Rafu ya paa ya Tesla Model 3 - matumizi ya nishati na athari kwenye anuwai [video]

Bjorn Nyland alijaribu matumizi ya nguvu ya Tesla Model 3 na rack ya paa na kelele cabin hutoa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Walakini, kabla hata hajajaribu, aligundua kuwa kufunga rack kwenye paa la Model 3 ilikuwa biashara hatari - uso wa glasi ulivunjika karibu na kiambatisho cha moja ya matusi.

Rafu ya paa na matumizi ya nishati katika Tesla Model 3

Meza ya yaliyomo

• Rafu ya paa na matumizi ya nishati katika Tesla Model 3
  • Mfano wa 3 wa Tesla na rack ya paa: matumizi ya nishati huongezeka kwa asilimia 13,5, anuwai hupungua kwa karibu asilimia 12

Na kitanzi cha urefu wa kilomita 8,3 - na kwa hivyo sio kubwa sana - gari lilitumia kiasi kifuatacho cha nishati:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) na 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) na 100 km / h
• Aliacha mtihani wa kilomita 120 / h kwa sababu ya paa iliyopasuka.

Baada ya kuondoa shina, lakini kwa matusi juu ya paa, gari lilitumia ipasavyo:

• 15,6 kWh / 100 km kwa 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km kwa 100 km / h.

Katika kesi ya kwanza, ongezeko la matumizi ya nishati lilikuwa asilimia 13,5, kwa pili - asilimia 13,4, hivyo tunaweza kudhani kuwa kwa kasi ya chini ya barabara kuu itakuwa karibu asilimia 13,5, mradi tu shina imeundwa kwa Tesla Model 3. Universal. chaguzi zinaweza kuwa thabiti zaidi kwa sababu ya screws za ziada za marekebisho.

Mfano wa 3 wa Tesla na rack ya paa: matumizi ya nishati huongezeka kwa asilimia 13,5, anuwai hupungua kwa karibu asilimia 12

Kulingana na hili, ni rahisi kuhesabu hiyo rafu ya paa itapunguza safu kwa karibu asilimia 12... Kwa hivyo ikiwa tutasafiri kilomita 500 kwa malipo moja, basi kwa shina tutafikia kilomita 440 tu.

> Januari 2020: Renault Zoe ndiye Renault ya pili kwa mauzo bora barani Ulaya! Geneva 2020: Dacia [K-ZE] na … Renault Morphoz

Ikiwa Tesla yetu inasafiri kilomita 450 kwenye betri, basi kwa rack ya paa itakuwa kilomita 396 tu. Walakini, ikiwa ni baridi na safu imepunguzwa hadi kilomita 400, basi kwa rack ya paa itakuwa karibu kilomita 352.

Kadiri tunavyosonga, ndivyo upotezaji mkubwa wa anuwai, kwa sababu upinzani wa hewa huongezeka kulingana na mraba wa kasi.

Wakati huo huo, kwa mujibu wa vipimo vya Nyland, ufungaji wa rack uliunda kelele ya ziada kutoka eneo la paa katika cab. Hata hivyo, tofauti haikuwa kubwa sana, ikilinganishwa na kuendesha gari bila shina, ilikuwa 1,2-1,6 dB - lakini pia ilionekana kwenye video.

Kuhusu paa iliyovunjika: Labda iliharibiwa kabla ya shina kusakinishwa, na gari pia lilikuwa na ziara ya huduma iliyopangwa kuchukua nafasi yake.

Inafaa Kutazamwa:

Picha zote katika makala hii: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Hii inaweza kukuvutia: