BMW 128ti 2022 mapitio

Sio muda mrefu uliopita, dhana ya gari la gurudumu la mbele (FWD) BMW haikusikika, lakini mnamo Septemba 1, mfululizo wa kizazi cha tatu cha 2019 cha hatchback ya milango mitano ilionekana.

Watangulizi wa Msururu wa F40' 1 uliegemezwa kwenye majukwaa ya kiendeshi cha magurudumu ya nyuma (RWD) kama miundo mingine yote katika historia ndefu ya BMW - hadi wakati huo.

Hata hivyo, cha kushangaza ni kwamba, ubora wa utendaji wa F40 1 Series unasalia kuwa kiendeshi cha magurudumu yote (AWD) M135i xDrive, lakini sasa kina kiendeshi cha mbele cha gari, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Muhimu zaidi, hii ni mara ya kwanza tangu mwishoni mwa miaka ya 1990 kwamba laini ya 3 Series Compact ya milango mitatu ya hatchback kuunganishwa kwa BMW.

Kwa hivyo, je, hatch ya 128ti inalingana na laini ya gari ndogo ya michezo ya BMW? Na, labda muhimu zaidi, je, hii inathibitisha kwamba BMW ya gurudumu la mbele inaweza kweli kuhitajika? Soma ili kujua.

Mfululizo wa BMW 1 2022: 128TI 28TI
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$56,900

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Unaweza kunihesabu kati ya wale ambao sio mashabiki wa toleo la grille la figo la BMW 1 Series. Hii sio tu isiyo na usawa, lakini labda haifai.

Kwa kweli, hii inaharibu tu sehemu ya mbele, ingawa mimi pia si shabiki wa ulaji wa hewa wa "tabasamu" kuu.

Lakini cha kushukuru, hapo ndipo maoni yangu yasiyopendeza yanapoishia, kwani taa za angular na DRL za hexagonal zinaonekana zinafaa, na uingiaji wa hewa wa upande wa 128ti uliopunguzwa nyekundu huongeza hali ya tukio.

Taa zenye pembe na DRL za hexagonal hutazama sehemu (Picha: Justin Hilliard).

Na afadhali uwe shabiki mkubwa wa trim nyekundu, kwani 128ti huitumia kwa ukarimu kwenye kando, ambapo kalita za breki husimama kidogo nyuma ya magurudumu ya aloi ya inchi 18 ya Y-spoke. Na usisahau kuingiza skirt ya upande na sticker ya "ti"!

Nyuma, kando na beji ya lazima ya "128ti" na uingizaji hewa mdogo wa bomba nyekundu, hakuna mengi ambayo hutofautisha 128ti na aina ya bustani ya Mfululizo 1, lakini hiyo si mbaya, kwani ndiyo pembe yake bora zaidi.

ambapo kalipa za breki zipo nyuma ya magurudumu ya aloi ya inchi 18 ya Y-spoke (Picha: Justin Hilliard).

Mharibifu wa nyuma wa michezo, taa za nyuma maridadi, kiweka kisambaza data kikubwa sana na mabomba mapacha yanayometa ni mazuri. Na 128ti inavutia katika wasifu, shukrani kwa silhouette yake ya kuvutia na mistari inayozunguka.

Ndani, 128ti inasimama kutoka kwa umati wa Mfululizo 1 na kushona nyekundu kwenye usukani, viti, sehemu za kuwekea mikono na dashibodi, na mikeka ya sakafu, ulikisia, ina bomba nyekundu.

Hata hivyo, mguso wa kuvutia zaidi wa muundo ni nembo ya ti iliyopambwa kwa kushona nyekundu kwenye sehemu ya katikati ya armrest. Ni njia moja ya kutoa taarifa, na yote yanaongeza kufanya 128ti kuwa maalum sana.

Ndani, 128ti inajitokeza kutoka kwa umati wa Msururu 1 na mshono wake nyekundu (Picha: Justin Hilliard).

Na kuwa Msururu 1 ni juu ya faida zote, kwani nyenzo za ubora wa juu hutumiwa kote, pamoja na muundo rahisi lakini mzuri.

Asante, dashibodi ya katikati ina vidhibiti halisi vya hali ya hewa na sauti, na dashibodi ya katikati ina kichagua gia cha ukubwa unaofaa na simu inayozunguka ili kudhibiti mfumo wa media titika.

Hiyo ni kweli, 128ti ina mbinu nyingi za ingizo kando na skrini ya mguso ya kati ya inchi 10.25 na kidhibiti cha sauti, hivyo kuifanya iwe rahisi kufanya kazi, hasa kwa usaidizi wa Apple CarPlay na Android Auto kwa muunganisho wa wireless.

Hata hivyo, kuna nafasi kubwa ya kuboreshwa kwenye nguzo ya ala ya dijiti ya 128ti ya inchi 10.25, ambayo haina utendakazi wa shindano hilo.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Kwa urefu wa 4319mm (na gurudumu la 2670mm), upana wa 1799mm na urefu wa 1434mm, 128ti ni hatchback ndogo katika kila maana ya neno, lakini hutumia zaidi ukubwa wake.

Uwezo wa kubeba mizigo ni wa ushindani wa lita 380, ingawa hii inaweza kuongezwa hadi lita 1200 zaidi kwa kukunja sofa ya nyuma ya 60/40.

Vyovyote vile, kuna ukingo wa shehena mzuri wa kushindana nao, lakini kuna viambatisho vinne mkononi, kulabu mbili za mifuko, na wavu wa upande wa kuhifadhi vitu vilivyolegea.

Ninakaribishwa inchi nne za chumba cha miguu nyuma ya nafasi yangu ya kuendesha gari ya 184cm katika safu ya pili, pamoja na inchi moja au mbili za chumba cha kulala, hata kwa paa la jua la hiari la gari letu la majaribio.

Watu wazima watatu wanaweza kuketi viti vya nyuma kwa safari fupi, lakini hawatakuwa na nafasi kubwa ya bega (Picha: Justin Hilliard).

Watu wazima watatu wanaweza kuketi viti vya nyuma kwenye safari fupi, lakini hawana karibu chumba cha bega, na handaki kubwa la katikati (linalohitajika kwa lahaja 1 za AWD za Mfululizo) kushughulikia.

Hata hivyo, kwa watoto wadogo, kuna sehemu mbili za kuambatanisha za ISOFIX na sehemu tatu za juu za kuunganisha kwa ajili ya kusakinisha viti vya watoto.

Kwa upande wa huduma, walio nyuma wanaweza kufikia vyandarua nyuma ya viti vya mbele, kulabu za koti, matundu yanayoelekeza kwenye dashibodi ya katikati, na bandari mbili za USB-C.

Wale walio nyuma wanaweza kufikia matundu ya hewa yenye mwelekeo ya kiweko cha kati na milango miwili ya USB-C. (Picha: Justin Hilliard).

Unaweza kuweka chupa ya kawaida kwenye rafu za mlango, lakini hakuna armrest ya kukunja na wamiliki wa vikombe.

Mbele, sanduku la glavu ni kubwa kwa kushangaza, na chumba cha upande wa dereva sio tu cha ukubwa wa heshima, lakini sitaha mbili. Sehemu kuu ya kuhifadhi pia ni ya kudumu, na mlango wa USB-C umefichwa ndani.

Mbele yake ni tundu la 12V, jozi ya vishikilia vikombe, bandari ya USB-A, na sehemu nyembamba iliyo wazi ambayo inapaswa kuwa na chaja ya smartphone isiyo na waya (lakini haina). Na ndio, droo za mlango ziko tayari kumeza chupa ya kawaida kila moja. Hivyo kwa ujumla pretty damn nzuri.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Ikianzia $55,031, pamoja na gharama za barabarani, 128ti inajipata kwenye safu nyingi za hatchbacks moto, na kaka yake mkubwa M135i xDrive ni angalau $10,539 ghali zaidi, wakati mshindani wake wa moja kwa moja, Golf GTI, ni $ tu. 541 nafuu.

Bila shaka, kuna vifuniko vya bei nafuu vya FWD vinavyopatikana, na vina nguvu zaidi kuliko 128ti na GTI, ikiwa ni pamoja na Ford Focus ST X ($ 51,990) na Hyundai i30 N Premium ya moja kwa moja ($ 52,000).

Vyovyote vile, 128ti ni ya kipekee kutoka kwa umati wa Mfululizo 1 na usukani wake wa kipekee, kusimamishwa kwa michezo iliyopunguzwa (-10mm), grille nyeusi, magurudumu ya aloi ya toni 18 ya kipekee yenye matairi 225/40 ya Michelin Pilot Sport 4, breki zilizoboreshwa. na calipers nyekundu na vifuniko vya kioo vya upande nyeusi.

128ti ina mfumo wa sauti wa wasemaji sita. (Picha: Justin Hilliard).

Pia kuna trim nyekundu kwenye sehemu ya mbele na ya nyuma ya hewa na sketi za upande zilizo na vibandiko vya "ti" vilivyo juu ya mwisho. usukani, viti, armrests, dashibodi na mikeka sakafu na lafudhi ya rangi sawa.

Vifaa vingine vya kawaida ni pamoja na kifaa cha kuhifadhia mwili, taa za LED zinazoweza kuhisi wakati wa machweo, wizi za kutambua mvua, vifaa vya kurekebisha tairi, vioo vya pembeni vinavyokunja kwa nguvu vyenye mwanga wa dimbwi lenye joto, kuingia na kuanza bila ufunguo, mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa wa inchi 10.25, dishi la satelaiti. urambazaji, Apple CarPlay na usaidizi wa wireless wa Android Auto, redio ya kidijitali na mfumo wa sauti wa spika sita.

Mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa wa inchi 10.25 huja kawaida (Picha: Justin Hilliard).

Na kisha kuna nguzo ya ala ya dijiti ya inchi 10.25, onyesho la juu la inchi 9.2, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, usukani wa michezo, viti vya mbele vya kumbukumbu ya kurekebisha nguvu, kioo cha nyuma cha dimming otomatiki, kitambaa cheusi/nyekundu na ngozi ya syntetisk. upholstery, trim Illuminated Boston, taa iliyoko na mikanda ya kiti ya M.

Chaguo ni pamoja na "Kifurushi cha Upanuzi" cha $3000 (rangi ya chuma, paa la jua, na kidhibiti cha safari cha baharini chenye utendaji wa kusimama na kwenda), ambacho kiliwekwa kwenye gari letu la majaribio kwa bei "iliyojaribiwa" ya $58,031.

Chaguzi nyingine muhimu ni pamoja na "Kifurushi cha Faraja" cha $1077 (kifurushi cha umeme, wavu wa kuhifadhi na mlango wa kuteleza), "Kifurushi Kitendaji" cha $2000 (kengele, kioo cha nyuma cha faragha, sauti ya Hi-Fi ya vizungumzaji 10, ishara za udhibiti na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi). na "Kifurushi cha Faraja" kwa $ 1023 (usukani wa joto na viti vya mbele kwa msaada wa lumbar).

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

128ti inaendeshwa na injini inayojulikana ya lita 2.0 ya turbo-petroli ya silinda nne, toleo lake linatoa 180kW kwa 6500rpm na 380Nm ya torque kutoka 1500-4400rpm.

128ti inaendeshwa na injini inayojulikana ya lita 2.0 ya turbo-petroli ya silinda nne (Picha: Justin Hilliard).

Kwa bahati mbaya, mifano ya Australia imepunguzwa ikilinganishwa na wenzao wa Ulaya, ambayo ni 15kW/20Nm yenye nguvu zaidi kutokana na urekebishaji wa soko mahususi.

Vyovyote vile, uendeshaji hutumwa kwa magurudumu ya mbele kupitia kibadilishaji cha kubadilisha fedha cha kasi nane cha ZF (yenye paddles) na tofauti ndogo ya Torsen.

Mchanganyiko huu husaidia 128ti kukimbia kutoka sifuri hadi 100 km / h katika sekunde 6.3 na kwenye njia yake ya kwenda kwa kasi isiyo ya Australia ya 243 km / h.

Nguvu ya farasi ya mshindani kwa marejeleo: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) na Focus ST X (206kW/420Nm).

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Matumizi ya mafuta ya 128ti (ADR 81/02) ni 6.8 l/100 km yenye matumaini na dioksidi kaboni (CO2) ya 156 g/km.

Hata hivyo, katika majaribio ya ulimwengu halisi, nilipata 8.4L/100km ya kuridhisha katika mchanganyiko sawia wa uendeshaji wa jiji na barabara kuu. Bila mguu wangu mzito wa kulia, matokeo bora zaidi yangeweza kupatikana.

Kwa kumbukumbu, tanki ya mafuta ya lita 128 ya 50ti imekadiriwa angalau kwa petroli ya gharama kubwa zaidi ya octane 98. Kiwango kinachodaiwa ni kilomita 735, lakini kwa uzoefu wangu nilipata kilomita 595.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kwa hivyo, FWD BMW inaweza kufurahisha kuendesha? Kama kwa 128ti, jibu hakika ni ndiyo.

Ndiyo, unahisi kama unavutwa badala ya kusukumwa, lakini 128ti hushambulia kona kwa nguvu ya kuburudisha.

Hakika, injini ya 2.0kW/180Nm 380-lita ya turbo-petroli ya silinda nne inaweza kuendesha magurudumu ya mbele kwa urahisi, na usimamizi wa torque ni tishio, haswa wakati wa kupiga kona kwa bidii, lakini ni utendaji mzuri.

Baada ya yote, njia za kutoka kwenye kona zinaboreshwa na tofauti ya Torsen 128ti ya utelezi mdogo ambayo hufanya kazi kwa bidii ili kuboresha uvutaji unapouhitaji zaidi.

Unapoenda kwenye jugular, understeer bado huinua kichwa chake mbaya, lakini kupigana na 128ti kwa sura ni nusu ya furaha.

Walakini, udhibiti wa mwili sio nguvu kama vile mtu angependa. Kugeuka kwa kasi, na 1445-pound 128ti huunda roll ya kushangaza.

Inafaa kumbuka kuwa kusimamishwa kwa michezo iliyopunguzwa haina vizuia unyevu, usanidi wake wa kiwango kisichobadilika hujaribu kuleta usawa kati ya faraja na majibu yanayobadilika.

Kwa ujumla, safari ya 128ti ni ngumu lakini imefikiriwa vyema, na mapungufu mafupi, makali yakiwa ndiyo masuala makuu pekee. Bila kusema, ana uwezo wa kuwa dereva wa kila siku, na hivyo ndivyo inavyopaswa kuwa.

Kama ilivyotajwa, usukani wa nguvu za umeme umerekebishwa kipekee na ni nzuri na moja kwa moja na hisia nzuri. Lakini ikiwa unapendelea uzani zaidi, washa Modi ya Mchezo.

Uendeshaji wa nishati ya umeme umesahihishwa kwa njia ya kipekee na ni mzuri na umenyooka na unajisikia vizuri (Picha: Justin Hilliard).

Akizungumzia hilo, hali ya kuendesha mchezo pia inafungua uwezo kamili wa injini na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane, kuimarisha throttle na kuongeza pointi za kuhama.

Injini ya 128ti ni vito vinavyotoa nguvu nyingi, haswa katikati ya safu ambapo torque iko kwenye kilele chake na nguvu inakaribia kilele. Wimbo wa sauti unaoandamana nao pia una uwepo fulani, hata kama "umeimarishwa" kwa njia bandia.

Lakini uhamishaji laini lakini wa haraka kiasi wa usambazaji wa kiotomatiki unaweza kuchukua nafasi nyingi katika kazi ya haraka inayotolewa.

Walakini, uwiano wa gia ya kwanza na ya pili ya 128ti ni fupi sana, kwa hivyo kuwa mwangalifu unapochukua hatua mikononi mwako na vibadilishaji vya pala.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Ukiwa na umri wa miaka 128, Msururu wa 1ti na mpana zaidi wa 2019 ulipata ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano kutoka kwa wakala huru wa usalama wa magari wa Australia ANCAP.

Mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva katika 128ti inaenea hadi Kuweka Marekebisho ya Dharura ya Autonomous (AEB) yenye Ugunduzi wa Watembea kwa miguu na Baiskeli, Usaidizi wa Utunzaji wa Njia, Udhibiti wa Usafiri wa Baharini, Utambuzi wa Alama ya Kasi, Usaidizi wa Juu wa Boriti, Onyo la Dereva, Ufuatiliaji wa Mahali Upofu, Onyo Inayotumika Nyuma. trafiki, usaidizi wa bustani, AEB ya nyuma, kamera ya kurejesha nyuma, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma na "Reverse Assist".

Hata hivyo, jambo la kuudhi ni kwamba, udhibiti wa usafiri wa anga wa kusimama-na-kwenda ni sehemu ya kifurushi cha hiari cha nyongeza cha 128ti kinachopatikana kwenye gari letu la majaribio, au kama chaguo la kujitegemea.

Na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi umeunganishwa na Kifurushi cha hiari cha Mtendaji. Zote mbili zinapaswa kuwa za kawaida.

Pia ni pamoja na mifuko sita ya hewa (mbili ya mbele, upande na pazia), breki za kuzuia kuteleza (ABS) na mifumo ya kawaida ya udhibiti wa utulivu wa kielektroniki na udhibiti wa kuvuta.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama aina zote za BMW, 128ti inakuja na waranti ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo, miaka miwili chini ya udhamini wa miaka mitano wa mileage usio na kikomo unaotolewa na Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz na Volvo.

128ti pia inakuja na miaka mitatu ya huduma ya barabara, wakati vipindi vya huduma zake ni wastani: kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kinakuja kwanza.

Vifurushi vya huduma za bei ndogo vinapatikana, na miaka mitatu/40,000 km kuanzia $1350 na miaka mitano/80,000 km kuanzia $1700. Mwisho hasa hutoa thamani kubwa.

Uamuzi

Huenda isiwe gari la gurudumu la nyuma, lakini 128ti ni BMW ya kufurahisha sana kuendesha, na kuthibitisha kwamba "f" katika gari la gurudumu la mbele inaweza kumaanisha furaha. Hii ni hatch nzuri sana ya moto.

Na kwa kuzingatia jinsi hatches za kawaida zimekuwa ghali, 128ti ni biashara, inawapa wanunuzi watarajiwa wa Golf GTI, Focus ST na i30 N kitu cha kufikiria.

Baada ya yote, 128ti ni premium moto hatch shukrani kwa beji BMW na sehemu ya ubora wa juu, lakini si bei. Na kwa sababu hii, haiwezi kupuuzwa.