Mapitio ya Bentley Continental 2011

Hii ni moja ya magari ambayo yanafanana kabisa na ya zamani, angalau kwa mtazamo wa kwanza. Lakini ukiweka Bentley Continental GT mpya karibu na mtangulizi wake, tofauti zinaonekana mara moja. Mkakati huu umepitishwa kwa mafanikio na watengenezaji magari wengine, ikiwa ni pamoja na BMW, na kusababisha mageuzi badala ya mbinu ya kimapinduzi ya uundaji wa magari. Wakati huo huo, mtindo mpya lazima uwe tofauti vya kutosha ili kuhimiza wateja waliopo kuboresha. Je, Bentley ilifanikiwa?

THAMANI

Kwa zaidi ya $400,000 tu barabarani, Continental GT ndio muundo wa bei nafuu zaidi wa Bentley, ukichukua tabaka za juu za sehemu ya kifahari na safu za chini za laini ya kipekee zaidi ya magari yaliyotengenezwa kwa mikono. Ili kuweka gari katika muktadha, jumba la milango miwili na viti vinne limeundwa kusafirisha watu wanne katika hali ya starehe kabisa katika bara zima kwa kasi ya ajabu na hufanya kazi hiyo kikamilifu.

Fikiria gari kubwa, lenye nguvu na torque kubwa na kisanduku cha juu, kilichopambwa kwa mikono, na unaanza kupata picha. Iliyotolewa mwaka wa 2003 (2004 nchini Australia), Continental GT ilikuwa Bentley ya kwanza ya kisasa ya aina yake na kwa hiyo ilipata soko tayari. Mteja wa One Oz hata alisafirisha gari lake ambalo lilikuwa tayari kukamilika hadi Australia badala ya kungoja miezi miwili ili lifike kwa mashua.

GT imeongoza ufufuaji upya wa chapa maarufu ya Uingereza inayomilikiwa na Volkswagen na sasa inachangia mauzo mengi. Kama mrithi, GT mpya haitaonekana kuwa rahisi kuendesha, lakini imekuwa muda kati ya vinywaji.

TEKNOLOJIA

Shukrani kwa injini mpya ya kipekee ya W12, ni nyepesi na yenye nguvu zaidi kuliko hapo awali, na mfumo wa kuendesha magurudumu yote sasa umebadilishwa 60:40 hadi nyuma kwa gari la michezo. Injini ya silinda 12 (kimsingi injini mbili za V6 zilizounganishwa nyuma) hutoa nguvu ya kuvutia ya 423kW na torque 700Nm wakati huu, kutoka 412kW na 650Nm.

Kwa kuchanganya na ZF nzuri ya kasi ya 6 moja kwa moja na vibadilishaji vya paddle vilivyowekwa kwenye safu, huharakisha gari hadi 0 km / h katika sekunde 100 tu, mbili ya kumi chini ya hapo awali, na kasi ya juu ya 4.6 km / h. Sio jambo dogo ukizingatia GT ina uzani wa 318kg.

Kwanza, injini ya W12 sasa inaendana na E85, lakini tunatetemeka kufikiria jinsi itatumia haraka lita 20.7 kwa kilomita 100 ambayo tulipata na 98RON (akiba inayodaiwa kutoka kwa tanki ya lita 90 ni 16.5). . Tuliambiwa kwamba matumizi ya mafuta yangeongezeka kwa takriban asilimia 30, ambayo yangepunguza kwa kiasi kikubwa aina mbalimbali.

Design

Kulingana na mtindo, gari ina grili ya mbele iliyo wima zaidi na tofauti kubwa ya saizi kati ya taa za mbele na taa za ziada pande zote mbili pamoja na taa za mchana za kisasa.

Dirisha zimeinuliwa, taa za nyuma zimeundwa upya kabisa, na apron ya nyuma pia imeundwa upya kabisa, na magurudumu ya inchi 20 kama kawaida, na magurudumu ya inchi 21 sasa yanapatikana kama chaguo.

Kwa ndani, lazima uwe shabiki wa Bentley ili kuitofautisha. Lakini ni vigumu kutotambua mfumo mpya wa urambazaji wa skrini ya kugusa ya 30GB na mfumo wa burudani, uliochukuliwa kutoka kwa pipa la sehemu za VW. Nanga ya mkanda wa kiti cha mbele imehamishwa, na kufanya kiti kuwa kizuri zaidi na kurahisisha kupata viti vya nyuma. Kuna chumba cha miguu cha 46mm zaidi kwa abiria wa nyuma, lakini bado ni finyu kwa safari ndefu.

Kuchora

Barabarani, gari huhisi utulivu, kali na msikivu zaidi, na kumpa dereva maoni zaidi. Lakini mwitikio wa throttle unabaki kuwa wa kufikiria, sio wa papo hapo, gari linapojitayarisha kuchaji. Kwa uvivu, W12 ina ripple ya kuvutia. Tulishangazwa na ukosefu wa mifumo ya usaidizi wa madereva zaidi ya udhibiti wa cruise control.

Bentley anasema si kipaumbele cha juu kwa wateja, lakini kwa mtazamo finyu, onyo la mahali pasipo upofu halitapotea, kama itakavyokuwa kwa breki otomatiki ili kuzuia migongano ya nyuma. Kuhusu maendeleo mengine, Bentley imesema itaongeza V8 baadaye mwaka huu, lakini haisemi chochote kuhusu injini ya lita 4.0 zaidi ya ukweli kwamba itatoa uchumi bora wa mafuta (na bila shaka itakuwa nafuu).

BENTLY CONTINENTAL GT

IJINI: 6.0 lita turbocharged injini ya petroli 12-silinda

Nguvu/Torque: 423 kW kwa 6000 rpm na 700 Nm kwa 1700 rpm

Sanduku za gia: Kasi sita otomatiki, kiendeshi cha magurudumu yote

Bei ya: Kutoka $405,000 pamoja na gharama za usafiri.