Kusawazisha gurudumu: ni mara ngapi na ni gharama ngapi?

Neno "kusawazisha" linajulikana sana kwa wenye magari, hutumiwa kutaja sehemu nyingi za gari, lakini mara nyingi wakati wa kukusanyika na kutenganisha gurudumu la gari. Mtu yeyote ambaye angalau mara moja "amebadilisha viatu" gari lake kwa sababu moja au nyingine, alikabiliwa na operesheni hii inayoonekana kuwa ngumu sana na ya kawaida, wengi watasema: "Ninaweza kuifanya vizuri kuliko kwenye kituo cha huduma", kwa kweli hii sio kweli kabisa. Ukosefu wa usawa katika magurudumu ya gari hufanyika wakati kuna asymmetry kwa sababu ya deformation ya matairi na / au rims, ufungaji usiofaa na / au usawa na inaambatana na kelele za ziada, mtetemo, kuvaa tairi isiyofaa, kuvaa haraka kwa kusimamishwa na uendeshaji na utendaji usiofaa wa mifumo kama ABS na ESP ... Uboreshaji wa magari, uboreshaji wa tabia zao za nguvu na kuongeza mara kwa mara mifumo mpya na mpya ya utulivu wa elektroniki, nk, kuongeza mahitaji ya matairi yenye usawa. Wengine watasema, "Je! Ni nini muhimu juu ya usawa?" Lakini, kama tutakavyoona hapo chini, ni muhimu sana.

Hakuna haja ya kuwa na msingi, kwa hivyo tutaweka mfano na kumruhusu kila mtu afikie hitimisho lake mwenyewe. Hesabu rahisi inaonyesha kwamba tairi ya inchi 14 na gramu 20 za usawa katika 100 km / h ina uzani wa kilo 3. hupiga gurudumu mara 800 kwa dakika. Mbali na kuvaa vibaya, gurudumu pia hupitisha mshtuko kwa mfumo wa kusimamishwa na uendeshaji. Kwa upande mwingine, usawa huo huo husababisha ukweli kwamba gurudumu halina mtego wa kawaida juu ya barabara, na harakati zake ni kama kupiga na ina athari ya kuteleza kidogo, chini ya hali ya kawaida ya barabara hii karibu haisikiwi na dereva, ambayo kwa kweli ni nguvu sana na ya ujinga.

Hili sio shida tu, fikiria sensorer gani za habari za mifumo kama vile ABS na ESP zinatuma kwa kitengo cha kudhibiti wakati wa kusimama kwa bidii au skid kidogo, moja tu ya mifumo inaweza kufanya kazi vibaya na haina ufanisi kabisa. Athari hii ni, kwa mfano, "upotezaji wa breki" wakati mfumo wa kuzuia kufunga kufuli umeamilishwa vibaya.

Magurudumu ya gurudumu pia hupakia viingilizi vya mshtuko, ambavyo huvaa haraka sana.

Na ukweli kwamba usawa unahisiwa na dereva tu kwa kasi fulani haimaanishi kwamba hupotea wakati wote, hii ndio shida nzima, matokeo mabaya ya usawa katika matairi "hufanya kazi" kila wakati, hata ikiwa wanahisiwa tu chini ya hali fulani.

Karibu kila mahali katika nchi yetu, gurudumu lina usawa kwenye shimo katikati ya ukingo kwa kutumia adapta iliyopigwa, ambayo ni ya ulimwengu wote na inafaa kwa saizi tofauti za magurudumu. Ni rahisi sana, haijalishi ni shimo ngapi zilizo juu ya mdomo na eneo lao ni nini. Wanaweka usawa wa kifaa cha kusawazisha, kaza adapta (tazama picha ya mwisho), "inaondoa" pengo na inaweka gurudumu karibu na mhimili wa mzunguko wa kifaa, tairi huzunguka, nambari zingine zinaonekana ambazo zinaonyesha maadili ya asymmetry, bwana anaongeza uzito kidogo na baada ya zamu mbili kuonekana zero na kila kitu ni sawa. Mfumo huu ulianzishwa nyuma mnamo 1969 na mhandisi wa Ujerumani Horst Warkosch, ambaye ndiye mwanzilishi wa HAWEKA, ambaye ni kiongozi anayejulikana katika utengenezaji wa vifaa vya kusawazisha gurudumu kwa kila aina ya magari. Wakati wa kupima tena gurudumu tayari katika asilimia kubwa sana ya kesi (karibu 70%), zinageuka kuwa haijulikani ambapo usawa hutokea, sababu zinaweza kuwa tofauti, lakini ukweli ni ukweli.

Magari siku hizi ni ya kisasa zaidi, ngumu zaidi na haraka, na kwa hivyo mahitaji ya usahihi ni ya juu zaidi. Adapter zilizopigwa kwa ulimwengu hazitoshi tena kwa usawazishaji sahihi zaidi. Shimo la katikati ya mdomo sasa linatumika tu kama kazi ya msaidizi, rim zimefungwa na bolts au karanga zilizo na maelezo mafupi ambayo huweka tairi inayohusiana na axles.

Ili kusuluhisha shida katika masoko ya viwanda na maendeleo ya viwandani, kwa muda mrefu kumekuwa na adapta ya aina ya pini ambayo huunganisha mdomo kwa balancer kulingana na mashimo yanayopanda badala ya shimo la katikati. Kwa kweli, hii ni ngumu zaidi na adapta zenyewe ni ghali zaidi, lakini teknolojia inabadilika na hatuwezi kuizuia.

Kwa kifupi, ikiwa unathamini usalama wako, gari lako na mkoba wako, piga usawa katika maduka ya kukarabati yaliyo na adapta za kisasa na ikiwa umeridhika na ubora wa adapta za koni na unafikiria kuwa kilichoandikwa hadi sasa ni "hadithi ambazo zitasaidia wewe "pesa zaidi ...", kwa kusema, aina ya kawaida ya "Gumadzhia" iko karibu kila kona.

NI MARA NGAPI UNAHITAJI KUFANYA MAWANGO YA GOLI?

Bila shaka, ni muhimu kusawazisha magurudumu ya gari wakati wa kila kusanyiko (kufunga tairi kwenye diski), na pia uangalie mpira mpya tena baada ya kusafiri karibu kilomita 500. Kuna mambo mengi ambayo yanaathiri usawa wa gurudumu. Hii inaweza kuwa uhifadhi usiofaa na kuvaa kwa mpira, na pia kuvunjika kwa kusimamishwa na deformation ya disc.

Madereva wengi ambao wana seti kadhaa za tairi za msimu tayari kwenye viunga vyao hawataki kupoteza muda na pesa. Wao "hutupa" magurudumu kwa mikono yao wenyewe. Hili pia ni kosa, kwani uhifadhi usiofaa wa magurudumu kunaweza kuathiri usawa wao.

Pamoja na haya yote, ikumbukwe kwamba magurudumu lazima yawe sawa sio tu wakati wa uingizwaji, ukarabati, lakini pia mara kwa mara wakati wa operesheni (kwa wastani, kila kilomita elfu 5).

Je! Kusawazisha gurudumu ni gharama ngapi?

Kwa wastani, gharama ya kusawazisha gurudumu moja la inchi 15 na mdomo wa chuma, kulingana na nchi na mkoa, ni rubles 5-10 $. Ipasavyo, kuangalia na kusawazisha magurudumu manne, utalazimika kulipa wastani wa $ 30.

Sharti sita za usawa wa gurudumu la gari:
Hata vifaa vya kisasa zaidi na vya hali ya juu vya kusawazisha havitakuokoa ikiwa taratibu 6 zifuatazo za kiteknolojia hazifuatwi.

• Ukingo lazima usafishwe vizuri kabla ya kusawazisha. Uchafu wote kutoka kwa barabara ambao umekusanywa ndani ya mdomo unasababisha asymmetry ya ziada na usawazishaji usiofaa.
• Shinikizo la tairi linapaswa kuwa karibu na shinikizo lililokadiriwa.
• Usawazishaji wa mapema unafanywa na adapta iliyopigwa.
• Usawa wa mwisho unafanywa na adapta ya flange na pini zinazoweza kubadilishwa kwa mashimo yanayowekwa.
• Kabla ya kufunga mdomo, ni vizuri kukagua na kusafisha kabisa kitovu ambacho mdomo umewekwa, na kasoro ndogo na uchafu husababisha kile kinachojulikana. mkusanyiko wa usawa.
• Kuweka bolts au karanga haipaswi kukazwa "kwa mkono", lakini kwa ufunguo wa torque ya nyumatiki ambayo hurekebisha hali hiyo kwa mujibu wa mapendekezo ya watengenezaji, na njia ni kuinua kidogo na kupunguza gari kutoka kwa jack na yote yake. uzito, na kisha kaza vibaya na husababisha usawa na kwa tairi bora ya usawa.
• Ikiwa unapata kituo cha huduma ambacho hutumia adapta za kisasa na hufanya taratibu hizi zote zinazoonekana ndogo, unaweza kuziamini salama, hata ikiwa itakugharimu kidogo zaidi kuliko katika eneo ndogo la Gumajianitsa. Usalama wako kwanza na akiba kutoka kwa ukarabati wa kusimamishwa, usukani na matairi yaliyovaliwa vibaya ni kubwa zaidi ikilinganishwa na lev chache za usawa wa tairi.

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kusawazisha gurudumu kwenye mashine ya kusawazisha? Koni imewekwa kutoka ndani, na nut ya kufunga haraka iko nje ya gurudumu. Uzito wa zamani huondolewa. Vigezo vya gurudumu vimewekwa. Skrini itaonyesha mahali pa kusakinisha sawazisha.

Nini kinatokea ikiwa huna usawa wa magurudumu? Hii itaharibu chasi na kusimamishwa (kutokana na vibration) na kuongeza kuvaa tairi (itakuwa kutofautiana). Kwa mwendo wa kasi, gari litapoteza udhibiti.