuona mwongozo hapa, na ninaweka dau kuwa bado ni chaguo bora kwa wasafishaji kuliko otomatiki.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Takwimu rasmi za matumizi ya mafuta kwa M2 CS ni lita 10.3 kwa kilomita 100, wakati wiki yetu na gari ilitoa takwimu ya kweli zaidi ya 11.8 l / 100 km.

Teknolojia ya kuanzisha/kusimamisha injini imejumuishwa ili kupunguza matumizi ya mafuta, lakini wiki yetu tukiwa na gari ilitumika zaidi kwenye mitaa ya jiji la Melbourne kwa safari tatu nje ya mji kutafuta njia za kurudi nyuma.

Hakika, ikiwa tungezuiliwa zaidi katika matumizi yetu ya throttle, tunaweza kupunguza takwimu hii ya matumizi ya mafuta, lakini matokeo ya chini ya 12 l/100 km bado ni nzuri kwa gari la utendaji.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 10/10

Niseme wazi; kuendesha M2 CS ni uzoefu wa ajabu.

M2 daima imekuwa karibu na sehemu ya juu ya magari bora ya kisasa ya M na CS inaimarisha tu nafasi yake ya mfalme.

Ingia ndani na viti vya ndoo vya Alcantara na usukani vitathibitisha kuwa uko katika kitu maalum.

Bonyeza kitufe chekundu cha kuanza na injini itafufuka na mfumo mpya wa kutolea moshi unanguruma ili kukufanya utabasamu mara moja.

Kwenye barabara iliyo wazi, vidhibiti vidhibiti vinavyoweza kubadilika vinavyopatikana kwenye M2 CS huloweka matuta na matuta ya barabarani vizuri, lakini usitarajie kuwa kivuko cha kustarehesha na cha kustarehesha ghafla.

Niseme wazi; kuendesha M2 CS ni uzoefu wa ajabu.

Safari ni thabiti katika mipangilio yote, lakini piga "Sport Plus" na starehe ni maarufu sana, hasa kwenye barabara mbovu za Melbourne za mijini na nyimbo zake za tramu zinazokatiza.

Hata hivyo, epuka barabara mbovu za jiji hadi kwenye lami ya nchi na M2 CS inaonyesha umahiri wake wa kushughulikia.

Matairi ya kiwango cha Michelin Pilot Sport Cup 2 pia husaidia katika suala hilo, na ingawa ncha ya nyuma itazima 331kW ya nguvu ikiwa unataka kushikamana na mstari wa mbio na kufunga kwenye kilele hicho, M2 CS ni chaguo bora zaidi. kuliko mshiriki aliye tayari.

Kusimamishwa sio kitu pekee kinachoweza kubadilishwa ingawa, marekebisho ya usukani na injini yanapatikana pia.

Tulipata mpangilio bora zaidi kuwa hali ya juu zaidi ya kushambulia injini na kusimamishwa huku tukiweka mpangilio mwepesi zaidi wa usukani, na hata uzito wa usukani ukipunguzwa, kuna maoni ya kutosha na hisia za barabara ili kuwasilisha kile kinachoendelea. M2 CS inataka kufanya.

BMW kwa hakika imenasa hisia za M2 CS ambayo inakaribia kukusukuma kwenda haraka na haraka zaidi.

Linapokuja suala la kuchanganyikiwa, pia ni vizuri kujua kwamba diski kubwa za 400mm mbele na 380mm nyuma na calipers sita na nne-pistoni, kwa mtiririko huo, zaidi ya kufanya kazi ya kusafisha kasi.

Ningependa tu kuchunguza uwezekano wa M2 CS katika mazingira ya mbio zinazodhibitiwa zaidi, kwa sababu kwenye barabara ya wazi M2 CS hakika bado inahisi kama ina mengi zaidi ya kutoa. Na kila kitu kuhusu gari hili kinapiga kelele kwa Wakati wa Kufuatilia Mbio. Sauti kubwa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 5/10

BMW M2 CS haijajaribiwa na ANCAP au Euro NCAP na kwa hivyo haina ukadiriaji wa ajali.

Gari ambalo msingi wake ni, Msururu wa 2, pia halijaorodheshwa, ingawa M2 CS ni tofauti kabisa na safu zingine ndogo za coupe.

Mifumo ya usalama ni pamoja na vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, taa za otomatiki, kamera ya kurudi nyuma na udhibiti wa safari.

Mifumo ya usalama ni pamoja na taa za moja kwa moja.

Usitarajie uwekaji breki wa dharura unaojiendesha (AEB), ufuatiliaji wa upofu na usaidizi wa kuweka njia hapa, bila kusahau tahadhari ya trafiki ya nyuma au utambuzi wa alama za trafiki.

Hakika, M2 CS inalenga kufuatilia hasa, lakini pia haina baadhi ya vipengele muhimu vya usalama ambavyo ungetarajia kutoka kwa gari lolote jipya, hasa katika bei hii.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Kama BMW zote mpya, M2 CS inakuja na dhamana ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo, ikipungukiwa na toleo la benchmark la Mercedes la dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo.

Vipindi vya huduma vilivyoratibiwa ni kila baada ya miezi 12 au kilomita 16,000, chochote kitakachotangulia.

M2 CS inakuja na dhamana ya miaka mitatu isiyo na kikomo ya maili.

Wanunuzi wanaweza kuchagua Mpango wa Msingi au Zaidi, ambao unashughulikia miaka mitano ya kwanza ya gari kwa $2995 na $8805, mtawalia.

Kiwango cha Msingi kinajumuisha mafuta, vichungi vya hewa, maji ya breki na plugs za cheche, wakati kiwango cha Plus kinajumuisha pedi za kuvunja na diski, blade za wiper na mabadiliko ya clutch.

Gharama ya matengenezo ya kila mwaka ni $599 au $1761, ambayo inafanya M2 CS kuwa nafuu kutunza.

Uamuzi

Kama aina ya uhakika ya M2 ya sasa, CS huleta pamoja vipengele bora zaidi vya kile ambacho kila mtu anapenda kuhusu BMW katika kifurushi kimoja nadhifu kidogo.

Uzoefu wa kuendesha gari si kitu fupi ya kimungu, hata kama uwasilishaji wa mwongozo ungeweza kubadilishwa vyema na injini ya fataki inachukua mambo kwa kiwango kipya kabisa.

Laiti BMW wangetoa vifaa na usalama zaidi ili kukusanya lebo ya bei ya $140,000, au labda wangeegemea zaidi kipengele chepesi na kuacha viti vya nyuma ili kufanya 2 CS kuwa maalum zaidi.

Hatimaye, M2 CS bado ni gari la madereva linalovutia sana na siwezi kusubiri kuona BMW ina mpango gani wa gari linalofuata.