Sababu za moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje

Kwenye magari ya Soviet, mafundi wenye ujuzi wangeamua kwa usahihi sababu ya kuonekana kwa gesi nyeupe za kutolea nje kutoka kwenye bomba la kutolea nje la gari. Kwenye gari za kisasa zilizoingizwa, muundo wa mfumo wa kutolea nje ni ngumu zaidi, kwa hivyo, akili zinaweza kuamua sababu kadhaa za moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje kuibua (kulingana na uzoefu), na kutambua sababu zingine za kuonekana kwa gesi nyeupe kutoka kwa bomba la kutolea nje, wanahitaji kutumia vifaa vya kisasa vya uchunguzi.

Kifaa cha mfumo wa kutolea nje wa magari ya kisasa

Magari ya kisasa yana vifaa vya kisasa vya kutolea nje ambavyo vinateka vitu vyenye madhara zaidi:

Mfumo wa kutolea nje

• Anuwai ya kutolea nje - inachanganya gesi za kutolea nje kutoka kwa mitungi yote kwenye mkondo mmoja;
• Kichocheo. Iliyoingizwa kwenye mfumo hivi karibuni, ina kichujio maalum ambacho kinateka vitu vyenye madhara na sensorer inayodhibiti kiwango cha utakaso wa gesi. Kwenye mifano ya bei rahisi ya gari, mkamataji wa moto anaweza kutumika badala ya kichocheo, ambacho hupunguza gharama ya gari;
• Resonator. Katika kipengele hiki cha mfumo wa kutolea nje, gesi hupunguza kiwango chao cha joto na kelele;
• Mchochezi. Jina la kipengee cha mfumo linazungumza juu ya kusudi lake - kupunguza kiwango cha kelele kinachotolewa na gari hadi kiwango cha juu kinachoruhusiwa.

Sababu za moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje

Sababu ambazo moshi mweupe hutoka kwenye bomba la kutolea nje zinaweza kuwa ndogo na muhimu, ambazo zinaweza kuathiri raha na usalama wa harakati za dereva na abiria.

moshi mweupe kutoka kwa sababu ya bomba

Sababu ambazo hazihitaji ukarabati

Sababu ndogo ambazo husababisha moshi mweupe kutoka kwenye bomba la kutolea nje:

• Katika msimu wa baridi, kushuka kwa joto hufanyika katika mfumo wa kutolea nje, na kusababisha moshi mweupe. Baada ya injini imekuwa ikifanya kazi kwa muda, moshi unapaswa kutoweka;
• Kifurushi kimekusanywa katika mfumo; baada ya muda baada ya injini kuendesha, moshi mweupe utapita. Wakati injini imewasha moto, na moshi haupiti, basi unahitaji kwenda kwa mshauri mzuri ili aweze kujua sababu ya utapiamlo.

Sababu mbili hapo juu za kuonekana kwa moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje sio shida, lakini ni matukio ya muda tu.

 

Jinsi ya kujitegemea kuangalia asili ya gesi za kutolea nje

Mmiliki wa gari anahitaji kujifunza kutofautisha kati ya mvuke wa maji na moshi wa hudhurungi kutoka kwa mafuta ya injini inayowaka. Unaweza pia kuangalia muundo wa moshi kwa kuweka karatasi tupu chini ya gesi za kutolea nje. Ikiwa madoa ya mafuta yanaonekana juu yake, pete za kukausha mafuta haziwezi kutumiwa na unahitaji kufikiria juu ya kubadilisha injini. Ikiwa hakuna madoa ya mafuta kwenye karatasi hiyo, basi moshi ni uvukizi wa condensate tu.

Sababu zinazohitaji ukarabati wa injini

Sababu kubwa kwa nini moshi mweupe unaweza kutoka kwenye bomba la kutolea nje:

• Pete za mafuta zinaruhusu mafuta kupita. Tulielezea kesi hii hapo juu;
• Baridi huingia kwenye mfumo wa kutolea nje. Ikiwa moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje haupiti kwa muda mrefu wakati wa joto wa mchana au kwenye injini yenye joto kali, basi inawezekana kuwa kipenyo kimeanza kupenya kwenye mitungi.

Uharibifu huu hugunduliwa kwa njia kadhaa:

• karatasi safi huletwa kwenye bomba na ikiwa mabaki ya grisi hubaki juu yake, unahitaji kwenda kwa mtu mzuri;
• mpenzi wa gari hugundua kuwa antifreeze kwenye tank ilianza kupungua kila wakati;
• bila kufanya kazi, kitengo cha nguvu huendesha bila usawa (kuongezeka kwa uvivu na kupungua).

Jinsi ya kuangalia ingress ya baridi ndani ya mitungi

• Kuongeza hood na unscrew kuziba kwenye tank ya upanuzi;
• Anza kitengo cha nguvu;
• Angalia ndani ya tangi na ujaribu kupata madoa yenye grisi juu ya uso wa kipoa. Ikiwa madoa ya mafuta yanaonekana kwenye uso wa antifreeze au antifreeze, na harufu ya tabia ya gesi za kutolea nje hutoka kwenye tangi, inamaanisha kuwa gasket iliyo chini ya kichwa cha silinda imevunjika au ufa umeundwa katika moja ya mitungi.

Gasket ya kuzuia silinda - sababu ya moshi mweupe

Kwa utapiamlo kama huo, kiwango fulani cha baridi huingia mara kwa mara kwenye sufuria ya mafuta.

Katika kesi hiyo, shinikizo katika mfumo wa kupoza injini itaongezeka kwa sababu ya gesi zinazotokana na mitungi.
Unaweza kutambua utapiamlo kama huo kwa kuangalia kiwango cha mafuta ya injini. Pamoja na shida kama hiyo, mafuta kwenye kijiti hicho yatakuwa nyepesi kidogo kuliko wakati kipenyo hakiingii kwenye kabrasha la kitengo cha umeme. Ni wazi kuwa katika kesi hii, lubrication ya sehemu za chuma za injini zitakuwa na ubora duni na hii inaweza kusababisha ukweli kwamba kitengo cha nguvu kitakua.

Wakati baridi moja inapoingia kwenye sufuria ya mafuta, moshi mweupe utatoka kwenye bomba la kutolea nje hadi utendakazi wa nguvu utakapotengenezwa. Itakuwa mbaya kukumbusha wapanda magari kwamba baada ya kuondoa utendakazi ambao antifreeze inaingia kwenye crankcase, inahitajika kujaza mafuta mpya ya injini.

Jinsi malfunction ya baridi inayoingia kwenye mitungi imeondolewa

Kuondoa utendakazi katika kitengo cha umeme, ambacho baridi huingia kwenye crankcase ya injini:

Uwezekano mkubwa zaidi: Gasket ya kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) imechomwa. Inahitajika kutenganisha kichwa na kubadilisha gasket na mpya.

Dereva anaweza kuondoa shida hii mwenyewe, ni muhimu tu kujua kwa utaratibu gani karanga kwenye kichwa cha silinda hutolewa, na lazima uwe na dynamometer, kwani operesheni hii inafanywa kwa juhudi fulani.

Silinda yenyewe imeharibiwa, kwa mfano, ufa umeonekana. Shida hii haiwezi kutatuliwa, uwezekano mkubwa itabidi ubadilishe kizuizi.

Kwa hivyo, tukizingatia muhtasari wa maisha: hakuna kitu kibaya zaidi kuliko kurekebisha kitu kwa mtu, tunapendekeza kupata akili nzuri na wacha mtaalamu atambue injini. Baada ya yote, ukarabati wa hali ya juu wa kitengo cha nguvu hutegemea uamuzi wa kitaalam wa sababu ya utapiamlo - hii ni axiom. Na kutoka kwa yule anayefanya ukarabati.

Tunatumahi kuwa habari juu ya sababu za moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje, ambayo tumeshiriki katika nakala hii, itasaidia wenye magari kuweka "farasi wa chuma" salama na sauti. Na ikiwa utapiamlo umetokea tayari, basi tayari unajua algorithm ya tabia sahihi ili gari itumike kwa muda mrefu na kwa ufanisi.

Maswali na Majibu:

Ni moshi wa aina gani unapaswa kutoka kwenye bomba la kutolea nje? Inategemea hali ya joto iliyoko. Katika baridi, moshi mweupe ni wa kawaida, kwa sababu ina mvuke wa maji. Baada ya joto, moshi unapaswa kutoweka iwezekanavyo.

Moshi mweupe kwenye dizeli inamaanisha nini? Wakati kitengo cha dizeli kinapokanzwa, hii ndio kawaida, kama kwa injini ya petroli (huvukiza condensate). Kwa msingi unaoendelea, injini huvuta sigara kutokana na kuvuja kwa antifreeze, mwako usio kamili wa mafuta.