Kutowajibika barabarani - jinsi ya kuwa dereva mbaya?

Kila dereva atakutana mapema au baadaye kwenye njia yake mtumiaji wa barabara asiyewajibika. Sio shida ikiwa mkutano kama huo unaisha na "kulipua" kwa mhasiriwa. Mbaya zaidi ikiwa utovu wa nidhamu wa dereva mwingine utasababisha athari au mgongano. Ukweli mbaya uko wazi kutokana na ripoti za polisi za 2015 - binadamu ndiye chanzo kikuu cha ajali. Kati ya watumiaji wote wa barabara (madereva na abiria, watembea kwa miguu na wengineo) ndani Madereva wanalaumiwa kwa asilimia 85,7 ya hali hiyo. Je, hii inaweza kuepukwa? Ni tabia gani inayoleta tishio kubwa zaidi?

Inaweza kutokea kwa mtu yeyote

Hakuna watu wasio na makosa. Hata dereva wa juu wakati mwingine hufanya makosa madogo - haitaona gari linalokuja, ikilazimisha kipaumbele, kuegesha kwa upotovu au kusahau kuashiria ujanja unaofanywa. Yoyote ya hali hizi zinazoonekana kuwa za kila siku zinaweza kusababisha ajali, kwa hivyo hazipaswi kutokea kabisa. Kwa bahati mbaya, hautaweza kutambua mtu ambaye hajafanya angalau moja ya ukiukwaji hapo juu angalau mara moja wakati wa "kazi" yake kama dereva.

Katika eneo la mtu mwingine

Kawaida tunafanya makosa mabaya kwenye barabara za jiji lingine. Na ingawa tunajihesabia haki katika hali kama hizi ("Sijui kwanini wanapiga kelele"), vinginevyo sisi mara chache tunaonyesha uvumilivu kwa magari ya kigeni.

Na ni mara ngapi kupita makutano yasiyojulikana, hatutaona habari juu ya mabadiliko katika shirika la trafiki na "kuruka" kutoka kwa njia hadi njia. katika dakika ya mwisho, kujenga hali ya hatari? Unaweza kujiita madereva wabaya?

Kusudi dhidi ya uzembe

Makosa yanayofanywa bila kukusudia ni makubwa vile vile, kwa mfano, kufanywa kwa makusudi, lakini, kwa bahati nzuri, wao ni chini sana. Ni mbaya zaidi ikiwa mtu hajisikii kwa makusudi na anajivunia tabia yake. Hii kawaida huhusishwa na kasi ya juu na tabia ya kutojali.

Mbaya Zaidi

Kwa kuvinjari mabaraza ya mtandaoni na kuzungumza na madereva tofauti, ni rahisi kuona ni hali zipi za trafiki zinazoudhi na hatari zaidi. Kuongeza habari hii kutoka kwa ripoti ya polisi, tunapata data ya kusumbua sana inayothibitisha kuendesha gari bila kuwajibika kwenye barabara za kundi kubwa la madereva... Makosa mabaya zaidi ni pamoja na:

• haki ya kutoheshimiwa - Hii ni moja ya maonyesho hatari zaidi ya tabia barabarani. Madereva mara nyingi huacha barabara ya sekondari wanaendesha magari barabarani kwa makusudi kupanda kwa mujibu wa sheria. Ushurutishaji wa kipaumbele pia unaenea kwa watu ambao wako mbele ya ile inayoitwa ya tatu au isiyotumika kwa taa za trafiki.
  
• uhaba wa kasi kwa hali ya barabara ni tabia nyingine hatari sana inayochangia idadi kubwa ya ajali. Kwa bahati mbaya, na kasi ya juu, matokeo ya migongano ya barabara inaweza kuwa makubwa... Kama takwimu zinavyoonyesha, polisi, haswa kwa sababu ya mwendo kasi, ndio sababu ya mara kwa mara ya ajali mbaya.
  
• tabia isiyofaa kwa watembea kwa miguu - hapa ni hali za kawaida marufuku ya kupita kwa watembea kwa miguu kwenye vivuko na maneva yasiyoidhinishwa ndani ya vivuko (kwa mfano, kulipita au kulipita gari la waenda kwa miguu, n.k.). Hali zote na gari ni hatari kwa mtembea kwa miguu, kwani hana nafasi ya kugongana na gari.
  

Je, ni kosa langu au lako?

Hata kama tutajaribu kutotenda makosa yaliyotajwa hapo juu na kuamini kuwa sisi ni madereva wa mfano, tunafanya kila wakati. watumiaji wengine wa barabara lazima wazingatiwe. Pia tutajali hali ya gari letu. Taa na breki zinazofaa ni muhimu kabisa, haswa wakati wa msimu wa vuli / msimu wa baridi. Hii pia inathibitishwa na takwimu nyingine - ni katika vuli na baridi kwamba ajali nyingi zinahusisha watembea kwa miguu. Hii ni kwa sababu hasa kujulikana vibaya. Watembea kwa miguu bila kung'aa wanaotembea kwenye barabara isiyo na mwanga kwa ujumla hawaonekani. Iwapo tutaongeza balbu iliyoungua au balbu bandia za Kichina zinazong'aa kwa hafifu ambazo tulinunua kwa bei ya juu kabisa ya utangazaji msimu wa masika uliopita kwenye gari letu, msiba unaweza kutokea. Wakati mwingine "tamaduni" kama vile kuchukua nafasi ya taa na imara na, muhimu zaidi, inayoweza kutumika, inaweza kuokoa maisha ya mtu.

Kwa nini inafaa kuwa dereva mzuri?

Ikiwa baadhi ya mambo yaliyo hapo juu bado hayajakushawishi, hakika yamekushawishi inafaa kuwa dereva mzuribasi wacha tuongeze vidokezo vichache visivyoweza kuepukika:

• dereva mzuri = dereva wa bei nafuu - hapa ni lazima kusisitizwa kuwa kuendesha gari vizuri sio tu kulipa faini, bali pia gari lako linaungua kidogo... Usafiri laini ni rafiki wa mazingira na ni mzuri kwa injini ya gari letu.
• dereva mzuri = dereva mwenye afya njema - Kuboresha ujuzi wa kuendesha gari. Tunajivunia kuwa wema. Na hata ikiwa haujivunii safari nzuri, ni kweli. unahisi mkazo mdogo unapoendesha gari kwa utulivu na kwa utaratibu... Ikiwa, kwa kuongeza, muziki unaopenda unacheza kwenye gari, mwili wako unapumzika na inakuwezesha kujiondoa matatizo ya kila siku,
• dereva mzuri = gari iliyotunzwa vizuri - Dereva mzuri sio tu mtu anayeendesha gari kwa akili. ni sawa mmiliki ambaye hutunza gari lake kila siku... Kuosha, kuosha, uingizwaji wa maji ya kufanya kazi na kuangalia hali ya vipengele vingine vya gari ni wajibu wa dereva mzuri, ambaye kwa hivyo hufanya gari lake katika hali nzuri na salama zaidi.

Umeshawishika? Kweli inafaa kuwa dereva anayewajibika na mwenye akili. Ikiwa chapisho letu linahimiza angalau mmoja wa wasomaji wetu kuboresha tabia zao za kusafiri, hiyo ni nzuri. Au labda atatunza gari lako kidogo? Hakikisha kuangalia chapisho Jinsi ya kuandaa gari lako kwa kuanguka? hapo utapata vidokezo muhimu. Unapotafuta mwanga wa gari lako, kumbuka kuchagua chapa zinazotambulika na zinazotambulika kama vile Osram au Philips - Unaweza kupata yao hapa.

pekseli. na,,

Chanzo cha habari: Takwimu za Utawala wa Barabara za Kurugenzi Kuu ya Polisi.