Imetumika Skoda Octavia III (2012-2020). Mwongozo wa Mnunuzi

Muonekano wa kisasa, vifaa vya kupendeza na, juu ya yote, vitendo vya Skoda Octavia III vilithaminiwa na wanunuzi katika wauzaji wa gari. Sasa mtindo huo unakabiliwa na kijana wa pili katika soko la magari yaliyotumika. Nini cha kutafuta wakati wa kununua?

Kizazi cha tatu cha Skoda Octavia kilikaribishwa kwa joto na soko. Ilichukua sura ya classic sana, lakini wakati huo huo mtindo wa kuvutia macho. Unaweza kumwita Octavia kuwa mchoshi, lakini unaweza kupata mtu yeyote anayesema kuwa yeye ni mbaya? Sidhani.

Katika kizazi cha tatu, mila hiyo ilihifadhiwa na aina mbili za mwili zilitumiwa - gari la kituo na lifti ya mtindo wa sedan. Hii inamaanisha kuwa ingawa gari linaonekana kama limousine, kifuniko cha shina kimeunganishwa na dirisha la nyuma. Matokeo yake, ufunguzi wa upakiaji haupaswi kamwe kuwa tatizo. Sehemu ya mizigo ya toleo la liftback ina lita 590, na toleo la gari la lita 610, kwa hiyo kutakuwa na nafasi nyingi.

Matoleo ya kawaida ya vifaa kwenye soko ni:

• Inayotumika - Msingi
• Tamaa - kati
• Uzuri / Mtindo - juu

Kwa kuongezea, pendekezo hilo pia lilijumuisha chaguzi za gharama kubwa zaidi, zilizo na vifaa vingi na wahusika tofauti kabisa:

• Scout (tangu 2014) - gari la kituo cha mtindo wa Audi Allroad - na kusimamishwa kwa juu, sketi za ziada na gari la gurudumu.
• RS (tangu 2013) - liftback ya michezo na gari la kituo na injini zenye nguvu zaidi.
• Laurin & Klement (tangu 2015) - liftback ya mtindo wa premium na gari, na upholstery maalum ya ngozi na microfiber na muundo maalum wa mdomo wa turbine.

Ingawa toleo la Active kwa kweli lilikuwa baya sana (hapo awali lilikuwa na madirisha kwenye mteremko wa nyuma), ndio unaweza kununua matoleo ya Matamanio na Mtindo kwa usalamaambayo hutoa faraja zaidi na ufumbuzi wa kisasa, ikiwa ni pamoja na skrini za kugusa kwa mifumo ya multimedia, sauti iliyoboreshwa, hali ya hewa ya pande mbili, udhibiti wa cruise na mengi zaidi. Scout na L&K huenda zikavutiwa kwa sababu nyingine - zilikuwa na injini zenye nguvu zaidi zinazopatikana, kama vile 1.8 TSI yenye 180 hp.

Nafasi nyingi ndani, pia nyuma, lakini hii pia ni kwa sababu, licha ya kuwa sehemu ya C na jukwaa la kawaida na Volkswagen Golf, Octavia ni wazi zaidi kuliko hiyo.

Ubora wa vifaa ulikuwa bora zaidi kuliko mtangulizi wake. Wakati wa kupima tulithamini sana tabia nyingi za Skoda Octavia III na faraja katika safari ndefu.

Mnamo Oktoba 2016, gari lilipitia uso, baada ya hapo kuonekana kwa bumper ya mbele ilibadilika sana, taa za kichwa ziligawanywa katika sehemu mbili, na mambo ya ndani pia yalibadilishwa kidogo, na kuongeza skrini kubwa za kugusa kwenye mifumo ya multimedia.

Skoda Octavia III - injini

Orodha ya injini za kizazi cha tatu cha Skoda Octavia ni ndefu sana, ingawa teknolojia za wasiwasi wa Volkswagen zimeibuka pamoja na mfano huo. Katika uendeshaji wa uzalishaji, 1.4 TSI ilibadilisha 1.5 TSI, 3-silinda 1.0 TSI ilichukua nafasi ya 1.2 TSI, na 1.6 MPI ya kawaida ilikomeshwa. Vitengo vya petroli vyenye alama ya ACT ni injini ambazo, chini ya mzigo mdogo, zinaweza kuzima vikundi vya silinda ili kupunguza matumizi ya mafuta. Injini zote za dizeli zilikuwa na mfumo wa kawaida wa sindano ya reli.

Katika mifano ya RS, nguvu imebadilika kwa kuanzishwa kwa toleo la RS230 na kuinua uso. Kanuni: Octavia RS awali ilikuwa na 220 hp, lakini toleo la 230 hp lilifuata.. Ikiwa bajeti inaruhusu, ni bora kutafuta toleo la nguvu zaidi kutokana na tofauti ya electromechanical ya VAQ, ambayo inaboresha kwa kiasi kikubwa uzoefu wa kuendesha gari. Baada ya kuinua uso wa 2016, toleo la msingi (bila VAQ) lilizalisha 230 hp na 245 hp yenye nguvu zaidi.

Injini zingine pia zilikuwa za magurudumu yote - Octavia Scout pamoja 4 × 4 na injini 1.8 TSI 180 hp. na 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS yenye dizeli ilifikia 184 hp. na pia ilitoa gari la magurudumu yote. Hifadhi hiyo ilitekelezwa na clutch ya sahani nyingi ya Haldex.

Injini za gesi:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• TSI 1.4 (km 140, kilomita 150)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 kwa saa 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Injini za dizeli:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - malfunctions ya kawaida

Ingawa injini za 1.4 TSI hazikuwa na sifa nzuri ya kusababisha shida za mnyororo wa wakati na mara nyingi kuchukua mafuta, matoleo yaliyoboreshwa yalikuwa tayari yamewekwa katika Octavia ya kizazi cha tatu. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI na 2.0 TDI ni injini zenye mafanikio, ambayo ukarabati unaowezekana ulikuwa na uwezekano zaidi kutokana na kuvaa kuhusishwa na mileage ya juu. Injini za dizeli za mileage nyingi mara nyingi zinahitaji kuzaliwa upya kwa turbocharger na uingizwaji wa magurudumu ya molekuli mbili. Utendaji mbaya wa kawaida wa 1.6 TDI ni kushindwa kwa pampu ya maji au sensor ya hewa ya malipo.lakini matengenezo ni nafuu. Kuna matatizo na kidhibiti ukanda wa muda kwenye 2.0 TDI. Ingawa muda wa uingizwaji wake ni 210 elfu. km, yeye kawaida haihimili sana. Ni bora kubadilisha karibu 150 elfu. km. Pia fahamu kuwa injini hizi zina vichungi vya DPF, ambavyo mara nyingi huziba wakati vinatumiwa kwa umbali mfupi. Walakini, shida nao mara chache huibuka, kwa sababu Octavia III iliyo na injini za dizeli ilitumiwa kwa hiari kushinda njia ndefu.

Sanduku za DSG hazizingatiwi kuwa za kudumu zaidiambayo pia huzingatiwa katika matoleo kadhaa ya injini. 1.8 TSI yenye transmission manual ina 320 Nm ya torque, wakati toleo la DSG lina torque hii iliyopunguzwa hadi 250 Nm. Watumiaji wengi wanapendekeza mabadiliko ya mafuta ya kuzuia kwenye sanduku kila 60-80 elfu. km. Wakati wa gari la majaribio, inafaa kuangalia ikiwa DSG inaendesha vizuri na kuchagua gia zote.

Pia kuna makosa madogo ya umeme kwenye bodi - mfumo wa burudani (redio), madirisha ya nguvu au uendeshaji wa nguvu.

Skoda Octavia III - matumizi ya mafuta

Kizazi cha tatu Skoda Octavia - kulingana na hakiki za watumiaji - ni gari la kiuchumi. Dizeli hutumia wastani wa si zaidi ya 6,7 l / 100 km, wakati 1.6 TDI na 110 hp. ndiyo injini inayotumia mafuta mengi zaidi. Injini maarufu zaidi ni 1.6 TDI 105 hp, ambayo, kulingana na madereva, hutumia tu 5,6 l/100 km kwa wastani.

Ingawa matumizi ya mafuta ya injini za petroli yenye turbocharged inaweza kuwa ya juu, matumizi ya mafuta ni ya chini kabisa kwa muda mrefu. Nguvu ya farasi 150 1.5 TSI hutumia karibu 0,5 l/100 km chini ya 140-farasi 1.4 TSI mwanzoni mwa uzalishaji - 6,3 l/100 km na 6,9 l/100 km, mtawaliwa. Hata kwenye matoleo ya RS chini ya 9L/100km sio kazi nzuri, na tumeona matokeo kama haya mara nyingi katika majaribio ya barabarani. Walakini, thamani hii itaongezeka kwa trafiki ya mijini.

Ripoti za matumizi ya mafuta kwa injini za kibinafsi zinaweza kupatikana katika sehemu inayolingana.

Skoda Octavia III - ripoti za makosa

Taasisi za kupima kuegemea zinaonekana kuthibitisha kuwa hakuna dalili za onyo kutoka sokoni. Kulingana na TÜV, asilimia 2 inaangukia kwa Octavia mwenye umri wa miaka 3-10,7. malfunctions kubwa na mileage wastani wa 69 km. Katika magari ya umri wa miaka 4-5, kuna kushindwa kwa 13,7%, lakini Octavia iko katika nafasi ya 14 katika sehemu yake. Anashikilia msimamo huu hata baada ya miaka 6-7, wakati idadi ya malfunctions kubwa ni 19,7%. na mileage wastani wa kilomita 122. Kwa kushangaza, Volkswagen Golf, Golf Plus na Audi A3 ziko juu licha ya ukweli kwamba hutumia ufumbuzi sawa. Ripoti ya TÜV, hata hivyo, inategemea ukaguzi wa kiufundi wa mara kwa mara, kwa hivyo labda madereva wa Octavia walikuwa wazembe zaidi.

Imetumika soko la Octavia III

Kizazi cha tatu cha Skoda Octavia ni maarufu sana - kwenye moja ya portaler unaweza kupata zaidi ya 2. matangazo ya gari yaliyotumika.

Zaidi ya nusu ya matangazo (55%) ni ya mabehewa ya stesheni. Zaidi ya asilimia 70 ya mabehewa hayo ya kituo yalikuwa na injini za dizeli. Injini maarufu zaidi ni 1.6 TDI - asilimia 25 kubwa. matangazo yote.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Aina ya bei bado ni kubwa sana - lakini hii ni kwa sababu uzalishaji wa kizazi cha tatu ulimalizika mwaka huu tu. Tutanunua zilizotumika kwa bei nafuu kwa zaidi ya PLN 20. zloti. ghali zaidi, kila mwaka Octavie RS, gharama hadi 130 elfu. zloti.

Mfano wa ofa:

• 1.6 TDI 90 KM, mwaka: 2016, maili: kilomita 225, uuzaji wa magari wa Kipolandi - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, mwaka: 2013, maili: 89 km, mambo ya ndani yaliyosafishwa, kusimamishwa mbele/nyuma - PLN 000
• RS220 DSG, mwaka: 2014, mileage: 75 km, - PLN 000.

Je, ninunue Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III ni gari ambalo limetolewa nje ya soko. Wana matumaini hakiki za kupendeza kuhusu gharama ya operesheni au uimara wa mfano.

Kwa hakika tunapaswa kuzingatia magari yaliyotumiwa sana, lakini kwa upande mwingine, meli nyingi hutunza magari kwa wakati wote na shughuli zote za matengenezo zitaandikwa.

Madereva wanasema nini?

Madereva 252 ya Octavia III walitoa maoni yao kuhusu AutoCentrum. Kwa wastani, walikadiria gari 4,21 kwa kiwango cha alama 5 na asilimia 76. wangenunua gari tena. Octavia haikufikia matarajio ya baadhi ya madereva katika suala la dosari, faraja au kufa kwa sauti.

Injini, upitishaji, mfumo wa kusimama na mwili ulipokea hakiki nzuri. Madereva wanataja mfumo wa umeme na kusimamishwa kama vyanzo vya hitilafu.