Berliet Gazelle, lori la jangwani

Novemba 8, 1959, msafara wa lori tisa Berliet GBC8 6 × 6 Quargia ya Kushotokatika Algiers kufikia Fort Lamy nchini Chad, kutoa maisha”Mission Tenere“. Kusudi kuu la ujumbe huo lilikuwa ni kuonyesha kwamba “Gazelle(Na wahudumu wao) waliweza kuvuka Jangwa la Jangwa, hali ya kutisha na isiyopendeza inayoweza kufikiwa tu na magari yenye uwezo wa kusafiri katika ardhi yoyote.

Kitanda cha kisasa sana cha majaribio kwa ufundi wa magari kimewasilishwa kwa umma. Msafara huo ulielekea kusini kuvuka Sahara kuelekea Janet na tangazo la kuongeza mafuta. Agadese; kisha akapitia Arbre du Tenere na Termit massif, na kisha kuelekea Ziwa Chad na sasa N'Djamena. V njia ya kurudi ilikuwa ngumu zaidi: kuelekea kaskazini, kupitia Agadem hadi oasis ya Bilma, kisha kwenye magofu ya Jado, bonde la Annery Blaka, kabla ya kurudi. Quargia mnamo Januari 1960.

Changamoto kubwa kwa magari na wanaume

Kuvuka kwa Erg di Bilma kaskazini mwa Agadem ilikuwa changamoto maalum, changamoto kubwa kwa mechanics ya njia zote. Msafara wa magari, pamoja na lori za Berliet, ulijumuisha Land Rovers nne zaidi na helikopta, ambayo ilirudi Quargia mnamo Januari 1960 baada ya safari. Kilomita elfu 10, karibu wote jangwani, katika siku hamsini.

Lakini Mission Tenere pia ilikuwa fursa kwa timu ya kisayansi ya wanasayansi wanane kufanya utafiti na kukusanya taarifa katika eneo ambalo lilikuwa bado halijachunguzwa kidogo sana wakati huo. Na huu ulikuwa mtihani muhimu, kwani pia mtazamo wa kibinadamu: watu sitini walilazimika kuishi kwa uhuru kamili kwa karibu miezi miwili katika hali mbaya ya hali ya hewa.

Mahitaji ya soko

Lazima niseme hivyo Mission Tenere iliandaliwa mahususi kuangalia GBC8 6×6, "Gazelle", ambayo ilijengwa ili kukabiliana na maalum mahitaji ya soko, nini kutoka lori kwamba unaweza kuendelea eneo lolote kwa ufanisi wa kipekee, haswa kwenye njia za jangwa, gari ambayo, angalau huko Ufaransa, haikuwepo na ambayo, badala yake, ilitakiwa na soko.

в 1956Kwa kweli, kwa mwaliko wa Shell, Paul Berlier, mwana wa mwanzilishi wa kampuni hiyo, alipanga na kushiriki katika safari ndefu ya nyikani ili kuelewa ni utendaji gani wa ulimwengu halisi ambao gari linapaswa kutumia katika maeneo haya. Berliet alitambua kutokana na magari yaliyoshiriki kuwa hapakuwa na watu wa kutegemewa kwenye ardhi hiyo na kwamba mahitaji ya Shell (na makampuni mengine ya mafuta) kuhamia kuangalia mafuta hayakufikiwa.

Iliyoundwa mpya 6 × 6

Hivyo ndivyo ilivyokuwa Amefanya uamuzi tengeneza gari la 6 × 6 kwa kutumia sehemu za gari za mitambo Berlitz iliyopo: cab ya nusu-otomatiki na magari GLR, sanduku la gia GLC 6, ekseli ya mbele GLB. V Swala GBC 8 6 × 6, iliyopewa jina la "Desert Truck", kifupi ambacho kilikuwa "muhtasari" wa baadhi ya sifa za gari.

"B" inasimama kwa axles 3, "8" kwa lita ya injini na "6" kwa idadi ya magurudumu ya kuendesha gari. Swala raia alikuwa na injini. dizeli ya silinda tano sindano ya anga Berliet (iliyotengenezwa na MAN) kutoka 7 cu. 125 CV na uzito 2.100... Kubadilishana ilikuwa Ripoti 5 + gia ya nyuma na kasi ya juu iliyotangazwa na mtengenezaji wa 73 km / h; zana ilikuwa 6× 6/6 × 2 programu-jalizi, daraja kipunguza mara mbili cha kati na cha nyuma, ekseli ya mbele kata moja.

Misheni mbili jangwani

Misheni ya Tenere, iliyofuatwa mnamo Oktoba 60 na nyingine, isiyojulikana sana na isiyohitaji mahitaji, ilikuwa, ni kweli, mtihani muhimu kwa magari, lakini ilikuwa moja uendeshaji bora wa masoko ambayo ilivuta hisia za ulimwengu (na maagizo yanayohusiana) kwa magari mapya ya Berliet. Tabia bora ya gari jangwani itakuwa kweli msingi kwa sifa na kwa hivyo kwa maagizo ya ununuzi katika miaka ijayo Berliet Gazelle.

Toleo kijeshi GBC 8KT motor polycarburent, itakuwa na mafanikio ya ajabu kwa miaka mingi. Imetolewa kwa jeshi la Ufaransa na jeshi la nchi zingine nyingi, pamoja na China ya watu, Ureno na Austria, zaidi ya nakala elfu 32 zitatolewa kabla ya miaka 77.

Maisha mapya kutoka 93

Lakini ujio wa Gazelle, ingawa ndani Toleo la kijeshi la GBC 8KT, haikuishia hapo, kwa sababu mpango wa ukarabati wa kiufundi, ulioanza mwaka wa 1993, uliruhusu 2.800 mezzes kama hizomimi di endelea na huduma katika jeshi la Ufaransa hadi kujiuzulu kwa mwisho, ambayo ilifanyika miaka kadhaa iliyopita.

Kwa kweli, vyumba vilirekebishwa na kufanywa kisasa zaidi, Basi injini, nyaya za umeme na mabasi, lakini huko ilikuwa msingi wa lori iliyofikiriwa zaidi ya miaka sitini iliyopita. Kati ya magari tisa ambayo yalishiriki katika misheni hii, moja hakika bado zimehifadhiwa vizuri, ile inayoonyeshwa mjini Lyon kwenye Wakfu wa Marius Berliet na kupigwa picha kwa ajili yetu.