Njia salama ya reli. Gari haina nafasi ya kugongana na treni

Haijalishi ikiwa kuna vizuizi, taa za trafiki au ishara tu kwenye kuvuka. Simama kila wakati na uone ikiwa treni inakaribia kabla ya kukanyaga njia.

Kulingana na Idara ya Polisi ya Kati, kulikuwa na ajali 91 kwenye vivuko vya reli nchini Poland mwaka jana. Watu 33 walikufa na 104 walijeruhiwa. Takwimu ziko wazi. Ajali nyingi hizi hutokea wakati wa mchana, katika hali nzuri ya hewa.

Unaona reli? acha

Gari, liwe gari au lori, halina nafasi ya kugongana na treni. Hata hivyo, madereva huchukua hatari ya kuvuka vivuko vya reli hata wakati treni inayokaribia tayari iko mbele.

"Na hii ni aibu na haikubaliki," anasema Marek Florianovich kutoka idara ya trafiki ya idara ya polisi ya voivodship huko Opole. - Sawa na mwanzoni, wakati vikwazo bado havijainuka, na taa nyekundu kwenye beacon bado inawaka.

Tazama picha: Njia salama ya reli. Gari haina nafasi ya kugongana na treni

Kulingana na polisi, jukumu la kuzuia kugongana na treni ni la dereva. Dereva hana njia ya kuendesha treni, pia ana umbali mrefu zaidi wa kusimama. Kwa mfano, treni inayosafiri kwa kasi ya kilomita 100 kwa saa inachukua karibu kilomita kusimama!

"Hata wakati wa kuvuka kivuko chenye ulinzi, dereva lazima asimame na kuangalia ikiwa treni inasonga," anasema Marek Florianovich. - Kuna daima hatari kwamba milango itavunja, au afisa wa wajibu kwa sababu fulani hakuwaacha.

- Kwa hali yoyote tusitegemee pia kusikia treni ikikaribia, anasema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva. Renault.

Njia salama. Hatua za polisi na PKP huko Opole

Kwanza, usiogope

Ikiwa gari limekwama kwenye njia na dereva hawezi kutoka, toka nje ya gari haraka iwezekanavyo na uondoke kwenye njia, ukimbie kuelekea mwelekeo ambao treni inatoka.

- Kwa njia hii, tutapunguza uwezekano wa kugongwa na uchafu wa gari, anashauri Zbigniew Veseli. - Kwa upande mwingine, ikiwa dereva anaona kwamba kizuizi kinapungua wakati wa kupita kwenye kivuko, endelea kusonga mbele ili gari lisikwama kwenye njia.

Leseni ya dereva - jinsi ya kupitisha mtihani wa pikipiki? Mwongozo wa picha

Madereva wanaoendesha gari na trela na kuvuta gari lingine lazima wawe waangalifu haswa. Katika kesi hiyo, madereva lazima wajue urefu wa jumla wa gari au magari na lazima wajue kwamba ongezeko la uzito huongeza umbali wa kuacha.

Maneno sawa yanatumika kwa madereva. malori. Hatari ya kupita dakika za mwisho inaweza kusababisha sehemu ya gari kuacha njia au inaweza kusababisha vizuizi kati ya gari na trela kufungwa.

Sheria za usalama wakati wa kuvuka kivuko cha reli:

- Subiri treni inayokaribia kila wakati.

“Punguza mwendo na utazame huku na huku kabla ya kuingia ndani.

- Usivuke kamwe njia ya reli ikiwa unaona au kusikia treni inayokuja.

- Usipite magari mengine mbele au mbele ya kivuko.

- Usisimame karibu na njia - kumbuka kwamba treni ni pana zaidi yao na inahitaji nafasi zaidi.

Funza kama kondoo

Njia salama. "Stop and Live" ni hatua ya usalama ambayo PKP imekuwa ikifanya kwa miaka kadhaa. Kiini chake ni kuiga ajali ambayo treni inagonga gari.

"Watu wanahitaji kuona matokeo ya tukio kama hilo kwa macho yao wenyewe, ndipo tu wanaanza kufikiria," anasema Piotr Kryvult, Naibu Mkurugenzi wa Idara ya Reli huko Opole.

Likizo kwenye gari: tutajali usalama wako 

Jinsi simulation hii inavyoonekana inaweza kuonekana mnamo Septemba 8 huko Opole. Wafanyakazi wa reli, wazima moto na polisi waliegesha Opel Astra kwenye kivuko. Kwa kasi ya kama 10 km / h, treni iliyojumuisha locomotives mbili na jumla ya tani 200 iliingia ndani yake. Gari lilisukumwa mita kadhaa.

Upande wa gari, uliogongwa na locomotive, uliharibiwa kabisa. Moja ya bumpers iliingia ndani ya gari. Laiti kungekuwa na abiria ndani, angepondwa. "Hii inaonyesha kwamba hakuna wakati wa utani na treni," anasema Piotr Kryvult.

Ndivyo sheria za trafiki zinavyosema

Tabia ya dereva wakati wa kuvuka inadhibitiwa na kifungu cha 28 cha SDA:

- Kabla ya kuingia kwenye reli, dereva lazima ahakikishe kuwa hakuna gari la moshi au gari la reli linalomkaribia. Hii inaleta tofauti kubwa, haswa wakati mwonekano ni mdogo.

– Unapokaribia kivuko, endesha kwa mwendo wa kasi utakaokuwezesha kusimama mahali salama.

- Ikiwa kwa sababu yoyote gari linakataa kututii wakati wa kuvuka, lazima tuondoe kwenye nyimbo haraka iwezekanavyo. Ikiwa hii haiwezekani, jaribu kumwonya dereva wa hatari.

- dereva wa gari au mchanganyiko wa magari zaidi ya mita 10, ambayo haiwezi kufikia kasi ya zaidi ya kilomita 6 / h, kabla ya kuingia kwenye kivuko, lazima ahakikishe kuwa hakuna gari la reli linalofika ndani ya muda unaohitajika ili kuondokana nayo, au kuratibu muda wa kusafiri na walinzi wa kivuko cha reli.

Ni marufuku na dereva

- Upungufu wa vikwazo vilivyoachwa au vikwazo vya nusu na kuingia kwa kuvuka, ikiwa kupungua kwao kumeanza au kupanda haijakamilika.

- Kuingia kwenye makutano ikiwa hakuna nafasi upande mwingine wa kuendelea kuendesha gari.

- Kupitisha magari mbele na moja kwa moja mbele ya ngazi.

- Mchepuko wa gari linalosubiri kufunguliwa kwa trafiki kupitia makutano, ikiwa hii inahitaji kuingia sehemu ya barabara inayokusudiwa trafiki inayokuja.

Kategoria za kusafiri nchini Poland

Paka. LAKINI - Vivuko vilivyolindwa vilivyo na vizuizi vinavyofunika upana mzima wa njia ya gari na barabara, ikiwezekana iliyo na taa za trafiki. Vivuko vile hupatikana kwenye barabara muhimu zaidi na mistari yenye shughuli nyingi.

Uendeshaji wa Kipolandi, au jinsi madereva wanavyovunja sheria

Paka. B - kuvuka na taa za trafiki moja kwa moja na vikwazo vya nusu (vikwazo vinavyofunga njia ya kulia, kuruhusu magari yaliyokuwa juu yake wakati trafiki imefungwa ili kuondoka kwenye makutano). Inatumika kwenye mistari isiyo na shughuli nyingi, ambapo hakuna haja ya kumpa mfanyakazi kulinda kifungu.

Paka. Na - vivuko bila vifaa kote barabarani, vilivyo na taa za trafiki. Ziko mahali ambapo ulinzi wa ajali unahitajika licha ya msongamano mdogo wa magari.

Jinsia. D - Vivuko vilivyowekwa alama za barabara pekee. Makutano hayo yapo katika maeneo yenye msongamano mdogo wa magari na mwonekano mzuri, ambayo huruhusu dereva wa gari kuamua ikiwa treni inakaribia.

Paka. PIA - vivuko vya reli vilivyo na vizuizi na miundo (kinachojulikana kama labyrinths), kulazimisha watembea kwa miguu kuangalia kwamba treni inayokaribia haionekani katika pande zote mbili.

Paka. F - kuvuka na kuvuka kwa matumizi yasiyo ya umma, kama sheria, kufungwa kwa trafiki na kufunguliwa kwa ombi la dereva. Ngome hii imezuiwa na inapatikana kwa mmiliki.

Alama za barabarani na vivuko

Katika mlango wa kuvuka kwa reli, dereva anajulishwa kuhusu hili. Ishara A-9 inaonya juu ya kukaribia kuvuka kwa reli iliyo na vizuizi au vizuizi vya nusu.

Kwa kuongezea ishara hii, safu zinazoitwa kiashiria zinazoonyesha umbali ambao makutano iko (na mistari moja, mbili na tatu), ishara ya mtandao unaofanya kazi na Misalaba Takatifu ya Andrzej (na mikono minne kabla ya moja- kivuko cha wimbo na mikono sita kabla ya kivuko cha nyimbo nyingi) .

St. Andrey pia anatuonyesha mahali ambapo tunapaswa kusimama wakati treni inakuja. Ikiwa tunakaribia kuvuka bila vikwazo, ishara ya A-10 inatuonya kuhusu hili.

Slavomir Dragula