Cormorant kwenye mstari wa kumaliza

Cormorant wakati wa majaribio ya baharini. Majaribio ya awali yalikamilishwa mnamo Aprili, na sifa zilianza Juni.

Majaribio ya awali ya mpiganaji wa mgodi wa majaribio wa Kormoran mradi 258 Kormoran II, ambayo yalikuwa yakiendelea tangu kuanguka kwa mwaka jana, yamefikia mwisho. Ilikuwa kipindi cha shughuli nyingi kwa meli, wajenzi wa meli na wafanyakazi. Lakini huu sio mwisho. Hivi sasa, hatua ya maamuzi inapita - vipimo vya kufuzu. Ni matokeo yao ambayo yataamua ikiwa meli iko tayari kuanza huduma chini ya bendera nyeupe na nyekundu.

Meli inajengwa kwa hatua, imefaulu majaribio ya utengenezaji wa meli bandarini na baharini. Kila moja ya mifumo iliyosanikishwa kwenye kitengo imejaribiwa. Imeangaliwa, ikiwa ni pamoja na uendeshaji wa mifumo ya udhibiti, mawasiliano, silaha na mifumo ya propulsion. Utendaji wa meli pia ulijaribiwa kwa kufanyia kazi mwingiliano na helikopta na meli za usambazaji. Kazi ya utafiti na maendeleo, ikiwa ni pamoja na ujenzi wa mfano wa minehunter, inafanywa na muungano wa meli ya Remontowa Shipbuilding SA huko Gdansk, ambayo ni kiongozi na muundaji wa jukwaa, na OBR Centrum Techniki Morskiej SA huko Gdynia, ambayo iliwajibika. kwa mifumo ya mapigano, stesheni za kuondoa gesi na sonar . Muungano huo pia ulijumuisha Stocznia Marynarki Wojennej SA katika ufilisi wa kufilisi huko Gdynia, lakini wigo wa majukumu yake ulimalizika katika hatua ya awali ya mkataba.

Wakati huo huo, 5 na 6 Novemba mwaka jana. meli kwanza ilikwenda baharini na migodi. Kwenye sitaha yake ya nyuma, upande wa kushoto, nyimbo za muundo mpya ni ngumu na zinaweza kutolewa kwa urahisi, tofauti na zile zinazotumiwa kwa wachimbaji wa zamani na meli za usafirishaji. Walikuwa na migodi ya bahari ya kila aina nne zilizotumiwa na Jeshi la Wanamaji la Poland (chini ya MMD-2, MMD-1, OS ya nanga na OD). Kormoran aliziweka kwenye maji ya Ghuba ya Gdansk, kutoka ambapo ziliokotwa na mchimba migodi ORP Mewa.

Mnamo Novemba 9, jaribio la kwanza la Kujaza tena Baharini (RAS) lilifanywa, ambapo meli ya mafuta ORP Bałtyk ilishiriki. Kisha kamba ya carrier iliwekwa kwenye nafasi ya upinde. Jaribio jingine la aina hii lilifanywa tarehe 7 Desemba. Wakati huu "kavu", katika bandari ya Naval huko Gdynia, pamoja na ushiriki wa kamanda wa meli ya ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". Vitengo vyote viwili viliwekwa kwenye gati moja, kwa pande tofauti, kwa njia ambayo mistari ya wabebaji ililetwa kuhamisha vitu vikali hadi katikati ya meli na wawindaji wa mgodi, na pia bomba la mafuta kwenye kituo kwenye upinde wake. Siku iliyofuata, meli zote mbili zilikwenda baharini, ambapo operesheni nyingine ya RAS ilifanyika - usambazaji wa hose ya mafuta kutoka kwa nyuma ya Chernitsky (RAS Atern).

Operesheni kama hizo zilifanyika mnamo Desemba 13, 2016. Siku hii, walishirikiana tena na Chernitsky, na kwa mara ya kwanza VERTREP (Vertical Replenishment) ilifanyika, i.e. uhamishaji wa bidhaa kutoka kwa helikopta inayoelea juu ya sitaha. Ilikuwa Kaman Sh-2G ya Kituo cha 43 cha Anga cha Wanamaji. Kazi yake ilikuwa kuamua wasifu sahihi wa njia ya kuelea juu ya meli na kushughulikia kuinua na kuhamisha mizigo kwake.

Kwa kuongezea, programu ya majaribio ya vitu vyote vinavyozama chini ya maji imekamilika - Hugin 1000MR inayojiendesha kwa uchunguzi na ujanibishaji wa awali wa vitu vinavyofanana na mgodi na Porpoise wa Bandari wanaodhibitiwa kwa mbali kwa ajili ya kusafirisha vilipuzi vya Toczek, Double Eagle Mk III na sonar ya SHL-300 na Głuptak ya kuangamiza. migodi katika mazingira hatarishi kwa njia nyinginezo za kutoweka. Programu ya majaribio ilijumuisha kuangalia utendaji wao kamili, ikiwa ni pamoja na mwingiliano na mfumo wa udhibiti wa meli SKOT-M, uliotengenezwa na TsTM.