Umbali salama. Kwa 60 km / h ni angalau sekunde mbili

Kuweka umbali mfupi sana kutoka kwa gari lililo mbele ni moja ya sababu za kawaida za ajali kwenye sehemu zilizonyooka za barabara. Pia katika Poland, ambayo ni kuthibitishwa na polisi.

Sekunde mbili ni umbali wa chini kati ya magari, katika hali nzuri ya hali ya hewa, kusonga kwa kasi hadi 60 km / h. Lazima iongezwe kwa angalau sekunde wakati wa kuendesha gari la magurudumu mawili, lori na katika hali mbaya ya hewa. Kulingana na utafiti wa Amerika, asilimia 19. madereva wachanga wanakiri kwamba wanaendesha gari karibu sana na gari lililo mbele, wakati kati ya madereva wakubwa ni 6% tu. Madereva wa magari ya michezo na SUV wana uwezekano mkubwa wa kuweka umbali ambao ni mfupi sana, wakati madereva wa magari ya familia huweka umbali mkubwa zaidi.

Kwa mujibu wa Kanuni ya Barabara ya Kipolandi, dereva analazimika kuweka umbali muhimu ili kuepuka mgongano katika tukio la kuvunja au kusimamisha gari mbele (Kifungu cha 19, kifungu cha 2, cl. 3). "Umbali wa gari lililo mbele lazima uongezwe wakati wowote hali ya hewa au mzigo kwenye gari unapoongeza umbali wa kusimama," anasema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault. Sharti la kuongeza umbali pia ni mwonekano mdogo, i.e. kuendesha gari usiku kwenye barabara isiyo na mwanga au kwenye ukungu. Kwa sababu hii, unapaswa pia kuongeza umbali nyuma ya gari kubwa.

Wahariri wanapendekeza:

Gari la umeme la Kipolishi litakuwaje?

Polisi waachana na rada ya kashfa

Je, kutakuwa na adhabu kali kwa madereva?

"Tunapoendesha gari moja kwa moja nyuma ya gari lingine, haswa lori au basi, hatuoni kinachoendelea barabarani mbele yake au karibu nayo," wakufunzi wa shule ya udereva ya Renault wanaeleza. Kukaribia sana kwa mtangulizi pia hufanya iwe ngumu kupita. Kwanza, huwezi kuona ikiwa gari lingine linakuja kutoka upande mwingine, na pili, huwezi kutumia njia sahihi ili kuongeza kasi.

Madereva pia wanapaswa kuwa na umbali mzuri wanapowafuata waendesha pikipiki, kwani mara kwa mara wao hufunga breki ya injini wakati wa kushuka chini, kumaanisha kwamba madereva walio nyuma yao hawawezi kutegemea "taa za kusimamisha" pekee kuashiria kuwa pikipiki inafunga breki. Haikubaliki kuendesha gari karibu sana na gari la mbele ili kulazimisha kuingia kwenye njia iliyo karibu. Hii ni hatari kwa sababu hakuna nafasi ya kuvunja katika ajali, na inaweza pia kumtisha dereva, ambaye anaweza kufanya ujanja hatari kwa ghafla.

"Inafaa kufuata sheria kwamba ikiwa dereva anasonga kwa mwendo wa kasi na hana nia ya kuzidi, basi ni bora kuweka umbali wa zaidi ya sekunde tatu kutokana na kuonekana kwa barabara, uhuru kutoka kwa tabia ya dereva. mbele yetu na wakati zaidi wa kuguswa,” makocha wa shule ya udereva wanaeleza Renault. Umbali zaidi pia husababisha kuokoa mafuta kadri safari inavyokuwa laini.

Tazama pia: Ateca – kupima crossover Seat

Je, Hyundai i30 inafanyaje kazi?

Jinsi ya kuamua umbali kwa sekunde:

- Chagua alama kwenye barabara iliyo mbele yako (km alama ya barabarani, mti).

- Mara tu gari lililo mbele linapita mahali palipoonyeshwa, anza kuhesabu kurudi nyuma.

- Wakati sehemu ya mbele ya gari lako inapofikia hatua sawa, acha kuhesabu.

- Idadi ya sekunde kati ya wakati ambapo gari lililo mbele yetu linapita sehemu fulani, na wakati ambapo gari letu linafika mahali pamoja, inamaanisha umbali kati ya magari.

Makocha wa shule ya kuendesha gari ya Renault wanashauri katika hali ambazo ni muhimu kuongeza umbali wa gari mbele:

- Wakati barabara ni mvua, theluji au barafu.

- Katika hali ya mwonekano mbaya - katika ukungu, mvua na theluji.

- Kuendesha gari nyuma ya gari kubwa kama basi, lori, nk.

- Pikipiki inayofuata, iliyopigwa.

- Tunapovuta gari lingine au gari letu limejaa sana.