Betri Kane na kamanda wake aliyesahaulika
Bunduki ya betri No. 1 baada ya mwisho wa mapigano.
Maadhimisho ya miaka 80 ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili mwaka huu ni tukio nzuri la kukumbuka historia ya betri ya kwanza ya ukanda wa pwani ya Jamhuri ya Pili ya Poland. Katika kipindi chote cha baada ya vita, katika fasihi juu ya suala hili, sehemu hii ilitendewa "kwa dharau", ikionyesha mafanikio ya betri ya 31 yao. H. Laskowski huko Hel. Kipindi hiki hakikuwa cha furaha sana kwa kamanda wa betri hii, kofia. Anthony Ratajczyk, ambaye tabia yake haikutajwa katika tafiti nyingi.
Ilifanyika kwamba katika utafiti juu ya mada, waandishi hadi sasa wametegemea tu ripoti zilizoandikwa baada ya mwisho wa vita, bila kutumia nyenzo za kumbukumbu. Ambayo ni ya kushangaza, kwa kuzingatia kwamba, pia kwa sababu ya kazi walizofanya wakati huo, hakika walikuwa na ufikiaji rahisi wa hati zilizobaki.
Kuchapishwa kwa hadithi isiyojulikana hadi sasa kuhusu Mar. Stanisław Brychce aliruhusu kukamilika kwa hali ya ujuzi kuhusu betri, lakini mwandishi wake haonyeshi kwa njia yoyote kwamba alifanya kazi ya kamanda, ambayo imeripotiwa katika maandiko hadi sasa. Licha ya mafanikio ya bendera (katika kipindi cha vita na mnamo Septemba 1939), ni muhimu "kurejesha historia" kwa takwimu ya nahodha. A. Ratajczyk, Kamanda wa Betri ya XNUMX ya Silaha ya Pwani, inayojulikana kama Betri ya Kane.
Kabla ya kuundwa kwa betri
Baada ya kufutwa kwa Kikosi cha Silaha za Pwani, pwani ya Poland kwa miaka kadhaa ilipoteza ulinzi wowote wa kudumu kutoka kwa bahari na kutoka ardhini. Meli ya ujenzi polepole haikuweza kutoa ulinzi mzuri wa msingi wa baadaye uliopangwa huko Gdynia Oksiwi. Hadi mwanzoni mwa miaka ya 30, miradi mingi ya kuimarisha ulinzi ilitengenezwa, lakini utekelezaji wake ulitatizwa kila mara na ukosefu wa fedha za kuifadhili.
Iliyoundwa mnamo 1928 (kwa makubaliano na idara ya 1929 ya Wafanyikazi Mkuu), mpango wa ulinzi wa pwani ulitoa hatua tatu za utekelezaji (ulioenea zaidi ya 1930-1), na kukamilika kwa ya kwanza ambayo ulinzi wa sehemu ulitolewa katika tukio la vita na Urusi XNUMX. Mwisho wa hatua ya pili ulitoa ulinzi kamili katika tukio la mzozo na Urusi, na mwisho wa tatu ulikusudiwa kutoa ulinzi kwa muda wa miezi miwili katika tukio la mzozo wa wakati mmoja na Urusi na Ujerumani.
Katika hatua ya kwanza, mpango huu ulihusisha kupelekwa kwa betri (kwa kweli nusu-betri) ya bunduki za mm 100 katika eneo la Gdynia. Uundaji wake uliwezeshwa na ukweli kwamba meli hiyo tayari ilikuwa na zana muhimu za kuipatia, ambayo ilikuwa imevunjwa kutoka kwa safu za boti za bunduki miaka michache mapema.
Bunduki hizi (zilizonunuliwa kwa mkopo wa "Kifaransa" kwa faranga 210) zilifika Poland mnamo Januari 000 ndani ya meli ya usafirishaji ya ORP Warta. Pamoja nao maganda 1925 ya shaba (faranga 1500), maganda 45 ya chuma wz. 000 yenye fuse (1500 Fr.) na projectile 05 225 zenye gharama za kufukuza (000 3000 Fr.) 303. Katriji 000 za ziada za mafunzo (caliber 2 mm) kwa mapipa ya kuziba, majaribio ya mbao ya makombora, kifaa cha kukata matako, kifaa. kuangalia mstari wa kuona na seti nne za vyombo vya kuangalia kiwango cha kuvaa pipa zilinunuliwa.
Baada ya matumizi ya muda mfupi kwenye boti za bunduki, bunduki zote mbili zilivunjwa na kuhamishiwa kwenye ghala huko Modlin. Kwa matumizi yao, mradi ulitengenezwa kwa usanikishaji kwenye vifurushi vya ufundi wa towed. Mradi huu, kwa sababu zisizojulikana, haukutambuliwa, na kwa matakwa ya KMW kwa mwaka wa fedha wa 1929/30 kuna pendekezo la kuziweka kwenye majukwaa ya reli. Kwa kupendeza, ndege za KMW zenyewe zilipangwa kukodishwa kutoka kwa reli, kwani, kama ilivyohalalishwa, ununuzi wao ungekuwa ghali sana. Katika rasimu ya bajeti, gharama ya kukodisha chumba imewekwa kwa PLN 2 kwa usiku. Gharama ya jumla ya kuanzisha matawi, ikijumuisha kodi, ilikuwa PLN 188.
Kwa bahati mbaya, fedha zilizoombwa hazikutolewa, kwa hiyo kwa mwaka ujao wa fedha (1930/31) nafasi ya bunduki ya mm 100 inaonekana tena, wakati huu katika nafasi za kudumu karibu na Oxivier. Kiasi kidogo sana kilichopangwa kwa kusudi hili kinashangaza, yaani PLN 4000,00 25 pamoja na PLN 000,00 3 kwa ununuzi wa safu ya mita 1931 kwa betri iliyopangwa. Inawezekana kwamba kiasi hiki kilipaswa kuhakikisha kuanza kwa kazi kwenye betri ya baadaye, kwa kuwa rasimu ya bajeti ya 32/120 ilitoa kiasi cha PLN 000,00 ili kukamilisha uwekezaji ambao haujakamilika.
Upungufu wa uhifadhi wa kumbukumbu uliosalia hauturuhusu kuanzisha kiasi maalum kilichotumika katika ujenzi wa betri. Baadhi ya dalili ya gharama zilizotumika inaweza kuwa "Mpango wa utekelezaji wa bajeti ya 1932/32", ambapo 196 zloty970,00 zilitumika kwa madhumuni haya. Walakini, hii sio kiasi cha mwisho, kwa sababu kulingana na "Orodha ya mikopo kwa kipindi cha bajeti 4/1931" gharama ya kujenga betri iliamua kwa jumla ya PLN 32, ambayo PLN 215 haikutambuliwa.
kuinua betri
Betri ilibadilishwa hadi sehemu ya mashariki kabisa ya Kępa Okzywska (kwenye mwamba mrefu), ili bunduki zitumike kuzuia lango la mlango wa Gdynia Oksivie. Mahali hapa hakuchaguliwa kwa bahati, kwa sababu tayari katika nusu ya kwanza ya miaka ya 20, ilipangwa kufunga betri ya salute katika eneo hili. Mnamo Januari 1924, Kamandi ya Jeshi la Wanamaji ilichukua hatua kupata kutoka kwa Mamlaka ya Bahari ya Wafanyabiashara ardhi ya mnara wa taa huko Oksiva. Wazo hili lilikataliwa na Kurugenzi, ambayo ilisema kwamba tovuti iliyochaguliwa na amri ya meli ilikuwa mshahara wa mtunza taa na kwamba uwekaji wa betri ya salute ungehatarisha taa yenyewe, haswa vifaa vyake vya mwanga.
Tume ya kutembelea iliyoteuliwa ilisema kwamba hakukuwa na hatari kwa utendakazi wa mnara wa taa, na shamba lingine la ardhi linapaswa kutolewa kwa mtunza taa. Mwishowe, betri ya salute haikujengwa kamwe, na eneo karibu na taa katika miaka ya 30 ya mapema ilitumiwa kujenga betri, na taa yenyewe (baada ya kuzimwa mwaka wa 1933) ilihamishiwa kwa Navy.
Muundo wa betri ulitengenezwa na Cpt. Juisi ya Kiingereza. Mechislav Krushevsky kutoka Ofisi ya Uimarishaji wa Pwani, na pia chini ya uongozi wake, bunduki zilikusanyika katika nafasi. Bunduki ziliwekwa kwenye bunduki wazi, na nyuma (kwenye mteremko wa korongo) walipanga malazi mawili ya risasi (moja kwa makombora, nyingine kwa malipo ya propellant). Karibu na makazi ya mizigo, rack ya risasi ilijengwa, kwa msaada wa ambayo roketi na mizigo ilipanda hadi kiwango cha kituo cha silaha cha mita kumi na mbili juu. Kwa sasa, ni ngumu kuzaliana kwa usahihi jinsi lifti hii ilionekana na ilifanya kazi, lakini vidokezo vingine juu ya mada hii vinaweza kupatikana katika ripoti ya wakala wa Ujerumani mnamo Septemba 1933. Wakala huyu anaelezea kifaa hiki kama "paternosterwerk", yaani, lifti ya duara iliyofanya kazi kama kipitishi cha ndoo. Makazi madogo ya usafi yalijengwa sio mbali na kituo cha sanaa, ambamo risasi zilihifadhiwa kwa matumizi ya haraka.
Tarehe kamili ya kuanza kwa ujenzi wa betri haijulikani; tena, ripoti za maajenti wa Ujerumani wanaofanya kazi kwenye pwani yetu zinaweza kutumika kama dalili ya uhakika ya tarehe. Katika ripoti zilizokusanywa mnamo Aprili 1932, tunapata habari kwamba eneo la betri tayari limefungwa na uzio wa waya, na picha zilizoambatishwa zinaonyesha mizinga iliyowekwa kwenye mizinga na kufichwa. Baadaye katika ripoti hiyo, wakala huyo aliripoti kuwa kituo hicho bado kinapanuka na makazi ya silaha, kama inavyothibitishwa na uchimbaji uliofanywa kando ya bonde hilo. Mnamo Juni mwaka huu, wakala huyo aliripoti kuwa mteremko mzima hadi chini ya korongo ulikuwa umefunikwa na chandarua cha kuficha, ambacho kazi ya ulinzi (s) ya risasi ilionekana, ambayo ilikamilika Agosti (ambayo ilikuwa. iliyoripotiwa katika ripoti tofauti).
Dalili nyingine ya kuanza kwa ujenzi inaweza kuwa "Mpango wa Utekelezaji wa Bajeti wa 1931/32" uliotajwa hapo juu ulioandaliwa na KMW. Kwa mujibu wake, kiasi cha kwanza (PLN 20) kwa ajili ya ujenzi wa betri zilipaswa kutumika Juni 000,00, na kiasi cha mwisho (PLN 1931) Februari mwaka uliofuata. Inafaa kutaja hapa kwamba katika kipindi chote cha vita, mawakala wa uwanjani walikadiria idadi na kiwango cha bunduki zilizowekwa huko Cape Oksivye. Katika ripoti tunaweza kupata maelezo ya nafasi, ikiwa ni pamoja na betri ya bunduki: 6970,00 x 2mm, 120 x 2mm na 150 x 2mm.
Kwa mahitaji ya betri inayoendelea kujengwa, mwishoni mwa 1931, Kampuni ya Coastal Artillery iliundwa (chini ya amri ya Luteni Mar. Jan Grudzinsky), ambaye kazi yake ilikuwa kulinda eneo la betri inayojengwa na. matengenezo yake ya baadae6. Kamanda wa kampuni iliyofuata alikuwa luteni. Bogdan Mankovsky, ambaye alibadilishwa na Luteni mnamo 1934. Karol Mizgalski alifanya kazi hii hadi kufutwa kwa kitengo. Kampuni hiyo ilijumuisha: betri ya 37 ya "Danish", betri ya "Kigiriki" ya 1933 na betri ya "Kanet" ya XNUMX, ambayo mabaharia XNUMX walitolewa kwa safu. Nafasi ya kamanda ilipaswa kushikiliwa na afisa mwenye cheo cha luteni, nafasi ya mkuu wa betri ilikusudiwa kwa mtaalamu wa boti, kama ilivyokuwa nafasi ya zimamoto. Hapo awali, kitengo hicho kilikuwa chini ya Kamanda wa Meli, na kutoka Aprili XNUMX hadi Kamandi ya Pwani ya Naval.
