Kufunga breki salama. Mifumo ya usaidizi wa madereva

Mfumo wa kusimama ni kipengele muhimu cha usalama wa gari. Lakini katika hali za dharura, teknolojia za kisasa zina athari inayoongezeka kwa usalama wa kuendesha gari.

Katika siku za nyuma, wazalishaji wa gari wamesisitiza kuwa magari yao yana, kwa mfano, ABS au diski za kuvunja hewa. Sasa ni vifaa vya kawaida kwenye kila gari. Na karibu hakuna mtu anayefikiria nini kinaweza kuwa vinginevyo. Kwa upande mwingine, wazalishaji wa magari makubwa wanazidi kufunga mifumo ya kisasa, ya elektroniki katika mifano yao inayounga mkono breki au kusaidia dereva katika hali zinazohitaji majibu ya haraka. Ni muhimu kutambua kwamba ufumbuzi huo hutumiwa sio tu katika magari ya darasa la juu, lakini pia katika magari kwa aina mbalimbali za wateja.

Kwa mfano, katika magari yaliyotengenezwa na Skoda, tunaweza kupata mfumo wa Front Assist kutumika, kati ya wengine, katika mifano: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq au Fabii. Huu ni mfumo wa breki wa dharura. Mfumo huwashwa wakati kuna hatari ya kugongana na gari lililo mbele yako nyuma yako. Hii ni rahisi sana, haswa katika trafiki ya jiji wakati dereva anaangalia trafiki. Katika hali hiyo, mfumo huanzisha kusimama moja kwa moja hadi gari litakaposimama kabisa. Kwa kuongeza, Front Assist inamuonya dereva ikiwa umbali wa gari lingine ni karibu sana. Baada ya hayo, taa ya ishara inawaka kwenye nguzo ya chombo.

Front Assist pia hulinda watembea kwa miguu. Ikiwa mtu anayetembea kwa miguu anaonekana ghafla mbele ya gari, mfumo huamsha kuacha dharura ya gari kwa kasi kutoka 10 hadi 60 km / h, i.e. kwa kasi iliyokuzwa katika maeneo yenye watu wengi.

Usalama pia hutolewa na mfumo wa Multi Collision Brake. Katika tukio la mgongano, mfumo hutumia breki, kupunguza kasi ya gari kwa kasi ya kilomita 10 / h. Kwa hivyo, hatari inayohusishwa na uwezekano wa mgongano zaidi ni mdogo, kwa mfano, gari hupiga gari lingine.

Active Cruise Control (ACC) ni mfumo mpana ambao hudumisha kasi iliyopangwa huku ukidumisha umbali salama kutoka kwa gari lililo mbele. Mfumo hutumia vitambuzi vya rada vilivyowekwa mbele ya gari. Ikiwa gari kwenye breki za mbele, Skoda pia hufunga na ACC. Mfumo huu hutolewa sio tu katika mifano ya Superb, Karoq au Kodiaq, lakini pia katika Fabia iliyoboreshwa.

Traffic Jam Assist inajali kudumisha umbali unaofaa kutoka kwa gari lililo mbele kwenye trafiki ya jiji. Kwa kasi hadi kilomita 60 / h, mfumo unaweza kuchukua udhibiti kamili wa gari kutoka kwa dereva wakati wa kuendesha polepole kwenye barabara yenye shughuli nyingi. Kwa hiyo gari yenyewe inafuatilia umbali wa gari mbele, ili dereva aondolewe udhibiti wa mara kwa mara wa hali ya trafiki.

Kwa upande mwingine, kazi ya usaidizi wa uendeshaji ni muhimu wakati wa kuendesha katika kura ya maegesho, katika yadi nyembamba au kwenye ardhi mbaya. Mfumo huu unategemea sensorer za maegesho ya gari na mifumo ya kielektroniki ya utulivu kwa kasi ya chini. Inatambua na kukabiliana na vikwazo, kwanza kwa kutuma maonyo ya kuona na ya kusikika kwa dereva, na kisha yenyewe kuvunja na kuzuia uharibifu wa gari. Mfumo huu umewekwa kwenye miundo ya Superb, Octavia, Kodiaq na Karoq.

Mfano wa hivi karibuni pia una kazi ya kusimama kiotomatiki wakati wa kurudi nyuma. Hii ni muhimu katika jiji na wakati wa kushinda eneo ngumu.

Madereva pia watathamini Udhibiti wa Hill Hold, ambao umejumuishwa na Fabia iliyoboreshwa.

Mifumo ya usaidizi wa breki haitumiwi tu kuboresha usalama wa uendeshaji wa watu wanaoendesha gari lililo na aina hii ya suluhisho. Pia zina athari kubwa katika uboreshaji wa jumla wa usalama barabarani.