betri katika majira ya baridi. Tovuti nyingi hukuruhusu kuangalia hali zao bila malipo.

Joto kali na umri wa juu wa gari ndio sababu kuu za afya mbaya ya betri. Huko Poland, wastani wa umri wa kuendesha gari barabarani ni miaka 13. Hadi siku za baridi za mwisho, pia kuna janga, kama matokeo ambayo magari hutumiwa mara kwa mara. Kwa kuongeza, watu wengi huwatumia kwa umbali mfupi, hivyo betri haina fursa ya malipo kamili na kunaweza kuwa na matatizo ya kuanzia injini. Ndiyo maana wataalam wanasisitiza kwamba ili kuepuka kuvunjika, ni muhimu kuangalia mara kwa mara hali ya betri katika warsha maalumu. Wengi wao hutoa huduma kama hiyo bure.

- Hivi karibuni, mambo mengi yameonekana ambayo yanaharakisha kuvaa аккумуляторHii. Inastahili kurudi, kwa mfano, kwa majira ya joto na Agosti ya moto, wakati joto lilimsumbua sana. аккумуляторy, kuwafanya wajitoe wenyewe. Walakini, sasa, wakati wa msimu wa baridi, kwa joto la chini, shida na kuanza kwa injini na kuvunjika huonekana. аккумуляторnini,” Adam Potempa, Meneja Muhimu wa Akaunti katika Clarios Poland, anaiambia Newseria Biznes.

Msimu huu wa joto, halijoto hakika ilikuwa juu ya kiwango cha juu zaidi аккумуляторkiwango cha 20°C. Wakati aura inapoa wakati wa baridi, inakuwa vigumu kuwaanzisha, kwa sababu inahitaji nishati zaidi. Wakati mwingine shida hutokea baada ya usiku wa kwanza wa baridi. Matokeo yake, majira ya baridi ni wakati ambapo idadi ya kushindwa аккумуляторhatua hii na nyinginezo za usaidizi kando ya barabara zinazidi kuwa maarufu.

- Unaweza kusema hivyo аккумуляторHuchakaa wakati wa kiangazi na hufa wakati wa baridi,” anasisitiza Adam Potempa.

bulky kwa аккумуляторkarantini pia ilianzishwa kutokana na janga la COVID-19. Licha ya ukweli kwamba katika chemchemi kulikuwa na marufuku ya harakati na magari hayakutumiwa, wapokeaji wa umeme (kwa mfano, kengele za gari au kuingia bila ufunguo) katika magari yalitolewa wakati huu wote. аккумулятор. VARTA inakadiria kuwa magari mapya yanahitaji hadi watumiaji 150 wa umeme ili kusambaza umeme, na matumizi makubwa ya nishati kutoka аккумуляторna teknolojia za kuokoa mafuta kama vile mifumo ya kusimama na kwenda pia inahitajika.

Angalia pia. Opel Ultimate. Vifaa gani?

- Watu wengi, kwa kuhofia usalama wao, wameacha usafiri wa umma na kutumia usafiri wao wenyewe kwa umbali mfupi na mara kwa mara. Baada ya kuwasha gari na kuendesha kilomita chache аккумулятор haiwezi kutoza ipasavyo, anasema mtaalam wa Clarios Poland.

Kulingana na takwimu zilizotolewa na VARTA kwa chama cha Ujerumani ADAC, hali hiyo hairidhishi. аккумуляторhii ndiyo sababu ya takriban asilimia 40. ajali zote za gari. Hii ni kawaida kutokana na umri mkubwa wa magari. Kulingana na Jumuiya ya Ulaya ya Wazalishaji wa Magari ACEA, wastani wa umri wa gari nchini Poland ni miaka 13, na kulingana na kiashiria hiki, Poland inachukua nafasi ya 17 katika EU.

"Zaidi ya hayo, watu wengi wameahirisha kununua mpya kwa sababu ya hali mbaya ya kifedha. аккумуляторna kwa baadaye. Hii ina maana kwamba magari mengi аккумулятор imebadilishwa kwa muda mrefu au haijabadilishwa kabisa. Kwa hiyo, haishangazi kwamba uharibifu mwingi kwenye barabara hutokea kutokana na hali isiyofaa аккумуляторa - Adam Potempa amekadiriwa. - Kama аккумулятор iko katika hali nzuri ya kiufundi, kwa hivyo huna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu majira ya baridi. Walakini, hata kabla ya janga hili, kulingana na utafiti wetu, tuligundua kuwa asilimia 34. аккумуляторkwamba katika Ulaya ni katika hali mbaya.

Mtaalam anasisitiza kwamba ili kuepuka kuvunjika kwa barabara, unapaswa kuangalia mara kwa mara hali hiyo аккумуляторa. Walakini, kwa sababu ya hali ya juu ya elektroniki katika magari mapya, inafaa kuifanya kwenye semina ya kitaalam, kwa sababu kukatika kwa umeme kunaweza kusababisha, kwa mfano, upotezaji wa data na utendakazi wa madirisha ya nguvu, au hitaji la kuweka tena programu.

- Kama sehemu ya programu ya majaribio аккумуляторVARTA, ambayo tumeendelea nayo kwa miaka mingi, tunaunganisha huduma zinazofanya ukaguzi wa bure kama sehemu ya shughuli za kawaida za huduma au kwa ombi la mteja. Wakati wa mtihani huo, fundi huangalia hali hiyo аккумуляторa, malipo ya voltage, hali ya starter na mfumo wa umeme. Matokeo yaliyopatikana hukuruhusu kufanya uchunguzi na kutathmini hali hiyo аккумуляторna, ikiwezekana, kuamua juu ya uingizwaji wake au uwezekano wa matumizi zaidi, mtaalam anasema.

Ukaguzi wa bure unaweza kufanywa kwa pointi 2 elfu kote Poland. Ikiwa inahitaji kubadilishwa аккумуляторna ya zamani, iliyovaliwa inaweza kuachwa kwenye warsha bila malipo.

Tazama pia: Ford Transit katika toleo jipya la Trail